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  1. iDrive
    Si potrebbe partir da un Coupe seg.C in stile Serie2, con un SUV "basso" tipo GLA/QX a prendere anche il posto della hatch classica. Prendere molto di Giulietta e uguale a dire fare un "Stelvietto", perche Stelvio e gia una bella grossa Giulietta secondo me.
  2. iDrive
    Buone notizie su Alfa Romeo, il seg.C deve ASSOLUTAMENTE essere su base Giorgio.
  3. iDrive
    Peccato se la fanno 4p... Penso che era meglio un super SUV 5p a marchio Maserati, con un super SUV 3p/Coupe (come Aston) per Ferrari.
  4. iDrive
    Comunque, girano voce che i primi muletti di Levantina (o meglio, di un SUV compatto Maserati) stanno gia girando.
  5. iDrive
    Grazie TONI. Comunque cambiando tutto il retro pari al bozzetto non e il massimo anche se e gia indicativo. Per come la vedo io si dovrebbe solo lavorare sulla forma dei fanali cercando di farla uguale allo sketch e le "finiture" a trapezio dei lamierati in basso. Senza toccare l'andamento dei lamierati.
  6. iDrive
    Secondo me, 124 Abarth e MX5 2.0 non sono paragonabili, ed e anche la forza del duo Mazda/FIAT. Che siano MX5 1.5, FIAT 124, MX5 2.0 o 124 Abarth, hanno tutte preggi e difetti e guidabilita differente, con poca sovraposizione.
  7. iDrive
    Il reale corrisponde bene al bozzetto secondo me. Ci vorrebbe una foto presa piu in basso per avere un punto di vista identico comunque. Comunque potevano prendere il design dei fari del bozzetto invece di quelli andati in produzione, erano piu belli e coerente con la linea del posteriore. Con la parte larga all'esterno invece che all'interno, che e anche piu "Alfa". E potrebbero riprendere anche il disegno delle minigone e della parte basse del paraurti posteriore a trapezio che da piu sportivita. Si potrebbe lavorare su questi particolari per il restyling o nuovi modelli SUV di seg.C o/e E (anche sui passaruota in lamiera invece che in plastica).
  8. iDrive
    Infatti e il contrario, l'Abarth e prezzata giusta (con prezzi alti ma ci sta per il prodotto). Mentre e la FIAT (e la Mazda) ad essere quasi "regalata" per le ottime prestazioni.
  9. iDrive
    Tata/JLR e talmente "forte" che utilizza i servizi finanziari di FCA per i suoi leasing e offerte finanziarie. JLR mi piace comunque molto come gruppo anche se Jaguar ha perso molto del fascino che aveva prima. Mentre LR come Jeep sta diventando uno dei brand più bankable sul mercato.
  10. iDrive
    Aldilà del risultato è il commento che e da l'ode, chi se lo sarebbe sognato un commento così da EVO per un Alfa Romeo.
  11. iDrive
    A VW Golf rival? Stelvio ha un 2.2 Diesel che consuma la metà e va uguale, se non di più... Sarebbe da matto non scegliere l'Alfa 4cil. al posto della F-Pace 6cyl. O da Jaguarista sfegatato... Stesso discorso per il benzina.
  12. iDrive
    Infatti e solo finanza e di guadagni. Ed i guadagni non si misurano sul numero di auto in gamma ma in risultati finanziari. E in questo caso gli investitori sono tutt'altro che presi in giro visto gli ottimi risultati dell'era Marchionne.
  13. iDrive
    E dunque? Perché per Jaguar e giustificato e per Alfa no? Comunque abbiamo già mostrato come Jag ha mercati di punta molto differenti di Alfa. Jaguar vende xxxx volte di più in GB e Germania, il che può giustificare un SW e giustificherebbe anche una XE SW (che non fanno senza spiegazioni, ha si ribadisco c'è la F-Pace), perché sono i paesi dove si vendono più SW nel mondo. Mentre Alfa no può contare su numeri alti in questi mercati...
  14. iDrive
    Si e Indiana non Cinese.
  15. iDrive
    Io ho 34 anni... Sara perché il mio nonno ne ha avuto 2...
  16. iDrive
    Infatti c'è tutto questo a listino Jaguar oggi... invece no...
  17. iDrive
    Normale che non si vedono, sono comunque numeri piccoli. Ma ai già visto una SLC (io never...), una nuova Audi TT Spider o una Z4 nuova?
  18. iDrive
    Il nome 124 mi sembra un mito molto più grande di SLC, Z4 o TT. E anche prezzata alta vendichia benino (in un segmento dove anche i nuovi miti non fanno più numeri.
  19. iDrive
    Come può una super berlina Ghibli GTS prendere clienti a GT?... sono auto totalmente differenti. Comunque si, su una limo della statura della QP ci vorrebbe la V8 Q4, ma anche su una Ghibli V8, per differenziarla di più della GiuliaQ.
  20. iDrive
    Non hanno imparato niente. Perché la XF anche con la SW non fa numeri da sfracelli. E poi non hanno ancora SUV seg.E che sarebbe in concorrenza. Mentre non fanno XE SW anche perché c'è già F-Pace. Come non serve una Giulia SW con Stelvio.
  21. iDrive
    Non e poi cosi cara rispetto alla potenza e alle prestazioni, TT, SLC o Z4 di pari potenza sono anche piu cari. E si vende meglio di tutti questi Spider in Europa. Sia Abarth rispetto alla concorrenza pari potenza, sia la gamma totale FIAT/Abarth rispetto alla gamma totale delle Spider avversarie.
  22. iDrive
    I 7 posti in Europa sono sui 4.70m con passo sui 2.80m. Non so se SUSW può andare fino ad un passo cosi lungo.
  23. iDrive
    Da quel che si vede (la parte orizzontale in cuoio a sinistra dal piantone dello sterzo, e lo console centrale) sembra meglio della soluzione VW. Vedremo.
  24. iDrive
    Non intendevo questo. Penso solo che l'hard top che sarà su 124 sarà semplicemente quello che e su 124 Rallye. Che poi esteticamente, 124 RGT e quasi (se non) identica all'Abarth.
  25. iDrive
    E un non senso aspettare così tanto (fino a non fare uscire?) per la Ghibli GTS e anche Levante GTS col V8, visto il marchio e la concorrenza... E una perdita di immagine enorme per Maserati.
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