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E anche prima del 2022...
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Mostra sopratutto quello che sara la gamma prodotti nel 2022, e non quando moriranno le macchine come 4C, ne quando usciranno i nuovi modelli, cioe, se 4C non esistera piu nel 2022, non vuol dire che non avra un piccolo aggiornamento prima per morire definitivamente prima del 2022.
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Certo che comunque, questa fissa per vendere 400k Alfa non la capisco, anche perche ancora irragiungibile (per rete e gamma modelli), salvo successo inaspettato in Cina delle LWB. Diciamo che 300k sarebbe gia un successone. Non capisco neanche il senso economico di fare una Giulietta superaggiornata invece di fare una TP su Giulia accorciata, secondo me piu o meno uguale economicamente, senza contare l'enorme "plus" di immagine che avrebbe una Giulietta TP su Giorgio... Spero che il C-SUV sara su Giorgio perche non e molto chiaro... Per il resto e tutto OK, e anche oltre le aspettative con addirittura una 8C come vera supercar. Anche se manca un Spider, ma credo che da GTV e/o 8C, almeno una variante Spider arrivera. La berlina seg.E credo che sara fatta con Ghibli nuova. E un piano molto piu "sensato" comunque che hanno presentato, con grande linee che saranno sicuramente rispettate, sopratutto a livello di tecnologie di connettivita, guida autonoma e propulsione elettrica. Poi sui modelli che usciranno effettivamente, da qui al 2022 ne sara passata di acqua sotto i ponti. I modelli che sembrano "sicuri" sono proprio il DNA Alfa (prima di essere stato piu o meno sputtanato dall'Alfasud in poi), cioe GTV e 8C. Sei mai andato in un ristorante stellato ? E proprio come l'Alfa poca scelta di prodotti, ma di qualita superiore.
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Non e detto comunque che la 4C non si evolvera come detto, le slide mostrano i prodotti presenti nel 2018 e nel 2022, non quello che accadra tra il 2018 e il 2022. Credo che il piano visto qui qualche mesi fa potrebbe essere verosimile, con una 4C aggiornata in tiratura limitata. Certo che nel 2022 non ci sara piu la 4C.
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Credo che la GTV potrebbe avere tutto per fare concorrenza a Porsche 911.
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Non so, 8C sarà V8 mentre Dino dovrebbe essere V6.
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Anche no perché Ferrari Dino dovrebbe essere una piccola 488, mentre la 8C avrà scocca in carbonio, etc... una vera supercar flagship.
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La base Aluminium Space Frame dovrebbe essere quella della Portifino o mi sbaglio ?
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Mi sembra strano l'Alfieri gia nel 2018...
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I motori disponibili per la base "C" sono i Firefly e il 2.0 Turbo. Si potrebbe avere una gamma da 70cv ( ) fino a +300cv...
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Se verra tutto mantenuto, sara solo bene, da vedere. La "piega" drasticamente sportiva di Maserati e Alfa (sopratutto quest'ultima) e molto piu in linea con questi marchi. La Giulietta, va bene cosi, visto che non si sa come sara questo segmento tra qualche anni. Il core business Alfa e sul seg.D e sulle sportive, direi che per una volta in piu di 40anni, l'hanno capito! Alfieri EV da 2s sul 0-100! Wow! GTV da meno di 3s sul 0-100! ancora WOW!
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Anche i piani finanziari (i più importanti), che sono questi risultati che fanno andare avanti un aziende, non il numero di modelli a listino... E qui mi sembra che sono più che rispettati, e anche meglio del previsto nei piani...
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Così e perfetta!
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Un Alfa e troppo "vistosa" per le flotte... Come fare una Porsche Panamera da >200cv per le flotte.
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Il bop i qualsiasi campionato e un' assurdità...
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AMUS ha girato in 7.38 al Nurburgring con la nuova M5. Con un giro "made in BMW Motorsport" ufficiale, dovrebbe essere sui tempi della Giulia Quadrifoglio. Vedendo il livello tecnologico della M5, direi tanto di capello ad Alfa.
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Comunque, menomale che questo piano non e stato rispettato, tra una MiTo Pandoro 5p e una Giulia che sarebbe stata piu o meno uguale alla Chrysler 200...
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Il manuale "castra" la Giulia, si sente che stata pensata per andare col CA. La differenza di confort/rimorosita di guida e di feeling (piacere) di guida e veramente tanta a vantaggio del CA.
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Volvo: le vetture fatte in Cina sono di qualità più alta
iDrive ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
I 70k€ in Francia non ci arriva neanche un ingénierie capo motore... Prima di ritirarmi dall'ingenieria, ero a capo di tutto il sistema elettrico/elettronico dei nuovi veicoli blindati Francesi (e non prendevo neanche 50k lordi... ) E uno dei fatti per il quale mi sono ritirato dall'ingenieria... Guadagnavo di più dopo come venditore di machine (FCA)... Per prendersi 70k lordi in Francia nell'industria automotive ce ne vuole. Uno dei miei miglior amici (abbiamo fatto scuola insieme) e a capo della messa a punto dei motori PSA (e uno dei "padri" dei "nuovi" 1.0 e 1.2 PSA) e arriva a malapena ai 55/60k lordi... -
Non lo sapevo. Bene questo Muscat.
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