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Daimler ha soltanto i SW D/E e le cabrio D/E (e coupe D) in piu... Segmenti che globalmente contano poco se non in Germania per le SW... Ma gli manca rispetto a EXOR (FCA/Ferrari), il seg.A SUV, il seb.B hatch, il seg.B SUV, la seg.B Sedan, il Pick-Up "lordo", il piccolo Pick-Up, l'MPV grande (che non e un LCV civilizzato), e contando Ferrari gli manca il SSW (Shooting Brake) seg.F.
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Non e perche loro lo fanno che e obligatorio farlo... Pare che loro sono il Dio. Per il resto, tutto come ar83 piu o meno D Cabrio, E Coupe/Cabrio e SW non servono per Alfa, anche se Alfa Romeo deve avere una D Coupe in gamma, e farebbe anche bei numeri secondo me, perche fa parte del core business Alfa. E come dire cosa aspetta MB o BMW a fare un Pick-up "vero" (non un nissan travestito) come Ford, GM, Toyota o FCA.
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Ok, ma Alfa non ha assolutamente bisogno di avere una gamma con tanti modelli perche ci sono altri marchi che lo fanno meglio nello stesso gruppo. Non dico che va bene cosi con la gamma attuale di Alfa, ma non e assolutamente paragonabile. Poi a voler coprire tutti i settore, non e che fanno sempre centro nei gruppi "monomarca" come Daimler, come lo dimostrano CLS SB che non sara sostituita, Classe R che fu un mega flop, Classe A monovolume (addirittura esisteva a 3p, un non senso... ), etc.
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Ok, ma Alfa non e e no puo essere paragonata ad un marchio-gruppo come Mercedes che deve fare tutto da solo, a questo punto paragoniamo la gamma del gruppo Mercedes/Smart al gruppo FCA e vediamo chi c'e l'ha piu grossa.
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IMPRESSIONANTE, sopratutto i 2 booster che atterrano insieme ! Ma la vera impresa sara andare su Marte, per il momento non ha fatto niente i piu che mettere un satellite (anche se e una macchina con manichino e questo e forte) in orbite Terrestre.
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Per dire, Maserati col Diesel (addirittura non molto potente) e andato troppo in basso ed ha gia dannegiato l'immagine del marchio, che prima era un marchio superlusso quasi ai livelli di Ferrari nella mente della gente. Spero che raddrizzeranno al piu presto anche per Maserati. Paer Lancia si, oggi, l'unico modo di riLanciare ( ) sarebbe quello di essere un marchio 100% BEV full elettrico, anti Tesla, all'avanguardia degli ADAS, ed hanno tutto il know how con Magnetti-Marelli per farlo. Un marchio all'avanguardia dell'innovazione e delle prestazioni come sono sempre state le Lancia fino alla fine degli anni 80'. Thesis ha dettagli BELLISSIMI ma l'insieme e troppo barocco, con cadute di stile evidente... Il faro anteriore tutto solo e BELLISSIMO e riscercato, cosi come il lavafaro superbamente integrato, ma il resto attorno e cannato e troppo pascioso ed in definitiva non Lancia. Stesso discorso per il faro posteriore che poteva essere tutta un altra cosa, semplicemente senza farlo tutto bianco (cosa da tuning Lexus ), e rende tutto il posteriore vuoto... Dettagli bellissimi e ricercati, anche molto Lancia presi "isolati", ma il pachetto stilistico globale era completamente sbagliato e finalmente non Lancia.
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Ok, ma non e (o almeno non dovrebbe essere) proprio "zero". Non vedo il motivo di farla senza schienale abbattibile, o allora e solo una scelta di produzione.
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Dialogos era bella, ma per farla bella anche in commercio doveva essere una seg.F, per avere una lunghezza e larghezza importante che aiuta a "sopportare" questo stile, non una E. Per me il massimo con stile, eleganza e "tocco" Lancia e il concept GranTurismo, di una classe perfetta, riprende perfettamente i stilemi Dialogos, ma su linee tese piu facilmente "vendibile"e finalmente piu Lancia.
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Un pelino si, lo e. La parte posteriore a meno "dritta" ed ha un segmento verticale in piu. Penso anch'io che sarebbe piu "500" con un giroporte stile 500 3p.
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Peccato perche avevano azzeccato lo stile del "ritorno" con i concept Fulvia e GranTursimo nei primi anni 2000. Se avrebbero fatto una gamma articolata con questo stile (lo potrebbero ancora oggi perche trovo ancora questi concept BELLISSIMI), si poteva sperare un rilancio.
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E una scelta di avere sedili sportivi come per esempio sulla GPunto Sport di una volta (che avevo), anche lei aveva i sedili posteriori per 2 ed era omologata per 4. Pur avendo il divano abbattibile 50/50. Sulla Giulia Q si e scelto di avere un divano "sportivo" per 2 (che da uno stile molto più sportivo agli interni della vettura) e un divano fisso per avere una maggior rigidità torsionale che serve per avere le prestazioni imbattibili di Giulia Q.
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Da lontano la gamma Mercedes non è lontano da quello che dovrebbe essere la gamma Alfa. Un SUV, un SUV Coupe 4p, una super sportiva, un Coupe sportivo con la sua variante Spider, un SUV SW 7p, una berlina, una hatch e una SW. Solo che sono quasi in tutte le misure, S, M, L e XL.
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Wow, la nuovissima Mercedes Classe A con il nuovissimo motore Renault, non fa meglio (e anche peggio) dell'Alfa Romeo Giulietta, di quasi 10 anni e in un motore FIRE la cui base ga 35 anni. Deludente questa A200... Comunque la Giulietta 1.4 Mair 170 e ancor oggi una delle migliore nel suo settore. Non mi meraviglio dal fatto che regge benissimo il valore dell'usato e che va a rubba appena ce n'è una da vendere.
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Andava bene solo il 2.0 Turbo (anche perche i 185cv erano solo sulla carta, invece non era lontano dei 220cv della versione "normale"). Ricordo non so su quale rivista di una potenza al banco sui 210cv e di un 0-100 in 8.0s e un 1000m sui 28s.
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Lo trovo persino elegante (con tutti i limiti di un cassone 7 posti), di fronte alla moda dei "mega" stilemi molto marcati. Fari anteriori e posteriori elegantissimi !
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La Lancia stava diventando l'Audi di oogi, bastava solo seguire la dinamica lansciata. Invece, hanno segato le ali alla Lancia, Lancizando le Alfa (con risultati che conosciamo...). Bastava lasciare Lancia com'era (dinamica, sportiva e elegante) e posizionare Alfa ancor piu in alto sportivamente, invece...
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Hanno completamento cannato (volutamente) lo stile e il posizionamente Lancia da quando hanno avuto Alfa in FIAT, non lo capiro mai, ma e cosi. Il problema nasce qui, prima sono passati da uno stile sobrio ma con una certa cattiveria e un carattere Italiano, delle Delta/Prisma/Thema, primo ad uno stile "senza stile", troppo liscio delle DeltaII/Dedra/Kappa, per poi avere il colpo letale con un altra generazione "Robinson" completamente senza senso con uno stile british che non aveva nula a che fare con Lancia. Avrebbero potuto risoollevarsi dopo la prima genrazione "sbagliata", ma dopo 2 e molto piu dura, e qui era finito, con la crisi mondiale che segui e il mercato Italiano collassato.
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E esattamente quello che dico. Comunque, la Thesis 2.4 non era in concorrenza ne costava quanto la BMW 530d.
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Non andava cosi bene il seg.E gia all'epoca in Italia e di certo era una frazione di quel che era in Germania o USA che erano mercati di riferimenti per i concorrenti con molto piu numeri. E sui contenuti non vedo cosa aveva di meno (di veramente rilevante). Aveva il clima 3 o 4 zone, aveva le sospensioni skyhook, il baule elettrico, la chiusura delle porte elettrrica, il tetto apribile solare per permettere di far funzionare il clima anche con l'auto parchegiata, etc... I veri problemi sono piu o meno quelli che ho elencato, e siamo d'accordo su uno che era la mancanza di V6 D, che all'epoca vendeva bene in questo segmento.
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Sedili sportivi, rigidita torzionale migliore (senza i sedili posteriori abbatibili).
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Il problema di Thesis, e che prima, non aveva un o piu mercati di riferimento, gia all'epoca il seg.E in Italia era in collasso. Poi non era Lancia, era troppo "British", anche se bellissima (a suo modo perche il frontale era veramente "speciale"). Mike Robinson ha distrutto Lancia come design. E Lancia non e(ra) un marchio che si poteva risollevare facilmente (come l'hanno fatto benissimo MB e BMW) dopo grossi errori cosi. E all'epoca mancavano motori moderni e potenti.
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Quasi sicuro che sarà a Ginevra. Si dice che il shop di QR sia molto veritiero.
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La Tipo 4p fa 4.57 (più o meno come una Thema di 30 anni fa, e più lunga della Croma - 4.49m - di questa epoca...).
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Poi il Renegade 1.6 95cv non fa veramente rimpiangere il 120. E su vetture più leggere come Tipo, 500L e X farà ancor meglio.
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Per me il meglio e il stile Alfa/Maserati, ci vorrebbe solo uno schermo centrale più dettagliato con possibilità di full GPS per esempio.