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La ripartizione 50/50 e un leitmotiv BMW da anni, non solo con questa nuova 3er. E quasi "storico" che con una nuova generazione, BMW rimane dietro Alfa anche in termini di potenze e prestazioni (184cv contro 200 per Alfa, 258 contro 280 per Alfa), vediamo cosa faranno per M3. Ma credo che cui saranno un po meglio di Q anche grazie alla trazione integrale. Quando si pensa da dove eravamo rimasti con 159 e E90...
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Si sapeva che la Giulia era un po meno leggera della M3 F30 a parita di norma di pesi (EU), anche di piu di 50kg dichiarati... i 1525kg erano a secco mi pare, 1580 a vuoto e 1655kg EU (mentre BMW dichiarava 1595kg EU).
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500cv, 9.000 giri, cambio manuale... piacere allo stato puro. Mi piacerebbe (anche a queli che hanno i soldi ) vedere una V12 Ferrari a cambio manuale in tiratura limitata.
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Alfa Romeo ha fatto un lavoro eccezionale con la base Giulia/Stelvio, e BMW si allontana sempre piu dal vero "piacere di guida" (salvo Motorsport). Speriamo che Alfa ne prende atto e che ne approfittera. E questo va nella direzione di Alfa piu rivale di Jaguar/Porsche che BMW/Mercedes/Audi. EDIT: Comunque, i pesi di 3er dovrebbero essere "WLTP", cioe piu "veritieri" di quelli DIN/UE di Giulia, da vedere il peso effettivo, perche da questi dati, non vedo i 50kg in meno rispetto a F30...
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Beh... una Quattroporte ha più o meno lo stesso sistema del Compass o Renegade.
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Si poteva sperare di più che un mega tablet tutto piatto come cruscotto, più tridimensionalità... Un po di cerchi cromati non sarebbe male, anche perché BMW, mi sembra che lo faceva già su alcuni modelli. Per esempio, su 5oo, lo schermo e molto ben integrato e non da l’impressione di avere un muro piatto davanti agli occhi... E lo schermo centrale non è totalmente integrato come su Giulia/Stelvio.
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Come e stato integrato nella plancia. Non sono ancora arrivati alla tecnologia « seamless » come si Alfa, dove i schermi sono integrati come nessun altro marchio.
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Integrazione tecnologia: Alfa.
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Fabia e Octavia berlina e SW.
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Non parlavo di qualita.
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In video, gli interni sembrano di una poverta quasi imbarazzante...
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Una delle poche 911 mai uscite, bella in Rosso.
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Sembra una Golf Plus restilizzata con posteriore da Golf 7... Mi sembra piu datato di quello che va a sostituire, per me bocciatissimo, mi viene in mente le "anonimissime" Hyundai anni 90, a vederlo.
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Bella! Bellisimi i cerchi.
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Un sogno, se ne sentiva il bisogno, grazie Skoda... Comunque, tutto questo prodotto" RS" in Skoda ma manda in tilt, ma si vendono almeno ? 4200 sarebbe d'aiuot per capire come vanno le vendite di Skoda RS, grazie.
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Finiture pennose del retro, poi con tutto questo "sottopelle" a vista, e tubi non interamente integrati... Il paragone con Giulia e impietoso... Non e male nel complesso, ma i dettagli rovinano un bel po... Inparticolare quei "T" neri sulle versioni non "sport", decisamente meglio le "sport".
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Comunque questo giochino Renault fecce addirittura perdere il mondiale a Massa...
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Frontale quasi osceno, il resto molto BMW, senza lode, ma non brutto. Gli interni non sono un granche, ma e dalla e46 che BMW non fa una "bella" 3er sia negli esterni che negli interni, e con "cinesata Primera" come la e90 hanno fatto il botto, dunque...
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E interessante solo in 40i col L6... in 4cil, meglio 124 o MX5 molto meno care e 300kg più leggere...
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Penso anche che la « strage » Marchionne non ha aiutato in tutto questo... da qui, tutto è sembrato disintegrarsi...
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Beh, la Clio V6 aveva un V6 da 250cv.
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CHe sia piu vecchio si, ma non e cosi scarso.
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Dipende anche dal tipo di impatto... Infatti, la (obsoleta... ) FIAT 500 risultat migliore della nuovissima Kia Picanto, in molti casi... In 2/4 casi di impatto si rivela migliora la 500, e 1/3 con stesso punteggio... https://cdn.euroncap.com/media/38754/euroncap-kia-picanto-kia-picanto-datasheet.pdf (con safety pack) https://cdn.euroncap.com/media/38738/euroncap-2017-fiat-500-datasheet.pdf
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Spero che usavano una PU vecchia senza troppo sforzarla... se no, il mondiale e andato...
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E la F50 del 2018, una F1 stradale.