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  1. iDrive
    Questo e quello che si vuol fare capire ma credo che e l’ultimo dei criteri, anche perché se il bagagliaio fossi così importante, non venderebbero così tanti GC...
  2. iDrive
    Poi se vediamo i numeri, i 2 modelli più venduti di Alfa sono stati 156 e 147 (anche se FWD ), che avevano bagagliaio e abitabilità di seg inferiori... E il problema del FWD e che oggi tutti fanno FWD di alto livello... nel 2000 una 147 o 156 erano tutt’altra pasta rispetto ad una Megane, 306 o Civic, oggi, e molto più difficile fare meglio di Megane, Civic and co (questo vale anche per i SUV).. ecco il perché del RWD (per Alfa). Poi se vogliono riLanciare Lancia, ben venga un C-SUV Premium FWD.
  3. iDrive
    Sandero e una vera low-cost, niente a che vedere con Argo che e una vera seg.B... E visto la salute di Ford EU, non credo che Ka+ sia così redditizia...
  4. iDrive
    E un Alfa Romeo, un compromesso sull’abitabilita ci sta tutto (senza essere claustrofobica)... Al contrario per un AR non ci deve stare compromesso su prestazioni e piacere di guida che passa per l’impostazione RWD.
  5. iDrive
    Anche no, basta anche vedere X2 « più sportivo » che vende più o meno come X1... Alfa deve proporre qualcosa di « Alfa », non un C-SUV come gli altri, altrimenti, perché la gente dovrebbe prendere l’Alfa? Come lo fanno per Giulia e Stelvio, ci vuole qualcosa di più specialistico. Sui numeri, con i numeri di Stelvio, sui 800/1000 al mese, si, il C-SUV ha un potenziale di 300/500 vendite al mese in USA non di più.
  6. iDrive
    Hmmm, il mercato dei C-SUV per i marchi premium/Luxury non mi pare così alto rispetto ai D-SUV, siamo su 1 C-SUV per 3 D-SUV... Cio non vuol dire che non si deve fare il C-SUV Alfa, ma come ho detto, non c’e Da aspettarsi numeri molto alti...
  7. iDrive
    Così no... mostrano un concept bello e sportivo, e fanno il solito SUV di famiglia... Sembra solo un Jaguar... Spero che il Purosangue non sarà il solito SUV che fanno gli altri...
  8. iDrive
    Col posizionamento di Tipo, e con la prossima Panda che dovrebbe essere un po’ più grande, non c’e necessita di seg.B tradizionale secondo me.
  9. iDrive
    C’e da considerare i numeri di marchi « paragonabili ». Io vedo numeri più o meno paragonabili in Europa tra C e D-SUV oltre a Jaguar, anche per Volvo o LR, e anche Audi e su questo trend... E per questo marchi, il C-SUV vende una frazione del D-SUV in US... Percio dico che non si deve aspettare numeroni dal C-SUV Alfa, non è una Peugeot ne una Nissan... Comunque si, i 90/100k worldwide sono possibili solo per il seg.C, più o meno come sta facendo il seg.D.
  10. iDrive
    Visto come vende l’E-Pace vs F-Pace non si deve aspettare numeri da capogiro per il C-SUV, venderà sicuramente più o meno come Stelvio o poco più (che già sarebbe molto bene), in Europa e più o meno il 1/3 di Stelvio in US...
  11. iDrive
    Si, peccato non averla fatta... Perche un grande SUV Maserati solo con un (solo) 6cil da soli poco più di 400cv era già troppo « poco » per il marchio che ha... Il Trofeo e arrivato troppo tardi...
  12. iDrive
    Non è che hanno sparato vendite da capogiro, si parla di 100k, quando oggi ne fanno 40 con gamma ridotta e senza halo car si immagine... Con un D-SUV, un Alfieri, e modelli restilizzati e con versione « halo » (ci vorrebbe delle Trofeo su tutti i modelli), senza 4cil e con una rete ampliata, ci arriveranno facile ai 100k...
  13. iDrive
    Ale e Gina sembrano comunque ben informati. Vedremo.
  14. iDrive
    Ok se lo fanno solo per la Cina ma in Europa e in NAFTA spero di no... E un po’ come lo spreco dei 4cil sulle Muscle Car US, FCA non ci e cascato ed ha fatto l’opposto, e si vedono i risultati... La Challenger e passata da « mal amata » a « King of Muscle », con vendite a livello dell’icona Mustang. Stesso discorso per la berlina Charger quando tutti sono passati a TA e 4cil, loro fanno l’opposto con ottimi risultati. Perché e questo che il cliente aspetta da Dodge... Il concetto e lo stesso per Maserati, la gente non « capirà » una Maserati 4cil in certi mercati... Il marchio Maserati non deve far concorrenza alla triade e neanche a Porsche (sopratutto come numeri).
  15. iDrive
    Si vero... nessuno... Comunque erano già scesi troppo nel seg.D. Oggi ci può anche stare un seg.D « alto », e non vedo perché scendere al 4cil quando un 6l MHEV e/o PHEV farebbe quasi gli stessi numeri di consumi con una ben altro percezione...
  16. iDrive
    E non si può avere sopratutto Bentley e Lambo su « semplice » base VW...
  17. iDrive
    Non d’accordo. Alfa dovrebbe essere un premium speciality/exotic brand, posizionato poco più generalista di Porsche e più specialistico della triade, dal seg.C al E con specialities, più o meno quello che stanno fascendo. Maserati, col posizionamento da Luxury brand che aveva fatto benissimo nell’era Ferrari, scendendo un po’, ma non troppo. Anche qui (se non fanno i 4cil, e più o meno quello che si sta fascendo). E Ferrari in the top of the Sky come lo e da sempre, in cima a tutti...
  18. iDrive
    Visto i modelli annunciati per Alfa e Maserati, non sarà solo Maserati a fare concorrenza a Porsche, ma anche Alfa.
  19. iDrive
    Ed infatti ha portato solo poche vendite in più globalmente, con grossi danni di immagine... Il 4cil avrebbe lo stesso « scarso » effetto...
  20. iDrive
    Maserati dovrebbe essere qualcosa in più, non un copia incolla di cosa fanno gli altri... Non dovrebbe scendere fino a dove scendono gli altri...
  21. iDrive
    Che Porsche può avere più appeal e una cosa, ma più prestigiosa ni... Porsche ha anche più appeal di Aston o Lambo ma non è di certo più prestigiosa... Sono 2 cose differenti.
  22. iDrive
    Non so in che mondo vivi... Non vedo nessun concorrente in questa lista...
  23. iDrive
    Maserati non dovrebbe posizionarsi contro Porsche (a parte per certi modelli) e non mi sembra prevista una « piccola » Coupe/Spider Maserati da contrapporre a 718...
  24. iDrive
    Il problema è che si sbagliano concorrenza perché io non vedo nessun concorrenza di Maserati utilizzare 4cil... e poi sappiamo tutto e spero lo sanno anche loro dove i 4cil hanno portato Maserati negli anni 80/90...
  25. iDrive
    Non sanno veramente cos’hanno in mano con Maserati (come per Alfa...). Se mettono dei 4cil su Maserati sono veramente dei pirla, per non dire deficienti (dopo aver già fatto danni di immagine col Diesel su Maserati invece di montare questo 3.0 su Alfa Romeo)... Comunque chi vivrà vedrà.
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