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  1. iDrive
    E DFG deve ancora vendere l’1% fuori Stellantis. Come già detto alla fine exPSA avrà il 48.5% contro i 50.5% di exFCA. E 1% di nuovi soci. Si capirà meglio le cose dopo i 4 step della fusione nei prossimi 7 anni. - fine 2022 da vedere a chi DFG venderà l’1% che deve vendere. - dopo 3 anni (2024) voti doppi, dove solo Exor e BPi hanno sottoscritto, non i Peugeot e questo mi pare strano... - dopo 6 anni, dove i Peugeot possono prendere l’1.5% da BPi e DFG, ma hanno chiaramente dichiarato nei documenti che sarà solo da BPi e BPi ha detto ufficialmente che non rimarrà a lungo come socio importante, - dopo 7 anni, fine dello standstill da vedere chi venderà o aumenterà le quote. Con i voti doppi, Exor salirà al 21.3/21.5% mentre Peugeot avrà « solo » il 5.3/6.4% e BPi il 6.8/9.1%. E DFG sarà completamente diluito, sotto il 3.5%...
  2. iDrive
    Perché era un tutt’altro mercato « tutto Diesel »... oggi una Tipo con più motori benza venderebbe bene e sicuramente meglio di Bravo con motori benza.
  3. iDrive
    Problemi di capacità produttiva su 508 che e già un mega flop di vendite? Comunque e già MOLTO scontata.
  4. iDrive
    Il Seg.A solo FCA (senza Ypsilon) conta per il 14% d’elle vendite Europee Stellantis nei primi 2 mesi 2020... non direi che conta niente...
  5. iDrive
    Peggio di FIAT in volumi lo fanno tutti i marchi exPSA globalmente...
  6. iDrive
    Diciamo che anche facendo un lavorone, non peserà meno di una 5ooX 1.3 DCT, cioè una base benzina TA, non farà meno di 1350kg a vuoto. E sarebbe già da urlo come peso... Anch’io credo che non peserà meno di 1450kg stra-base.
  7. iDrive
    La base a 1200kg... si, senza motore.
  8. iDrive
    In Francia si. S-Design sicuro, Sport meno sicuro.
  9. iDrive
    Rimango molto perplesso comunque al momento sul risultato finale, vedremo. Anche se comunque lo conosciamo (la maquette).
  10. iDrive
    Avere almeno il 1.3 130cv come minimo in più del 1.0... all’inizio aveva 3 motori a benzina, uno con cambio automatico. (Sono andato vicino a prendermi una S-Design o Sport 1.6 benzina AT6 per poi passarla in E85). Ma non passava nella mia discesa del mio box auto... Spero che ci sara la Cross MHEV DCT e che farà almeno 130cv.
  11. iDrive
    Mi sembra di ricordare che Giulietta 170cv 1.4 Mair aveva buoni percentuali di vendite. Comunque la Tipo si meriterebbe più motori.
  12. iDrive
    Non cambia niente al fatto che e leader.
  13. iDrive
    FIAT e Lancia...
  14. iDrive
    Ed io non trovo nulla che mi interessa nei con i Peugeot. Questione di gusti. Ma il catalogo dei marchi dice che i modelli FCA non sono così pochi... Se voglio una vera seg.A dove la trovo in PSA, se voglio una degna seg.D berlina o SUV (e non una seg.C allungata) dove la trovo in PSA, se voglio un SUV seg.E o una vera berlina seg.E dove la trovo in PSA, etc...
  15. iDrive
    Mulo GranTurismo con carrozzeria Giulia.
  16. iDrive
    Perché PSA era un gruppo perso in Europa? E da 30 anni che fanno da padroni con VW... Tavares ha solo trovato il modo di renderlo MOLTO profitevole, tralasciando il resto... Ed e certo un preggio (per l’Europa). Ma che si limitano a fare ciò che sanno fare (i seg.B/C + D mainstream Europei), e non il resto. FCA e adesso Stellantis, e LEADER in LATAM non uno dei leader.
  17. iDrive
    Però guardando bene i cataloghi vedo più modelli/variante di carrozzeria in FIAT che Peugeot in Europa... e DS non è che ha molto più modelli che Alfa anzi... e anche Jeep rispetto a Citroen o Opel... Catalogo FIAT Europa oggi: Panda, (Panda Cross/4x4), 5oo, (5ooC), 5oe, (5oeC), (5oe 3+1) 5ooL, (5ooL Cross), 5ooX, Tipo, (Tipo 4p), (Tipo SW), (Tipo Cross), 6 modelli, 14 varianti di carrozzeria. Peugeot in Europa: 108 (in dismissione), 208, 308, (308 SW), 508, (508 SW), 2008, 3008, (5008). 6/7 modelli, 9 varianti di carrozzeria...
  18. iDrive
    Perché dire PSA senza difficoltà quando aveva difficoltà dappertutto fuori Europa e fuori seg.B/C... PSA aveva ben più difficoltà rispetto a FCA e vorrei far notare che vendeva meno, guadagnava meno e investiva meno... Il problema è che sembra che e il modello PSA che farà da padrone « grazie » a Tavares, e questo modello ha dimostrato non funzionare fuori i già citati segmenti e aere geografiche... dove FCA era MOLTO più forte. Che Stellantis faccia i seg.B/C e anche D mainstream Europei su modello PSA e tutto OK, ma per il resto mi lascia molto perplesso...
  19. iDrive
    GranGiulismo e bellissimo come nome! 😍
  20. iDrive
    Non si capisce perché la Tipo viene « spogliata » così in termini di motori... Con una gamma motori ridicola, e un età non tutta giovane riesce ad essere il modello seg.C più venduto globalmente (dopo Compass) di Stellantis nel 2020... addirittura davanti al SUV Peugeot 3008!
  21. iDrive
    Peccato non averla in Europa...
  22. iDrive
    On LATAM non è solo fortissimo e primo come lo era già FCA. Si Stellantis e leader sia in LATAM che in Europa/EMEA, ed e 4o in NAFTA. Ma da come sono descritti sembra che solo PSA ha fatto miracoli e FCA solo m... E PSA non ha fatto niente di veramente buone fuori dai seg.B/C mainstream SOLTANTO in Europa.
  23. iDrive
    Questo si. Ma sembra che c’è solo questo che conta... Per il momento da quello che si capisce seguendo il metodo Tavares: Europa Mainstream: - Seg.A abbandonato dopo Panda e 5oo, che e MOLTO importante per FCA, - Seg.B/C tutto OK, - Seg.D fallimentare come vendite... Europa Premium: Fallimentare su tutti i seg. sia in FCA che in PSA.
  24. iDrive
    Si, solo in Europa e solo nei seg.B/C mainstream... e qui il problema Tavares...
  25. iDrive
    Si, la Giulia mantiene molto bene il valore dell’usato.
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