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Qui si parla di bagagliaio e abitabilita... Ma veramente la gente scegliera un Alfa in base a abitabilita e bagagliaio ? Se in alto la pensano cosi, mi sa che non hanno ancora capito cosa deve essere un Alfa Romeo... Comunque il product plan dice che saranno TP/TI dal C al E dunque, io credo ancora questo.
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I pneumatici di serie possono essere altri, non c'e uno tipo di pneumatico di serie, ma varie marche e vari modelli. Soltanto per la machina avuta per il test, aveva questi. Ma ne puo avere molti altri. E da questo, una domanda. Si puo scegliere il tipo di pneumatico alla prenotazione se un cliente na fa la domanda (se il tipo di pneumatico e previsto di serie) ?
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Ogni 6-9 mesi per la precisione. Secondo me, un anteprima di un nuovo modello verso fine anno nei saloni NFTA o APAC la vedremo. Il che fara 6-9 mesi rispetto alla presentazione della gamma "completa" di Stelvio a Ginevra 2017. Anche perche se devono presentare un modello "grosso" di Seg.E sia berlina che SUV, sicuramente si deve presentare in NAFTA o APAC che saranno i suoi mercati di volumi, e non in AMEA.
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Si, ma Mercedes se lo puo permettere, perche e un marchio molto meno specialistico di Alfa, e molto piu generalsta ed e un marchio che fa da se, tutto, dunque certe scelte sono d'obligo se si vuole salvare come Marchio/Gruppo independente. Mentre Alfa e molto piu specialistico con un vero "core business" di machine sportive, e quando non fanno machine sportive non le vendono, mentre con Giulia e Stelvio, anche a prezzo non proprio regalato, i risulatati si vedono, con lode della stampa che si sognava 2 anni fa... Dunque, se non vogliono perdere il "loro momento" perche stiamo assistendo ad un vero "momento Alfa" globalmente. Devono fare le cose per bene, e le cose per bene sono Seg.C TP/TI su Giorgio.
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Un binomio Ferrari/Ducati sarebbe da urlo ! Al posto di Marchionne, io darei 800 mln, e sicuro che la lasciano a quel prezzo.
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Non e che fare una Giulietta su SUSW o CUSW, non portera a fare una buona machina, si potre sempre fare una buona machina, ma se fosse cosi non sara una buona Alfa... Come 159 che era una signor machina ma francamente, non una buona Alfa. Stesso discorso per la Giulietta che e ancora secondo me, una validissima Seg.C ma non e una buona Alfa. COn uno stile differente, sarebbe stata una buonissima Lancia per esempio...
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Veramente, avendo provato i dui a pochi minuti di distanza (Stelvio 210 et F-Pace 190), non so come si puo dare il giudizio miglior alla Jag in confort, qualita e silenziosita...
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- sondaggio
- alfa romeo stelvio 2017
- (e 8 altri in più)
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Non si puo avere un Alfa ai livelli (che dovrebbe essere i livelli Alfa) del nuovo corso con un pianale TA/TI, sarebbe come fare una Ferrari (per esempio l'erede della GT4C) sul pianale Maserati attuale per dire...
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Lo Stelvio e concorrente di Macan, Q5, GLC/GLC Coupé, X3/X4, F-Pace, XC60, Velar. Poi e anche vero che clienti di auto come 3008 versione top di gamme" possono anche essere considerati possibili clienti, come quelli delle versioni medio/basse dei vari X5/X6, Cayenne, etc...
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Sopratutto perche l'unico "usabile" se non e su base Giorgio e il SUSW e non il CUSW, e sarebbe veramente troppo "comune" come telaio... Veramenbte un Alfa sulla base della 500L (era premonitorio il muletto di Stelvio con carrozzeria 500L... ). E vedendo i pesi delle varie machine su SUSW (o CUSW) mi sa che sarebbe quasi piu pesante una Giulietta su queste basi che una su base Giorgio accorciata... Con questo raggionamente e con il buonissimo lavoro fatto con Giulia e Stelvio, mi sa che sara quasi sicuramente (come detto nel plan) su base Giorgio.
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Veramente quando si paragona lo Stelvio con F-Pace, tutto e a favore dell'Alfa Romeo. A questo livello, la qualita interna di Jag fa pena e anche la rumorosita e il confort non sono all'altezza del segmento. Poi non c'e paragone in termini di prestazioni e piacere di guida.
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Non si e ancora capito che Alfa Romeo non e l'Audi o la BMW e non lo sara mai, non si deve cercare di fare volumi pari alla triade ma macchine di un certo livello di sportivita e di stile.
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Sarebbe un autogol pazzesco... Vedremo.
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Ho sentito parlare di fari Laser che arriveranno su Alfa, ne sapete qualcosa ?
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COn l'Ibrido, pui fare un 6cil. da 400cv piu "KERS" di 100+cv con Potenza di 500+cv e CO2 sui 120g/km. E fascendola "Plug-in" si arriverebbe anche a meno di 100g...
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Spero che hanno capito in alto che l'Alfa Romeo deve essere la Ferrari del popolo, deve essere il top di sportivita e prestazioni in tutti i segmenti... Almeno che si vuole rifare gli errori degli anni ottanta, dall'AlfaSud in poi...
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La Quadrifoglio, essendo la versione Top e di immagine di tutte le Alfa, se fanno le cose per bene, dovrebbe d'obligo essere a 6cil. a prescidere del segmento, magari con la stessa Potenza della Giulia, ma anche sui 400/450cv non sarebbe male. E deve essere TP, se no, tutto questo "rispolvero" di Alfa ROmeo "come si deve" a cosa serve ?
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Fare une gamma intera Lancia con stilemi Fulvia concept sarebbe il massimo. E credo che Lancia potrebbe essere proprio il marchio giusto (sempre un marchi all'avanguardia fino ai promo anni novanta), per fare concorrenza a Tesla e la varie BMW iX con una gamma 100% elettrica. Si potrebbe posizionare sui segmenti B, C, D berline, con i nomi Fulvia, Flavia e Flaminia, con varianti SUV "HPE" e Coupe. Da 30 a100k€. Con potenze da 100kw per la Fulvia base, fino a 400kw per la Flaminia Coupe HF. E finisce qui il sogno...
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Mi sembra che e gia esistita una McLaren-Alfa, ma con risultati pari a quelli di oggi con Honda...
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Wehrlein e sicuramente un futuro fuoriclasse.
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Alfa Romeo fa parte della storia della F1, e credo che nei piani si vuole una "vera" scuderia e non un satellite della Ferrari. Certo che far rinascere Alfa in F1 vuol dire combattere Ferrari, ma e sempre meglio avere un Alfa davanti ad una Ferrari al posto di una Mercedes o una Renault... E poi c'e la volonta di avere Ferrari anche in FE. Una F1 con Ferrari, Alfa, Mercedes, Honda e Renault sarebbe il non piu ultra per questo sport. (lasciamo stare Peugeot, Audi, etc...)
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Questa secondo me, se fatta come si deve di serie, portera molti clienti della Discovery in casa Jeep, e spero che sara venduta in tutto il mondo, o almeno un modello analogo.
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In Ferrari e normale che puntino su piloti "confermati". Speriamo nell'Alfa Romeo nei prossimi anni per avere un posto (il 2o) per far crescere un pilota giovane. E poi c'e anche la Haas per un altro giovane, a fianco di uno "confermato".
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Molto d'impatto la fiancata, mi fa pensare alle fiancate Volvo e RR. Per me e molto riuscito. Da vedere come sara di serie. Perche quei cerchi mi sembrano essere da 25"...
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MiTo e fuori luogo e l'hanno capito perche non sara sostituita. E fanno bene perche Alfa deve essere un marchio di piu alta fascia.