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3er che sia normale o Msport e ben lontana del livello di guida di una Giulia. Si nota subito. Giulia non ha rivale in piacere, facilita, leggerezza e sensazioni di guida. E una 458 berlina in questo senso. E il massimo assoluto disponibile oggi sul mercato. Stesso discorso per Stelvio nel suo segmento.
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Dipende della moglie... Perche si può arrivare a 3-4 gradi di differenza di temperatura "ideale" con la mia... In questo caso e molto confortevole avere il bizona.
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La Veloce TI sembra una versione da gara da come è detto, non in commercio... Ci vorrebbe la Veloce TI 350cv incommercio, non solo in USA ma anche in Europa.
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Il Mair e montato sul 0.9 Twinair, sul 2.0 Turbo Alfa, sul 2.4 Chrysler, e sul nuovo 2.0 Ingenium di Jaguar.
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Sarebbe una follia industriale avere avantreni diversi nello schema...
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Lo ripeto, ma andate a vedere tutti i risultati finanziari e quello che era previsto nel plan 2014-2018, e tutto in linea, sia gli investimenti, sia i risultati molto positivi. Solo che per raggiungerli, si e presa una strada piu di redittivita che di volumi. E faranno ancor meglio del previsto con 4.0M€ di cash contro un debito che era previsto a 0.5/1.0M€... Dunque, piu o meno, riusciranno (salvo strage) a fare un risultato miglior del previsto di 5.0M€ !!! Il che non e poco...
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Stelvio e una via di mezzo (come Macan), ma come tipologia di marchio e posizionamente, e molto piu in concorrenza con X4 che X3. Stesso discorso per F-Pace che e ancor piu "normale" come stile, ma che non e minimamente confrontabile come numeri con X3 e compagnia. Tutto lo rende molto piu "specialistico" di X3 che e un SUV NORMALISSIMO (solo a marchio BMW). Infatti in questa "piccola" fetta di SUV "sportivi", il "bestseller" e Macan (con quasi 100k vendite), seguito da GLC Coupe (che dovrebbe essere a 60/70k credo) e credo che Stelvio si prendera il 3o o 4o posto (in battaglia con X4), e con un po di fortuna si potrebbe giocare il 2o sui 50/60k...
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Ma dove lo vedete il 3o volume?
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Stelvio e a medio/pieno regime in Europa solo da Luglio 2017... Comunque se Stelvio riesce a fare più o meno i numeri di X4 globalmente. Sarà un successo. Maper una BMW X4 non si può dire un successone. Comunque non so perché BMW e compagnia si fanno tutte ste carrozzerie differente sugli stessi "modelli"... Non vedo il guadagno industriale... Mi fa pensare alle varie Stilo, Punto II o Astra che avevano tante differenze tra 3p, 5p, SW... Per questo nuovo X4, migliora rispetto al primo, ma rimani strano...
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Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)
nella discussione ha aggiunto iDrive in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Thomas, dovresti leggerti questo... http://www.fim-cisl.it/wp-content/uploads/2018/01/FCA-Uliano-Fim-Cisl.pdf Infatti con gli investimenti di FCA dal 2013 al 2017 (e sono ancora in corso) si e passato dal 32% di utilizzo di ammortizzatori sociali nel 2013 al 5% nel 2017... -
E proprio come lo dici tu. Gli utili net sono passati da 1.8 a 3.5 M€ Il debito Industriale da 4.5 a 2.3 M€.
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320i 3cil... Mah... Ci sara un 3cil su 316d, 318d, 318i e 320i... Vergogna per BMW secondo me, meglio per Alfa, da vedere se 4er avra anche i 3cil.
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Renault e Nissan non erano due gruppi quasi falliti quando sono stati sotto Ghosn, e poi, non paragoniamo l'Alleanza (che e "solo" un Alleanza) Renault-Nissan, rispetto as un gruppo interamente fuso come FCA. Ghosn ha fatto grandissime cose per l'Alleanza, ma con bagni di sangue molto piu grandi in termini di produzione (sopratutto in Francia), rispetto a Marchionne, che piu o meno ha saputo salvaguardare quello che poteva. Comunque, in Francia, Ghosn e oddiato almeno quanto Marchionne in Italia, se non di piu. Ma come Marchionne e sicuramente uno dei piu grande manager auto della storia. Ma Renault e Nissan avevano basi molto piu sani di FIAT e Chrysler, dunque non direi che e migliore di Marchionne. E poi, l'Alleanza ha marchi che fanno volumi, ma che non mis embrano cosi lusingieri come Avtovaz (Lada...) o Samsung Motor.
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Non ho visto la prova, ma si dice che anche il Velar e andato in protezzione durante uno dei test. E vero ? Comunque si, era una prova per deridere i SUV. Ma il punto e che Alfa ha fatto un vero razzo per chi vuole il SUV sportivo.
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Sembrano cerchi da 12" (i piccoli)... Inguardabile... L'assetto "Brasiliano" e terrificante...
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Quando FIAT lo ha deciso, le piccole andavano di più col maggior costo del carburante ma da qualche anno e cambiato non c'è più voglia di piccole vetture con piccoli motori.
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Il problema di DS e lo stesso di Lancia, e anche peggio, DS non essendo un marchio storico ma soltanto un modello storico... Ma il problema e che sia Lancia che DS sono ben lontani da quello che rappresenta il marchio nell'immaginario collettivo. DS e avanguardia technologica, confort e stile da extraterrestre nell'immaginario, mentre oggi fanno macchine che sono ne all'avanguardia, senza stile, e non piu confortevole delle altre... Non sono DS. Stesso discorso per Lancia. Peccato perche Lancia sarebbe un marchio perfetto "di avanguardia" per contrastare Tesla ed i nuovi marchi "EV", MOLTO piu di Maserati o Alfa per fare macchine elettriche piu o meno per tutti.
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Era vero fino a adesso, o meglio fino a quando il debito non esistera piu (tra meno di 6 mesi). Con i risultati che ha il gruppo FCA, si potrebbe fare qualche sforzo, ma Lancia e sicuramente l'ultimo marchio su cui cercheranno di investire. Dopo Alfa e Maserati, si dovra rimettere in moto anche Chrysler e fare avolvere le "muscle car" Dodge. C'e anche da posizionare ben FIAT globalmente, e solo dopo si potra sperare qualcosa per Lancia... Tanto tanto lavoro ancora.
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Senza il logo Lancia, non e che mi fa saltare di gioia... E non vedo neanche il motivo di prendere una "ricostruzione" senza "logo" ad un prezzo cosi alto.
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Impressionante il livello sportivo raggiunto delle ultime Alfa ! 6s alla Porsche concorrente e veramente un abisso, ma quando si guidano entrambe (anche in versione normale), si vedo subito che c'e un abisso tra i 2... Il Range non pervenuto in quel campo, ma sa fare mglio quel per cui e destinato. Gli altri due non sono fatti per andare sullo sterrato...
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In USA Mini 3p 2017 11.256 2016 11.265 2015 19.783 2014 21.495 2013 26.954 2012 29.278 2011 28.067 2010 29.658 Fiat 500 2017 12.685 2016 15.587 2015 25.084 2014 33.708 2013 36.375 2012 43.772 2011 19.769
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Credevo anch'io che erano tutte fatte in Europa, invece pare non essere cosi. http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/2018_CORP_Manufacturing5lokjl96uvqpdsfufjnavdpj8q.pdf
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Visto che hanno anche fatto il MHEV col V8 HEMI, mi sa che piu o meno tutti i motori FCA avranno di serie o optional lo possibilita MHEV.
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Si, dovrebbe essere Alfieri E GranTurismo 2. Una sara concorrente di F-Type, 911, AM Vantage o AMG GT, l'altra sara contro le varie S Coupe, Aston DB11, XK.
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Da oggi, la FIAT 5oo e solo Turbo in USA con 135hp e l'Abarth da 160hp. Peccato che non la rinnovano anche in USA perché il FL Europeo e molto riuscito e la rende molto più moderna.
