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  1. iDrive
    Si, meglio evitare i rifornimenti, non aggiungono niente al spettacolo... e sono pericolosissimi! E vero, meglio non invertire tra 2 "semi-gare", percio la mia proposizione di partire il Sabato per lo Sprint da 100km con griglia invertita rispetto alle posizione al campionato, e la Domenica , la Corsa "long-run" con la griglia che riprenderebbe le posizione del Sabato, senza inversione. Cosi, si da una chance ai piccoli team di apparire il Sabato, con sicuramente molti sorpassi dai grandi team per recuperare posizioni per la Domenica, e dunque molto spettacolo.
  2. iDrive
    Allo stato attuale di "difficoltà" di sorpassi e di limitazioni di motori, gomme e carburante, ci vorrebbe altro, anche se lo Sprint mi piace ma il weekend si potrebbe dividere tra: Venerdi: 2 sessioni di preparazione "libere" di 1h30 o 2h ciascuna. Sabato: Sprint di 100km, come dicono senza limite di carburante e senza obbligazioni di gomme e di pit-stop. Ma la griglia di partenza dovrebbe essere data dalle posizioni al campionato col 1o al campionato che partirebbe ultimo, il 2o penultimo, etc... così si potrebbe vedere sicuramente sorpassi e spettacolo. Con punti distribuiti solo ai primi 3 con 10, 4, 1p. Domenica: Corsa da 300km con limite di carburante e prit-stop con gomma obbligatoria come adesso. Con griglia di partenza che riprendere l'ordine d'arrivo dello Sprint del Sabato, col vincitore del Sabato che partirebbe 1o, etc... Con punti ai primi 15 con 50, 34, 26, 22, 20, 18, 16, 14... fino a 2p per il 15o. Cosi da poter avere punti (che sono denari alla fine) anche per i piccoli team, per sperare di avere più machine e marchi/scuderie in griglia. PS: ho perso 15mn della mia vita a scrivere questo post che non servirà a niente...
  3. iDrive
    Scelta intelligente, che sicuramente tutti adotteranno e stanno adottando.
  4. iDrive
    L'idea dello Sprint non e male, ma non si puo dire "corsa sprint" con gomme e benzina "libere" ed avere sempre il motore che deve correre 7 GP (cio 7 Sprint piu 7 long-run)...
  5. iDrive
    Sembra che FCA aveva presa la buona decisione sul segmento D in USA... http://www.goodcarbadcar.net/2018/03/want-more-proof-that-americas-midsize-sedan-segment-is-dying-here-are-three-key-evidence-exhibits/
  6. iDrive
    Gran mezzo il Stelvio.
  7. iDrive
    508 non sara diretta concorrente ne di Giulia ne di S60, ma di Insigna, Superb e Arteon (anche loro 5p) e delle 4p classiche come Mondeo, Passat e Talisman. Ho menzionato Giulia solo per una questione di numeri della versione TI/GTI che secondo me non saranno lontani di quelli di una Giulia Veloce.
  8. iDrive
    Ai livelli di VW e Toyota. Comunque non so se si farà perché i Giapponesi non vogliono essere assorbiti dai Francesi (oggi sicuramente la parte Nissan e più potente di quella Renault) e non penso che il governo Francese (che e ancora tra i proprietari di Renault e il suo primo azionario) si lascerà sfuggire un pilastro dll'industria Francese... Come per esempio non si e lasciato sfuggire i cantieri navali agli Italiani... Ci sarà da soffrire da una parte o dall'altra in vista di una fusione.
  9. iDrive
    Non si deve prendere soltanto il costo r&d ma tutto il Capex (Capital Expendure) che e il dato del totale degli investimenti, e su questo dato molto più completo, nel 2017, FCA e in linea con VW con 18.3mld€ su 230.7mld€ per VW e 8.7mld€ su 110.9mld€, cioè esattamente la stessa percentuale dei rediti, cioè un Capex del 7.9% sia per FCA che per VW... Si i numeri parlano e dicono che FCA investe come i suoi competitors. Fixed...
  10. iDrive
    Anche il Cruise adattativo e una chicca indispensabile oggi...
  11. iDrive
    GTS/Trofeo ?
  12. iDrive
    Si e prevista la SW. Sara disponibile 5p e SW come Superb e Insigna.
  13. iDrive
    Parlo di Europa. E parlo solo di numeri non di "confronti". Dico solo di non aspettarsi chissà quali numeri di 508 II.
  14. iDrive
    Francese ? Certo, avrà i mercati Francesi e Tedeschi (anche una buona immagine in UK), come mercati "interni", ma non è che Insigna con mercati UK e Germania fa chissà quale numeri... ed e una "vera" berlina, non una simil'coupe. EDIT: La nuova Insigna e una simil'coupe 5p... Basta vedere Arteon che fatica molto.
  15. iDrive
    Appunto sono SUV, non berline, per lo più Coupe 4p... Mi sorprenderei in bene si 508 dovesse fare più di 50/60k in Europa (grazie alla SW), e se la futura TI 270/300 si vendesse più della Giulia 280cv. Non credo anxhe che la sola variante 5p vende molto di più della Giulia per esempio, vedendo i dati dell'Arteon...
  16. iDrive
    Comunque, conciata bene (e cara), resta una delle piu belle seg.C del mercato.
  17. iDrive
    Il 0-100 e ben sopra i 7s... Era piu o meno come 155 Q4 (190cv) come prestazioni. Comunque, sicuramente la miglior seg.D sportiva Francese di tutti i tempi, ancora oggi.
  18. iDrive
    Manca il Durango Hellcat per rompere le scotole al GLS AMG, anche se l'SRT ha gia miglior prestazioni con 100cv in meno. FCA piu o meno ha i SUV, D, E e F (7 posti) piu prestazionali e potenti.
  19. iDrive
    Il WTCC fasceva pena con Lada, Seat o Chevrolet...
  20. iDrive
    Fixed
  21. iDrive
    Comunque Alfieri e da tempo che e stata posticipata non prima del 2019, poco dopo il plan del 2014 (credo che era nel 2015 che e stata posticipata).
  22. iDrive
    Mi sa che Ferrari limita ancora la cosa con Portofino che fa 600cv, e non si deve "toccare" Ferrari, e questo mi sta sulle p... Anche se 590cv sono al top oggi sul segmento comunque. E parliamo sempre di un barcone che fa 3.8/9 sul 0-100 e sfreccia a piu di 300km/h! Sicuramente sul podio dei SUV piu prestazionali e sportivi con Urus e Stelvio Q.
  23. iDrive
    Il colore nero opaco non è il massimo comunque...
  24. iDrive
    Un altro capolavoro ! Non sbagliano i prodotti in questo periodo in FCA.
  25. iDrive
    Giulietta Veloce S
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