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  1. iDrive
    Mentre fare una Coupe 2porte a 4 posti, sarebbe un segmento molto piu in linea con l'immagine di Alfa con vendite piu sui benzina 200/280/510cv, in tutto il mondo, e dove Alfa quando ha avuto una Coupe ha fatto numeri di tutto rispetto, anche con l'ultimo GT. Brera ha sbagliato perche era percepita come concorrente dei coupe sportivi tipo TT, mentre doveva essere un Coupe 159.
  2. iDrive
    Beh, 2/3 di Diesel 150/180cv, dove la Giulia e la piu debole di fronte alla concorrenza... Ancora una raggione di non fare una SW...
  3. iDrive
    Questa grafica mostra come fare una Giulia SW non servirebbe... Gli altri vendono il 55% in media tra Germania e UK, i due principali mercati per le D SW dove Giulia non può minimamente sperare fare volumi. Non serve altro per spiegare la scelta di non farla SW. E poi sono sicuro che se facciamo le grafiche delle motorizzazioni. Vedremo che le SW si vendono più nelle versioni meno potenti, dove Giulia fatica rispetto ai concorrenti. Altra cosa per spiegare perché non fare SW.
  4. iDrive
    Non ne sono cosi sicuro, se mostra il tuo talento per 2 GP di fila su una machina scarsa, penso che qualcuno te lo puo fare il contratto. Ma non lo sapremo mai. Credo comunque che lo vedremo presto quando Raikko avra finito la sua carriera.
  5. iDrive
    Il muso e ben camuffato, ma si sono fatti beccati prima...
  6. iDrive
    Niente, ma si poteva sicuramente fare meglio. Poi quando la si guida, non si fa attenzione a quei piccoli difetti di questi interni. Si nota piu il pregio di avere una vasca in carbonio intorno a se.
  7. iDrive
    Non voglio dire che e scarso, anzi, ma si e perso quella piccola possibilita che aveva, di fronte agli altri che pagano tanto.
  8. iDrive
    Sul clima poi, io andrei su una soluzione estrema (se non si puo mettere uno decento che non sia quello della 600 che si potevano risparmiare...), tipo FIAT 500 1957 piu moderno, con un tasto on/off e uno per il climatizzatore, per il flusso, basta regolarlo con la rotella deile bochette.
  9. iDrive
    Troppo anonimo quelli della Lotus, quelli di 4C hanno una sinuosità e una pura sportività che non ritrovo nell'Alpine ma i target sono diversi.
  10. iDrive
    La plastica "Asfalto" della plancia mi piace molto su 4C, ma come esiste gia in optional, metterei di serie, tutte le parti in plastica liscia, in carbonio. E farei una "Lusso" o Pack Lusso con tutto in pelle (compresi i panelli porta) e carbonio.
  11. iDrive
    Quello centrale sulla plancia non serve su 4C... Basta avere tutto sotto gli ochi dietro il volante.
  12. iDrive
    Beh, Giovinazzi, la sua chance l'ha avuta, e peccato per lui, ha fatto m... Se non aveva fatto questo errore al 2o GP, penso che l'avremo in pista.
  13. iDrive
    Per gli interni, "basta" solo eliminare la radio 1-DIN e integrare il tutto sullo schermo come per Audi TT (non so se il 7" puo gia fare questo o il 8.8" di Giulia/stelvio), guadagnado anche possibilmente peso senza radio, mettere il bello clima e lo sterzo di Giulia/Stelvio, il resto va bene secondo me.
  14. iDrive
    147 o 156 a memoria non hanno mai superato o di poco i 50% fuori Italia, così come 159. E non ci sono solo i volumi, si deve prendere in conto il mix di vendite che e molto favorevole su Giulia e Stelvio. E tutto il resto, oggi Alfa ha soltanto un punto di produzione a sostenere (lasciamo perdere MiTo e 4C dove una e in dismesso e l'altra prodotta in un impianto specialistico per piccolissimi volumi) e per di più Cassino e a l'avanguardia nel mondo dell'automotive, e questo vuol dire molto più facilmente rimunerativo, mentre all'epoca di 147/156/166/GTV/Spider/GT ne avevano 3 di impianti a sostenere ed erano impianti cadaverici molto dispendiosi. Wagoneer/Grand Wagoneer si dice che saranno su base PU o qualcosa di simile. Durango e Grand Cherokee saranno su Giorgio.
  15. iDrive
    E poi non è la McLaren Stradale meno pesante di sempre... La F1 faceva fino a 1060kg in LM credo.
  16. iDrive
    Comunque, questa mi sembra più una super 720 da pista omologata che una vera hyper/megacar erede di P1.
  17. iDrive
    1200kg per 800cv non è da record, e più o meno lo stesso rpp di P1. L'Aston farà 800cv per 800kg...
  18. iDrive
    Credo che parla solo di vendite ai privati.
  19. iDrive
    Credo che 200/300k e il massimo per Alfa, poi potranno puntare un po' più in alto quando produrranno in Cina. Ma e da vedere se è veramente quello che sarà meglio per Alfa. Per come la vedo io, il trio Alfa/Ferrari/Maserati dovrebbe rappresentare il massimo dell'automobile Italiana (il che vuol dire nella mente della gente, massima sportività e eleganza). E per questo dovrebbe restare un prodotto 100% Italiano. C'e un altro marchio Italiano che sarebbe la via di mezzo ma per il momento l'anno messo in letargo.
  20. iDrive
    Non dico di farne un pullman ma già con tutti gli optional di adesso di serie (e con un infotainment decento) per le Veloce/Lusso e una GTA spoglia senza radio, clima, etc...
  21. iDrive
    Per la 4C ci vorrebbero versioni Veloce/Lusso con optional di confort all'interno e una GTA spoglia.
  22. iDrive
    In UK anche le sedan si vendono bene e visto i numeri che fa la Giulia, anche lì (come in Germania), con una SW non sfonderebbe di sicuro.
  23. iDrive
    Il seg.D SW in Italia e una frazione di quello Tedesco. E poi il secondo in EU e il mercato UK dove Alfa non riesce a sfondare.
  24. iDrive
    Ho guidato sia Lotus Elise (111R, con la quale sono anche andato davanti alla Chiesa per il mio matrimonio ) che 4C e mi son trovato molto più a mio agio e in confidenza sulla 4C.
  25. iDrive
    Non è masochismo e realtà di mercato. Certo che se Alfa avrebbe il mercato casalingo uguale a quello tedesco, la SW l'avremo vista di sicuro. Si deve prendere tutti i dati in conto e non soltanto pensare solo a fare come gli altri. Perché tutti i marchi hanno situazioni geopolitici di mercato differenti.
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