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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    I cloni PSA avranno 4 anni nel 2022, magari fanno il nuovo Doblo su base SUSW per 6 anni per poi passare alla nuova generazione su base Small (anche US compliant), con i futuri cloni exPSA nel 2028.
  2. iDrive
    Dunque niente « Fastback » su base SUSW, ma sarà « più piccolo » su base MLA?
  3. iDrive
    Sembra quello di Compass. Comunque la patacca che serve da selettore di cambio non si può vedere su un modello a uscire nel 2022, anche se marchi blasonati e che vendono a raffica come Toyota fanno lo stesso.
  4. iDrive
    Tra 10 anni eredi sia di M3 che di Giulia Q saranno sicuramente entrambe BEV.
  5. iDrive
    Non pensò che la base monterà il display 5oe e le più alte quelli Compass. Non mi sembra da Tavares… Ma secondo me, la versione produzione monterà i schermi simili Compass e non 5oe. Industrialmente e in cerca di rediti si dovrebbe secondo me optare per un solo schermo, Tavares docet. Mi sembra strano che non ci e ancora arrivato il management Portoghese. Tesla insegna, e sugli allestimenti colori corrozzeria/interni ci sono arrivati all’uso Tesla. Anche avere 2 tipi di fari mi sembra improponibile industrialmente oggi…
  6. iDrive
    La Jaguar e OGGETTIVAMENTE in ritardo su tutto rispetto a Giulia, la meccanica non è minimamente identica… se no non si prenderebbe secondo in accelerazione e non peserebbe 200kg in più. Oggettivamente, non c’è ragione di prendere la Jaguar al posto di Giulia. Poi, tutti comprano quello che vogliono, ma oggettivamente la Jaguar e inferiore a Giulia.
  7. iDrive
    Non ne sono suicuro…
  8. iDrive
    Per me, il mercato oggi è limpido: Se vuoi la premium che ti fa sognare e divertire, e non hai bisogno di spina elettrica, prendi la Giulia. Se vuoi la « classica » mainstream, prendi la 508 SW. Se vuoi una BEV, prendi la Model 3.
  9. iDrive
    Ma questa nuova base moderna, che fine farà con STLA Small? Ci sarà solo Pulse su questa base? (E la « Sedan-SUV » che si intravede negli spies?).
  10. iDrive
    Se faranno un Alfa su base Peugeot, non credo che si faranno pregare per fare un LCV FIAT sulla medesima base. Anche se comunque, tra tutti i modelli usciti negli ultimi 3 anni e quelli ad uscire fino al 2022, la base SUSW ha ancor un po’ a dire…
  11. iDrive
    Non male, trane il frontale. Per il resto, meglio del Cherokee e del Range.
  12. iDrive
    Secondo me, il Tonale sara solo Automatico.
  13. iDrive
    Al milione, visti i soli 5 esemplare ci potrebbe arrivare tra qualche anni.
  14. iDrive
    Si confonde management e proprietà. Il management e un pelo più dal lato « Francese » (ma in Europa e molto più sbilanciato sui Francesi, mentre in LATAM e quasi tutto « Italiano » e in NAFTA e quasi tutto « Americano ». Ma la proprietà e più dal lato Italiano. Lato Italiano che e l’UNICO ad avere potere esecutivo.
  15. iDrive
    Come hai detto si parla di Francia… e poi in Europa e sui segmenti Eurocentrici, si, presidierà » exPSA, perché facevano più vendite e più redditi. Poi in Europa, i motori saranno ACC che è frutta da exPSA e le base Small e Médium sono evoluzione di base exPSA, dunque si, su questo « presidierà » exPSA, resta il fatto che alla fine, i capi Design « Europa » (che è exPSA) e Engeneering (exFCA), più in alto dei tuoi vicini, sono in Italia.
  16. iDrive
    Solo perché non si può neanche mandargli tutti a casa sia exFCA che exPSA. Poi, tranne Tavares (che è comunque il capo di tutto) e il COO EMEA (logico visto che PSA pesava 3 volte FCA in Europa), il resto dei posti importanti mi pare molto exFCA, con CFO, CEO (Engeneering), CMO (Marketing), GC e Responsabile della sede) sono exFCA. E logicamente i capi COO NA e Latam sono exFCA. Senza dimenticare che hanno « segato » i piani Peugeot per Alfa Romeo. Poi e certo che l’Italia non è più al « centro » come lo era in FGA/FCA, ma non è al centro neanche la Francia e neppure lo sono gli USA.
  17. iDrive
    EXOR « smantella » exFIAT, non FCA che era già parte dello « smantellamento ». Comunque più che uno smantellamento e una « divisione » per dare più valore al tutto, e su questo ci sono riusciti alla grande. Solo « errore » secondo e la vendita di Marelli, e la fusione attuale, con un attore che si è fatto più bello di quello che era. Ma e ancor presto per giudicare. Vediamo come procedono i prossimi 9 anni (perché uno se ne è già quasi andato).
  18. iDrive
    Nel senso che c’è in azionista che è il primo di Stellantis e che è molto più potente dell’altro.
  19. iDrive
    I danni sembrano comunque di un impatto più veloce, ma potrebbe essere di poco sotto la soglia dei 30km/h dell’attivazione dell’airbag.
  20. iDrive
    Stellantis ha annunciato un ppa di 1.03€, cioè più o meno un margine del 10% nel Q3-21. E EXOR si rafforza di $9Md con la vendita di PartnerRe a Covea. In Francia si dice (a ragione) che i Peugeot non reggono il confronto col primo azionista di Stellantis.
  21. iDrive
    Si vede che è ancora un Levante. Comunque bella vista 3/4 posteriore fa molto Brera.
  22. iDrive
    Come spiegato, questo è « facilitato » dalla crisi attuale. Perché chi non vuole aspettare l’auto in tempo indeterminato, si deve prendere quello che c’è in stock.
  23. iDrive
    Credo che e tipo quello della DS4. Non male se e cosi, meglio di una "patacca" che non serve a niente.
  24. iDrive
    Tavares touch... Che comunque, e una scelta sensata.
  25. iDrive
    Non riesco a capire cos'e questo "switch"?
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