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Bene la dichiarazione su Stelvio e Giulia. Sul valore residuo, diciamo che su Giulia e Stelvio il valore e già alto. La sede e un po’ ridicola, ma e un bene avere una sede per marchio, anche se sarebbe stato meglio a Balocco.
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Si magari massimo 130k/anno ma 1.000.000 su 10 anni.
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Impressionante il Durango! Secondo me monta 797hp di fabbrica e non 710...
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
iDrive ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
L’orologio « Maserati ». Bene! Sembra anche esserci uno « coso » (schermo?) incastrato lato passeggero. -
Perché non sfruttano questa tecnologia FCA sui modelli PSA invece del loro partenariato con Dangel...
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Giulia/Stelvio: 100k/anno 159/SW/Brera/Spider: 100/130k/anno.
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Da quello che si prospetta con Stellantis mi sa che era meglio vendere a VW... non lo d’ici per trollare, ma non vedo francamente nulla di buono nelle tecnologia PSA che sembra vera utilizzata sul 90% delle Alfa Romeo... che spreco.
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La eSLS? Cos’è? La NSX monta 4 motori ma non uno per ruota. Mi sono espresso male. Volevo dire 4 motori che gestiscono 1 ruota l’uno come sembrano dire nell’articolo.
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Parlava di PSA che e una catastrofe fuori Europa... non di FCA.
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Il problema è che VAG ha 2 marchi premium/luxury (Audi e Porsche), Stellantis ne ha 3/4... Il B-SUV e un non senso per Alfa. Altro discorso per Lancia e DS, anche se il DS3 e un floppone... e non credo che il B-SUV Alfa farà molto meglio... invece un B-SUV Lancia secondo me, venderebbe come le 2 sorelle insieme... anche il B-SUV Jeep ha più potenziale, ma deve avere la possibilità 4x4, che sia BEV o PHEV.
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Alfa deve già ambire a ritornare sui 200/250k. Il potenziale oggi e di 180/200k, con gamma completa. Con i SUV B-C poco vendibili fuori Europa, hanno un potenziale medio totale di 70/80k all’anno (insieme), cioè quello che vende il seg.B/C di Alfa più o meno da quando e entrata nel seg.C. Il B attuale prende il posto delle C 3p d’epoca. Il seg.D (Giulia/Stelvio) ha un potenziale medio di 60/70k all’anno (insieme). Sempre prendendo in considerazione la media delle vendite del seg.D Alfa negli ultimi 30 anni. Poi ci sarebbe il seg.E possibilmente con una coupe sedan e un SUV che farebbe più numeri in USA e si spera in Cina, con un potenziale di 20/30k all’anno (fuori Cina). E poi le ipotetiche (ma d’obbligo per un marchio come Alfa) sportive (GTV, Spider, xC), che potrebbero fare insieme 20/30k vendite di media all’anno. Con un totale di ~200k/anno.
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Tutte le Renault saranno auto limitate a 180km/h. Non lo dicono ma questo permetterà di fare economie in « sicurezza », perché una machina che e limitata a 180km/h, non ha bisogno dello stesso livello di « sicurezza » di una che va a 220 o 250...
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Rileggendo mi sembra chiaro... e solo un parere espresso su Autopareri. Per me meglio aspettarsi il peggio che sognare a cose migliori... gli indicatori sono piu al ribasso.
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Un piccolo appunto... Imparato ha detto che Alfa non utilizzera piu Giorgio per les Alfa seg.D, poi ha detto che Giorgio rimarra come STLA Large... ma non ha detto che Large sara utilizzata per Alfa... Cioe per me, vuol dire che la prossima generazione di Alfa seg.D potrebbe slittare su base Medium, cioe eVMP... bentornata Alfa 155... 😥 Anche perche sara piu facile cosi fare sinergie tra DS, Lancia e Alfa, cioe, "na m...da". 💩 E poi c'e il rumor che dice che Alfa lasciera la F1 a fine anno... dunque, un ridimensionamente molto meno sportivo di Alfa rispetto a cosa voleva fare Marchionne... e ritornera il loop di ri-ri-ri-rilancio Alfa Romeo, ancora cmabiando direzione a 360 gradi... mah...
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Non useranno nemmeno più CMP e EMP2/eVMP... ma STLA Small e STLA Medium.
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Da quel che si capisce, purtroppo tutto questo e finito con Stellantis e la prossima Panda su base CMP Small... almeno che i tecnici Italiani ci mettono del loro...
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MCA 2021 Tonale 2022 Kid 2023 New Giulietta 2024 2025 (115 anni), mi aspetto una sportiva GTV o 6C/8C/EC (penso piu ad una "EC" elettrica) 2026 (60 anni del Duetto), dunque nuova Spider 2027 fine produzione prevista di Giulia/Stelvio dunque New Giulia 2028 New Stelvio 2029 New C-SUV Coupé EV (base Peugeot 3008 COupé in arrivo nel 2025) 2030, new Tonale Etc... Possiamo anche metterlo nella rage room se da fastidio qua.
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Il "legno" grigio mi fa pensare molto a quello (bellissimo e d'impatto per il segmento) che avevo sulla GPunto Sport.
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BMW e FIAT erano avanti 15/20 anni fa...
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Comunque ci sono tre sede, dai diagrammi di Stellantis si vede che la sede di Parigi non dirigerà exFCA e che la sede di Torino o di Auburn Hills non dirigerà exPSA. Comunque dai diversi comunicati, FCA Italy (con sede a Torino) e FCA US (con sede a A.Hills) esistono ancora (e dal diagramma di Stellantis sono sotto Amsterdam. Mentre PSA adesso non esiste più ed e una parte di Stellantis con sede secondaria a Parigi e che e sotto Amsterdam.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
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Il PHEV c'e l'hanno in casa dal 2015... e le Jeep Renegade/Compass sono PHEV da 1 anno... non era un problema. Il problema e uscire adesso con un modello senza versione BEV, questo si... -
A Nasi direi che non lo terrà... Ma poi, a capo dei « gioielli » degli Agnelli non ci sarà più uno solo di Agnelli. Strano...
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Giorgio e gia in fase di elettrificazione. Sia ibrida che EV. E secondo me e un peccato che il programma PHEV di Alfa e Maserati su Giorgio sembra archiviato, rimarra solo MHEV P2 e BEV (Folgore)...