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Si, perché nel 2019, fino all’ultima gara, Albon sulla RB, aveva fatto addirittura più punti di Versti sullo stesso periodo... Avevano sicuramente un po’ sottodimensionato la velocità di Alla bona...
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On Francia parlano di un nuovo Kadjar Alpine...
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Che urlo dagli scarichi!
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Albon arrivava di un altra RB (la AT), mentre Pérez ha cambiato tutto. Non mi sembra malissimo il debuto di Pérez, anche se mi aspettavo meglio. Ma in RB c’è qualcosa che non va, perché è impossibile che il 2o pilota sia SEMPRE molto dietro Versti... ok che Versti e un top del top, ma Pérez ha mostrato cose ancor migliore su una machina che era sulla carta non meglio della RB... vedi anche gli stessi Albon e Gasly che mostrano più velocità sulla AT che sulla 2a RB... Sui « nuovi », sono molto fiducioso su Sainz che sembra rapidissimo.
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Il mondiale lo e, già assegnato... il punto e solo sapere se ci sarà spettacolo o meno e se ci sarà una piccola battaglia tra Ham e Versti.
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Ok ma perché non dire direttamente peso di <1500kg a secco, invece di peso totale o peso omologato in ordine di marcia come scritto ufficialmente... Spiegherebbe comunque perché ci saranno solo una centinaia di kg (detto ufficialmente) in più per la versione EV. Una SF90 V8 ibrida PHEV e-axle pesa dunque soltanto 100kg in più.
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Ok ma così pesa più di una F8 che ha « un Twinair » in più senza scocca in carbonio...
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Pesata da AutoMoto in Francia a 1742kg con tutti i pieni e il guidatore da 75kg (contro i 1500kg a secco dichiarati, ma si legge anche 1470kg). Pesantuccia per una scocca in carbonio. E dicono erroneamente che ha una scocca da Dallara Stradale.
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Si peccato escano solo oggi quando più o meno sono auto invendibili... peccato perché il « concept » Stelvio QV aveva già i 21”...
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Benino Ferrari comunque, oggi nettamente superiori a McLaren. Peccato per Sainz che aveva il 6o posto possibile. Per Leclerc, difficilmente avrebbe potuto fare meglio, anche con la miglior strategia.
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Non capisco RBR, potevano rischiare il pit subito dopo Hamilton, con un pit di 1.9/2.2s erano ancora davanti... E poi senza questo, si poteva rischiare il pit con gomme rosse a 15 giri dalla fine... non capisco...
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Mi rispondo: Comunque se esistono « normali » basta chiederlo in produzione.
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In Francia solo nero... 😢
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Ancora una volta, vedi la grande differenza tra Tipo e 3008... Per i SUV, il Jeep e pensato 4x4 con struttura molto più rinforzata. Badta fare il paragone tra 3008 Hy4 e Compass 4xe per avere un confronto reale. Per la bontà del pianale non è solo questione di pneumatici. Puoi fare un assetto più sportivo ma peggiorando molto il confort (che e quelli che avviene sul pianale EMP2 attuale. Ancora una volta basta confrontare 3008 Hy4 che per « accettare » il peso e la potenza in più ha un assetto molto (troppo) rigido. Il Compass 4xe, molto meno.
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Non capisco come la Renault e riuscita ad essere la più veloce a fine rettilineo. Sembrano girare scarichi. Sarà difficile per Leclerc tenere la posizione... lo vedo 7o al meglio a fine GP.
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Bellissimo ma sembra sui trampoli. Strano. Peccato anche che questi cerchi siano disponibili solo in nero...
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Molto meglio questo Franky che il mulo quasi definitivo del Grecale. Molto più piazzato. Speriamo che le cose cambieranno nelle versioni definitive. Mi piace più questo mulo che il Macan di serie attuale.
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Si con Si con assetto e pneumatici da versione sportiva... Basta vedere il test di Compass che pare molto più sano nelle reazioni rispetto ai C-SUV PSA che hanno molto più movimenti di carrozzeria... e vedere il test peggiore del 3008 restyling.
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Il B-SUV che sia su base FCA o PSA e un insulto al marchio, sopratutto visto da (poca) cosa e capace il pianale CMP attuale... poi vediamo se lo saranno evolvere a dovere a Torino. Per il seg.C, da vedere da come evolveranno eVMP per diventare Medium. L’EMP2 attuale e più o meno allo stesso livello di SUSW, ma con pecche di spazi (abitabilita) e di schéma sospensivi (con pecche di binomio confort/guidabilita). e si spera che si adatteranno i motori FCA e non i poveri motori PSA... e tutto da vedere, ma oggi come oggi, una Giulietta su EMP2 con un 1.2/1.6 PSA sarebbe tutt’altro che una buona Alfa. Poi se riescono a fare le modifiche giuste con tecnica più Alfa e motori GSE/GME con tecnologia ibrida PSA (che e migliore su questo segmento rispetto al 4xe Jeep), allora ok, ma con i conta fagioli Tavares e Imparato ci credo poco...
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Certo, non sarà molto peggio del periodo 2009-2015... ma non sara neanche meglio... mentre fino al 2018 si prospettava ben altre cose.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
iDrive ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
E un modello nato su una base sbagliata e prodotto nello stabilimento sbagliato, per la nuova dirigenza, cosa si può aspettare di un prodotto così, purtroppo... Come già detto bisognerà aspettare il rilancio secondo Tavares/Imparato che non arriverà prima del 2024, e come già detto, secondo me, non si prospetta sotto i miglior auspici... -
Si come fa BMW. Comunque parliamo di una seg.C core/generalista da relativamente basso prezzo. Non di una compatta premium. Che ci sia uno schermo da più di 10“ mi sembra già molto bene.
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Solo Max regge (molto bene), gli altri sono a 8 decimi... bene il posizionamento di Leclerc 4o, ma il distacco e abissale.
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Ghibl non e male ma ha sofferto per quasi tutta la carriera di una gamme motori da seg.D lusso base (M/AMG), così come Levante... e ho paura che per Grecale sarà lo stesso... vedi 2.0 MHEV...
