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  1. iDrive
    Solo su alcuni circuiti e con un assetto da gara, troppo rigido, come tutte le hatch sportive del segmento. Ok per fare il tempone ma nella vita di tutti i giorni, non vivabile... Tutto il contrario di Giulia (e penso Stelvio), che fanno temponi, rimanendo confortevoli rispetto alla concorrenza. Dunque, se si vuole arrivare allo stesso risultato, non c'è altro che base TP Giorgio. Almeno che vogliono fare la solita Cupra o RS di turno, ma spero hanno ben altri obbiettivi visto Giulia e Stelvio.
  2. iDrive
    I nuovi 2.0 si possono posizionare sia trasversalmente (vedi Jeep) che longitudinalmente (Alfa). Cominque sarebbe una cazzata non fare una 4C 2.0 (da vedere con quale cambio però...). Il 280cv, basterebbe, anche se una GTA col 350cv sarebbe da sogno.
  3. iDrive
    La Rossa no, la Grigio si.
  4. iDrive
    Spero che faranno una sorta di erede di GTC rialzata e che faranno in più, una vera coupe 4 posti al posto di GTC.
  5. iDrive
    Concordo. Anche se comunque un marchio Ferrari per mezzi agricoli esiste in Francia.
  6. iDrive
    Aveva sopratutto problemi elettronici come tutte le prime machine con tecnologia CAN. BMW 7er, S Class, etc, tutte con enormi problemi elettronici. Come interni era il massimo, sicuramente i miglior interni FGA/FCA nella storia recente, con pochissima plastica e anche molte parti in magnesio.
  7. iDrive
    Pare che il SUV e stato ufficializzato da Marchionne, produzione in 30 mesi... E non è che mi fa piacere. Imho, molto meglio se avrebbero fatto un super SUV Maserati. Perche scomodare Ferrari per fare un SUV ???
  8. iDrive
    Meglio con +350cv 48v che dovrebbe essere in cantiere... C'è una fusione con Daimler di previsto ?
  9. iDrive
    Si, 368hp per la Wrangler mi sembrano tanti, e poi se questo ha veramente 368hp, il "padre" Alfa col Mair sarà prossimo ai 400hp allora ? Il Pacifica Hybride ha 220hp dal 3.6 V6 e 2 motori elettrici da 84 e 114hp per un totale di 260hp.
  10. iDrive
    Esiste la S60 Polestar da 367cv che ha anche fatto meglio della M4 sul Nurb' con un tempo di 7:51...
  11. iDrive
    Si deve prendere il mercato globale, non soltanto 2 mercati, e poi parliamo del V6 Diesel sullo Stelvio non di tutti i Diesel. Secondo me Giulia e Stelvio non hanno bisogno del V6 Diesel, anche perché sviluppando il 2.2 sono sicuro che si potrebbe arrivare sui 250cv, piu che sufficienti per le seg.D. Per la E-SUV invece, io la farei solo V6, benzina, ibrida e Diesel (diciamo da 300 a 600cv).
  12. iDrive
    Anche senza TD... E poi c'è il V6 benzina a che doveva anche avere uno step sui 400+cc. Meglio investire su HEV che mettere un Diesel. Il tutto IMHO. I Tedeschi se lo possono permettere perché per qualche anno ancora avranno volumi che giustificheranno il grosso TD, ma Alfa è Maserati no secondo me.
  13. iDrive
    Su GC, Durango, Wrangler il V6 Diesel ci può stare come mezzi da traino. Poi anche su Stelvio per i prossimi 5 anni, la concorrenza lo propone, anche se sarebbe mille volte meglio (sopratutto per l'immagine) in tutti i termini se arriverebbe presto uno Stelvio F/PHEV, perche potrebbero anche venderlo in tutto il mondo, mentre il 3.0 D a parte qualche Teseschi e Inglesi e 2-3 Italiani, non se lo fila nessuno... Non ho neanche capito perché lo hanno messo su Maserati con grave danni di immagine per venderlo bene a qualche Euopei, mentre il resto del mondo se ne frega del Diesel... Anche Maserati ha bisogno urgentemente di M/F/PHEV.
  14. iDrive
    Il rendering mi sembra molto lontano dai disegni in termini di proporzioni. I disegni sono ok, il rendering e da buttare, e poi di solito è il contrario...
  15. iDrive
    Sport e seg.E mentre Velar e seg.D
  16. iDrive
    Sembra in linea col concept. Molto bene!
  17. iDrive
    Quando dico mass market, lo dico perché vendono 2.000.000 auto, per dire piu di FIAT o Jeep nel mondo. Non confondere mass market con mainstream. E si, per me poco alla volta, Alfa e un marchio che ga il fascino per vendere auto di 50/70k€ di media, come Porsche e con numeri globali più o meno come Porsche. Su 156/147 erano successi simili in termini di numeri rispetto a Giulia oggi... 156 vendeva (dal 1998 al 2004) in media 5 volte meno della Serie3 in Europa, piu o meno come Giulia oggi rispetto a Serie3... Non si può più ambire a certi numeri come una volta.
  18. iDrive
    And why spending money to have (only) more room, and less handling, styling, driving plaisure, etc... for an Alfa... Ok for à FIAT or Jeep or Chrylser, but not for Alfa.
  19. iDrive
    A farsi ingannare...
  20. iDrive
    Stile e piacere di guida erano di un altro pianeta su 164 imho per non parlare degli interni molto più moderni su 164. 155 era bella e adatta ad Alfa solo Q4, peccato non averci messo il 3.0, invece del 2.0 Turbo Lancia (FIAT), sarebbe stato una vera degna concorrente di M3.
  21. iDrive
    Si, sarà una settimana.E sotto Panamera, e solo elettrica, concorrente di Model S e i5.
  22. iDrive
    SUSW e veramente troppo povera per fare una buona Alfa, sarebbe soltanto un evoluzione della MiTo per dire... Impossibile tirarne fuori un Alfa degna del nuovo corso. E poi sono sicuro che E-Pace non farà sfracelli, vedremo, fare una Jag su base Focus 2 (neanche quella nuova) e da presa per il culo. Volvo e un altro discorso è sempre stato il marchio dei SW che sono diventati SUV da più di 40 anni, non è minimamente paragonabile ad Alfa imho.
  23. iDrive
    No, Giulia and Stelvio have receved numrous congrats by the international press. And the sales are good (not very successfull but good, considering the state of the brand image in the worldwide) and not continuing in the same direction of Giulia and Stelvio would be very danageous for the brand image reconstruction. About Lancia, its appeal is far better than any other FCA brand in Italy, France, Belgium and Japon wich represent toghether 10% of the Wolrdwide automobile market. But as for Alfa, a Lancia have to be a true Lancia (innovative and classy), Lancia's today's target should have been Tesla ans BMW i brands.
  24. iDrive
    Non mi sembra che Porsche sta facendo bancarotta... Alfa non è mai stato e non sarà mai un mass market brand come lo è la triade. Alfa deve puntare a prodotti di volumi medio bassi ma ad alta redditività (a doppia cifra). Altro prodotto sarà soltanto un (altro) bagno di sangue. E se si vuole fare tale prodotto con prezzo che permette l'alta redditività si deve puntare al meglio, non a una base da Punto/Corsa rimaneggiata. Il Diesel sta vivendo i suoi ultimi anni, spero che non credono che il Diesel 120cv sarà il motore più ambito del C-SUV... Sopratutto sul mercato mondiale dove il diesel conta poco o niente. E poi una versione da +400cv ci vorrà anche per il C-SUV.
  25. iDrive
    Ok but imo with totaly different proportion, with very poor ´Alfa Styling'.
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