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Non dico di fare delle "sportivette" per vendere, perche gia Tipo vende bene, ma vendere un pelo di piu si, ma sopratutto aumentare l'immagine.
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Ci stavano tabele dove si vedeva che Giulia sia 200 e ancor piu la 280cv andavano molto bene nelle vendite rispetto alla concorrenza, addirittura, Giulia che vendeva di piu nella categoria 250/300cv anche rispetto all'armada Tedesca.
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L'Europa non e l'Italia e Tipo vende piu nel resto Europa che in Italia. La Giulietta 170cv fuori Italia va alla grande (anche per il cambio TCT). Bravo e Delta erano nell'epoca del tutto "Diesel" medio potente. Oggi il mercato e cambiato.
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La Tipo sara solo nel TCR Italy, mettre la Giulietta sara nel WTCR (mondiale).
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Se sara cosi il restyling, sara riuscitissimo !
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Una Seg.B tipo Argo ci sarebbe tutta, prezzata bassa come Tipo, ed in piu versioni sportiveggiante (il nome "Sporting" mi piascerebbe) da 140/150cv per la seg.B e da 170/180cv per la Tipo, che se lo merita per il successo, e anche per il successo delle versioni S-Design che sembrano piacere molto. Il seg.D e "morto" e una Tipo da quasi 4.60m puo benissimo fare quello che fa una seg.D sia berlina che SW. Il monovolume lasciamo perdere, e stramorto. Ma un SUV "tuttofare" B/C a 5 e 7p rationnal ci vorrebbe anche, e non deve essere su base Compass ma su base semplificata (senza 4x4) Tipo rialzata. E se Tipo riesce a non costare troppo, credo che si potrebbe fare lo stesso con un SUV sulla medesima base.
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Comunque e passato in sordina l'avviamente delle vendite "ufficiali" di Dodge e RAM in Europa, coll'importatore AGT. In Francia, previsti 20 concessionari.
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Mi sembra difficile trovare piu tecnologico di questo nel segmento.
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Si, ha il cuise control. 5oo si e evoluta molto bene con restyling, e poi con alcune migliorie del 2017 (Uconnect 7", Cruise control).
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La 500 mi sembra al top tecnologicamente, ha pure la strumentazione 100% digitale con schermone (mi sembra l'unica del seg.A) e il 7" UConnect Apple/Android e il top disponibile oggi sul segmento!
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Questa mi ricordo di averla vissuto in diretta. Comunque era la "fine" della 156 col compionato WTCC molto "limitato" in termini di prestazioni (poi gareggiare tra Chevrolet e Seat... no. Mancano molti video del 1998-2002 dove la 156 distruggeva la concorrenza (Audi, Volvo, BMW e36, Honda, e altri) nel campionato ITC/ETC o come si chiamava, che era sopra l'ETCC (quest'ultimo diventato WTCC), con machine S2000 da 350/400cv che giravano (le 156) quasi come le 360 N-GT di epoca. Con Alfa (156) 5 volte iridate di fila. Seguivo tutte le corse su Eurosport.
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Dovrebbe essere possibile averli come ricambi visto che esitono in USA, ma il prezzo dovrebbe essere elevato...
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Anch'io ero contrario alla Tipo prima di vederla e di vedere il suo successo (senza grossi sconti). Non capisco perche non si va avanti con una gamma rational sul modello "Tipo", credo che una sorte di Argo Europea avrebbe lo stesso successo di Tipo, prezzata come Tipo relativamente al segmento, stesso discorso per un SUV.C rationnal. E un peccato lasciare lo spazio vuoto per i Coreani e il duo Skoda/Seat.
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Non so se e un buon segno per VW l'abandono dei "veri" ibridi...
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Tutto elettrico e mild Hybrid. Abbandono del full e plug-in Hybrid.
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Come abitabilita, bagagliaio, confort non c'e storia (senza parlare di guidabilita e tutto il resto pro Stelvio...) tra Stelvio 2.0 e Macan 2.0, non credo che possa essere differente sulle versioni sportive.
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Bel bestione !
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Comunque decideranno loro , ma e un peccato fare certe economie, sopratutto su 5oo o peggio Jeep. Il pianale Mini mi sembra molto superato per auto che dovranno sopportare la ocnocrrenza degli anni '20...
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Certo, ma se sono partito di Small per fare SUSW, possono fare il compito contrario e fare un SUSW SWB. Da wiki, Argo su SUSW (modificato) e larga 1.72, mi sembra che e una larghezza non troppo grande per una A, "basterebbe" solo levare 20cm di passo.
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L'Adam su Small ha le stesse dimensioni di Panda Cross...
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Spero che il pianale Mini che mi sembra "limitato" come "modernita" di trasmissioni e sicurezza, sara rimpiazzato dallo Small (SUSW) molto piu moderno, e che permette di utilizzare motori e trasmissioni piu adeguati.
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Anche come stile distintivo comunque. Certo che Citroen ha perso tutto il suo "fascino" innovativo/tecnologico. Comunque dalle foto, mi sembra di gran lunga il miglior prodotto di tutto PSA al momento (non ancora invendita in EU).
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Penso che sarebbe molto piu "facile" fare tutto il segmento A/B/C di FCA (trane alcune Alfa) su base Small/SUSW, che va da 3.70 (su Opel) a 5.00m (Toro) di lunghezza, e da 1.68 a 1.84m di larghezza. Anche per questioni di sicurezza o di modernita delle trasmissioni 4x4 e/o automatiche.
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Gli utili, FCA li sta fascendo, anche meglio di molti altri. Non e perche non investono in alcun settori che piascerebbe a qualcuno, che non investono in altri fascendo un sacco di utili.
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1.18.4 con supersoft, che vale 1.17.0 con le piu morbide (se si prendono gli scarti dati tra mescole).
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