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Mi piace sempre di piu questa Sauber AR, bellissima !
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La 4er esiste anche 2p, sarebbe questa la concorrente.
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Se non ha il portellone vuol dire 2 porte. Quando scrivo 2p, il "p" e per porte, non posti.
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Si, il meglio sarebbe Giulia Coupe 2p (2+2) da 350 a 650cv (2.0 MHEV 350/360cv, 2.9 Q 510cv, 2.9 MHEV 650/660cv) da contraporre a Porsche 911 (che e rimasto sola ad essere 2+2, sarebbe la fine di questo "vantaggio", la Portofino essendo molto piu in alto come prezzo). Credo che farebbe sfracelli questo Coupe 2+2 2p a amrchio (e prezzo ) Alfa. Detto questo, spero che anche Alfieri la faranno 2+2. E poi la "flagship" 6C con motori soli 6cil da 510 e 650/660cv, vera GT 2 posti secchi. Piu facile fare un coupe 2p che uno col portellone a 3 o 5p (si dovrebbe lavorare sulla rigidita torsionale) partendo dalla berlina classica 4p.
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Serie4 F32 e stata commercializzata piu di 30 mesi dopo la Serie3 F30... La Giulia Coupe puo anche uscire nel 2019, sarebbe in tempo (Giulia e commercializzata da Giugno 2016).
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Di male in peggio questo regolamento...
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Quella di Autocar mi sembra piu fattibile...
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Ricci mi piace molto ma lo vorrei in pilota di punta di Alfa più che Ferrari... Facciamo 2 Dream team per Il 2019 Vettel/Hamilton in Ferrari e Ricci/Leclerc in Alfa! Per i problemi di gomme di Mercedes si erano già visti nei test invernali, e ne avevo parlato... pare che ci sia una conferma. Meglio per la Ferrari.
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Lo e, percio ho detto seconda generazione (dopo la prima generazione QP/GH/LEV).
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Non cedimento No, ma problema carburante che era finito per un problema di refueling... peccato
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Vero, si fa un po confusioni con tutte la variante... Coupe "classico" e 2 porte (e spero sara cosi se si fara). Poi ci sono le Coupe 3p con potellone e le 5p (cioe berline... )con potellone.
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Alfieri ha stilemi ancora futuristici. Potrebbe benissimo essere il "primo" modello della seconda generazione del "rilancio" Maserati.
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E poi la Coupe la vendi con motori potenti ancor meglio che la berlina (che gia vende bene con motoroni di suo), invece la SW la vendi con motori "fleet" Diesel.
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Ci vuole una vera coupe D 3p, e questo il DNA Alfa Romeo. Poi un Coupe 3p, fatto come si deve si vendera nei stessi numeri di un SW globalmente (la Coupe in tutto il mondo, la SW solo in 3/4 paesi EU), ma con molto piu immagine. Il Coupe 4p lo farei per l'ipotetica Amiraglia, come A7 o 6GC o CLS.
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Ci ho pensato...
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Non male anche il premio: "Most Fun Company of the Year: Fiat Chrysler"
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Vero me l'ero dimenticato... E poi parlano anche di 4cil base col MHEV 350cv. Sarebbe straordinario una Giulia Coupe, vedremo il 1o Giugno.
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Alfa 6C sicuramente.
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E permette sopratutto di valutare al giusto valore i vari "brand" del gruppo, con un valore in borsa molto piu elevato per l'intero "gruppone" appartenendo a EXOR. Faranno sicuramente cosi per tutta la parte "components", e piu tardi con Maserati e Alfa.
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Cosi si fa troppa differenza tra arrivare 11o e 10o, dunque l'11o "stopperebbe" la sua gara per partire 1o dopo... Si creerebbero troppi nodi strategici. Meglio il mio format.
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OK per Montecarlo che e un pista dove si dovrebbe modificare alcune cose per i sorpassi (i sarei per alettoni specifici a Montecarlo, molto semplici, come quelli degli ovali Americani, per permettere piu sopassi con meno effetti aerodinamici). Comunque mettiamo che Sauber vince Gara Sprint e Corsa a Montecarlo, partirebbe dunque non piu prima al GP successivo, etc... Questa e sfortuna (o combbblotto ), non "sorpresa".
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Percio ci sarebbero 2 corse, una Sprint (con griglia invertita) e una lunga con griglia data dal risultato dello Sprint... La Sauber dell'anno scorso non avrebbe vinto neanche a Montecarlo partendo prima, e con questo metodo, non si sa se sarebbe partita prima il Sabato comunque... Il Calcio non e minimamente paragonabile alla F1, perche si possono sempre avere sorprese in Calcio, in F1 se sei migliore con la miglior machina, non c'e storia. E le squadre piccole o grande, hanno il loro "tempo" di gloria, cioe il loro tempo visivo, perche il Benevento puo fare la gare della vita contro il Milan o la Juve, e lo potra farlo 2 volte in campionato, mentre in F1, non si vede battaglie tra il primo e l'ultimo, si vede sempre il primo e quasi mai l'ultimo.
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Non vedo perche sarebbe a discapito del risultato sportivo, se sei il piu forte, si parti primo o ultimo cambiera poco al risultato, solo che sara molto piu spettacolare e molto piu risicato come margine e tutti ci guadagneranno, i piu forti vincenti perche con titoli piu sudati e dunque con piu merito, i meno forti perche potrano apparire di piu ai primi posti (con piu soldi alla fine dei conti) ed il pubblico con piu spettacolo e suspens.
