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Questi sanno dare la voglia di vedere quello che ci aspetta! La Demon e sempre 6.2, non 6.4.
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Io, spero che il C-SUV Alfa non sara sulla falsa riga di X1/X2 (TA)... Comunque non vedo perche una Giulietta MCA non molto rinfrescata vorrebbe dire un C-SUV al ribasso... Dal product plan parlano di Giulietta MCA anche nel 2022...
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Giulietta ha solo bisogno di tecnologia, non di un "restyling". Piu che "restyling" pesante, direi "retecnologing" pesante.
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Giovanardi ha detto stop, finiranno la stagione con Ferrara al suo posto (e Ceccon al posto di Morbidelli).
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Per Icone cosi, preferisco un lavoro di modernizazzione come fatto da Singer per 911 o da Amos per il Deltone.
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Se anche Porsche produce il Cayenne in Slovacchia, non vedo perche l'Alfa E-SUV non potrebbe essere prodotto in USA.
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Anche con gli errori ai box, ma SENZA i suoi errori, ho fatto il conto, Vettel potrebbe essere in testa con piu di 30 pti di vantaggio...
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Anche con una Ferrari cosi cosi, senza i suoi "grossolani" errori, sarebbe ancora in piena lotta mondiale, se non addirittura in testa... Cio non toglie che i passi indietro che si sono visti della Ferrari sono anche loro inconcepibili... ma piu che possi indietro della Ferrari ho visto sopratutto una Mercedes quasi illegale guadagnare 1s al giro all'improviso da un gp all'altro...
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On 4 mesi si può fare molto... Lo scorporo era deciso da tempo, restava solo scegliere tra una soluzione o l’altra... La vicenda FIAT-Chrysler nel 2009 si e fatta in pochi mesi (ma c’era una Testa al comando che ha « sentito » il momento e non se lo e fatto sfilare...).
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Ci sono 2 punti: - per FCA e una mossa intelligente e che rende il gruppo (FCA) più focalizzato sul suo principale business, con una buona dose di denari e un po’ meno debiti... - per EXOR mi pare una mossa non molto intelligente (sembra che si e ritornato all’era pre Marchionne con vendite sparsi nel mondo di tutti i « gioielli »...), perdendo sia know-how che un potenziale frutto di denari per il futuro... e indebolire un po’ EXOR, vuol dire anche un po’ indebolire FCA... Piu o meno uno scorporo all’interno di EXOR (come Ferrari e CNHi) avrebbe dato gli stessi benefici per FCA, senza « indebolire » EXOR... ma purtroppo, non tutti sono Marchionne.
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Vedo comunque una prima decisione un po’ così così del dopo Marchionne... non mi fa ben sperare... Marchionne voleva fare come Ferrari e CNHi, di gran lunga la miglior soluzione sul medio/lungo termine. Così e solo una buona dose di denari a cortissimo termine. Speriamo almeno che sapranno utilizzarlo bene, e questo non è sicuro... e poi non è che con 6M€ si fa tutta una gamma... Speriamo che Minley non si trasformerà in Minchiate...
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E impressionante l’impennata del valore di 8C, fino a poco si poteva prenderla per 150k€...
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Una Pista costa già sui 300k€... E una Portofino e già sui 200k€...
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Secondo me la « piccola » V6 difficilmente sarà sotto i 200k€, e penso anche che sara sui 230/250k€ come 488 GTB attuale, e la « super » V8 sarà sui prezzi delle Pista/812, sui +300k€.
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Beh, vende meno della 5ooL che e sul mercato dal 2012...
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Peccato non aver fatto come CNHi e Ferrari...
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Vettel non ne combina una di buono... K I M I !!!!! ?
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Ho letto che il color verde e un color speciale, normalmente riservata a Porsche, ma di piu, specialmente e solo per la famiglia Porsche.
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Il prototipo di berlinetta V6/V8 sembra avere un taglio simile alla 330 P3/4 al posteriore, molto bello (almeno come lo si intuisce negli spy)!
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- ferrari spy
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Puo durare anche 2 o 3 anni come California 30 (2 anni) e California T (3 anni).
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Cioe esattamente quello che stanno facendo.
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Quale parte di "Compass sara la Jeep piu venduta nel mondo nel 2018 e la FCA piu venduta dopo RAM Pick-up nel 2018" non e chiara ? Compass non fara sfracelli in nulla, ma e buono in tutto e non sfigura in nulla, una vera buona machina di volumi. Anche se neanch'io me la prenderei, ma non prenderei neanche 3008 o QQ al suo posto.
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Al Mondiale mi hanno detto 1o trimestre 2019, non so se ordinabile o in conce.
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Il problema per FCA, e che, aspettando cosi tanto, sono nell'obligo di stupire nel 2020 coi nuovi modelli, come hanno stupito con Giorgio (Giulia/Stelvio). Se fanno le cose per bene, e prendono questo tempo per farlo, e fanno uscire prodotti stupendi come Giulia e Stelvio, e sopratutto al passo delle varie tecnologie (secodno me, tutto il "ritardo" viene da qui), fanno bene ad aspettare.
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Sara il B-SUV « Low-end » dell’Audi, dopo Arona e T-Cross...
