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La soluzione del cofano anteriore la usano in Ferrari almeno dalla F50 più di 20 anni fa.
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- ferrari 488 pista 2018
- ferrari 488 pista
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I conce non vendono Diesel o pochissimo... I Diesel sono (erano) venduti per flotte di mille mille esemplari dai piani alti direttamente da FCA. Almeno era così nei 2 anni in cui sono stato venditore.
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Mi sembra goffa e pesante... Mi aspettavo MOLTO meglio...
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Al livello globale per Maserati il Diesel pesa ancor meno che per Porsche... Per Alfa direi che basta non proporre i prossimi prodotti in arrivo col Diesel e lasciar "morire" il Diesel con Giulietta e Giulia (MiTo non ne parliamo neanche visto che deve vendere pochissimo a Diesel...).
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Arriva... http://motofilm.pl/2018/02/peugeot-508-na-oficjalnych-zdjeciach/ Non mi dice niente di che...
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- peugeot 508 ii spy
- peugeot spy
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E perché no... VW e riuscita a far vincere Audi, Bentley e Porsche nella stessa categoria. Magari se c'è possibilità ne fai vincere uno ad Alfa e cinque a Ferrari.
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La presa d'aria laterale e molto meglio integrata rispetto alla liscia che ha quell'alette orizzontale.
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Sono gia quasi spariti...
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Spero che saranno in molti (piloti) a vederla cosi.
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Se 4200 potrebbe mettere la tabella delle vendite di Porsche con confronto benzina/Diesel per modelli. Comunque anche fascendo 2/3 Diesel in Europa per Macan, sarebbe comunque una percentuale non altissima a livello mondiale (meno del 15% delle vendite globale)...
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Per ritornare al 1.4, ho avuto per qualche mesi, una 1.4 12v LS con cerchi "diamantati" (della LX credo) ed interni in Alcantara Rosso (in Francia, la LX aveva la pelle di serie, e gli interni in finto legno di serie). Ed andava comunque molto bene, infatti ha visto piu volte il suo tachimetro segnare i 200... Anche se il 1.2 16v (quello di 86cv) era quasi una bomba rispetto al 1.4 12v.
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Sembra in grado di portare il nome Alfa Romeo. Speriamo in buon piazzamenti nei primi 10.
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L'ARS e la prima con un appendice aero sull'Halo.
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Ve lo avevo detto. Comunque scelta azzecatissima. Spero che Maserati (che ancora non capisco perche hanno fatto delle Maserati Diesel... ) e Alfa seguiranno.
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Peccato non usare il nome GTO...
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Per aumentare i margini mantenendo gli investimenti, lo si e già detto ma FCA ha puntato su vendite più redditizie segando molto le vendite flotte non remunerative. E poi e tutto il sistema FCA ad essere più sano che grazie agli investimenti ha modernizzato il suo parco produttivo, rendendolo molto più efficiente, e con l'indebitamente in calo ci sono sempre meno interessi da pagare. Il salto sarà ancor più notevole quest'anno con l'azzeramento del debito e altre migliorie finanziarie.
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L'azienda che produce i moduli Mair paga una licenza à FCA per produrre, poi e libera di vendere a chi lo vuole.
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- iniezione diretta
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La miglior Y resta la 1.2 16v pré-reste, specialmente l'Elefantino Rosso.
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Vi siete dimenticati FIAT Pro...
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Un osso duro per VW (in Europa)... Bene i vetri senza cornice!
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Bello il "diffusore" nero lucido.
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Scarichi non "integrati"...
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Il 1.4 103cv di Alfa era una goduria ! Mi ricordo quando per un tagliando alla mia Punto 60 SX mi avevano dato in prestito una 145 1.4 T.S, ero veramente impressionato da questo motore, e anche dal sound che era molto travagliato ! Non aveva niente da versione "base".
