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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Stiamo parlando della base non del gruppo motore/batterie...
  2. iDrive
    Per Ferrari era più per essere ai passi della modernità credo. Se arrivano a fare un aspirato V12 da 125cv/L, credo che non avrebbero problemi a tirar fuori un V8 da +130cv/l, anche €6.
  3. iDrive
    Un costruttore come Toyota dovrebbe avere le risorse per fare un aspirato da 110-120cv/l, così che col 2.4 potrebbe tirare fuori 270-290cv... con un peso sui 1200kg, eccola la quadratura del cerchio. Con motore aspirato che prenderebbe 9.000 giri...
  4. iDrive
    Ci sono derivati e derivati. eMini permette tutto grazie alle sue batterie meglio alloggiate (allo stato dell’arte dove exPSA arriverà con eVMP solo nel 2024). Comunque anche Renault-Nissan come tecnologia fa meglio di PSA. Ripeto eCMP e esattamente lo stesso lavoro fatto da FCA sulla Mini di 5oe US nel... 2013, non è assolutamente al passo tecnologico negli anni 20... PSA ha fatto un investimento a corto termine (si sono venduti alla grande a FCA), VAG lo sta faccendo a lungo termine... sicuramente devono darsi una mossa in Stellantis se non vogliono restare dietro... comunque ci sono i presupposti con varie nuove base (eMini, SmartCMP, eVMP, GiorgioUS, Foxconn, etc...).
  5. iDrive
    eCMP come tecnologia e analoga alla 5oe US 2013... eMini e ben più evoluta, come lo sarà eVMP rispetto a EMP2 attuale. Solo che FCA ci e arrivata nel 2020, PSA ci arriverà nel 2024... Il seg.D/E e molto importante per FCA, tra Dodge, Jeep e Chrysler, più Alfa e Maserati, se fanno tutto su Giorgio possono fare numeri notevoli, anche più delle Tedesche.
  6. iDrive
    Infatti non capisco perché hanno buttato soldi su una DS9 che e né carne né pesce... Non capisco neanche perché FCA ci ha messo così tanto a fare sinergie su Giorgio, hanno un pianale col quale grazie alla parte USA dal Seg.D in su potrebbero fare (molto) più di 1 millioni di auto all’anno...
  7. iDrive
    Si, ma sarebbe meglio farle buone, non serve solo farle... vediamo comunque cosa esce...
  8. iDrive
    PSA ha una miglior situazione eco/tecnologica solo nei seg.B/C mainstream e solo in Europa. Per il resto è molto fallimentare... E parliamo solo di ritorno di denaro perché in termini di vendite non è che PSA ha guadagnato quote di mercato... invece ne hanno perso... Possiamo fare lo stesso discorso su FCA che ha annientato la concorrenza sul seg.A ma ha perso sul resto in Europa.
  9. iDrive
    Il primo sito « media/press » di Stellantis che raggruppa tutti i marchi. Strano che sia in Brasile.
  10. iDrive
    Beh PHEV farà non meno di 200kg in più della precedente V8... Poi chi sa cosa farà uscire Tesla sulla 3 FY.
  11. iDrive
    Se fanno una potenza sui 500/550cv sarà un disastro rispetto al V8, ma se arrivano a 650cv come si vocifera, almeno avranno la potenza giusta per non fare troppo rimpiangere il V8. Saranno al top del PHEV 4cyl. Ma se altri vanno di solo BEV sarà difficile per loro...
  12. iDrive
    L’Ibrido diciamo che ha il Covid, da vedere come evolverà... il morto che cammina e il Diesel, seguito dal benzina con cancro in fase terminale. Si può fare tutto, basta vedere quanto si vuole spendere.
  13. iDrive
    Clio e Captur non mi paiono flop...
  14. iDrive
    Vendono perché vincono facile... una 208 o 2008 indipendentemente da come la fai vendera lo stesso... basta pensare come già la prima 2008 che era un obbrobrio faceva vendite record... la 208 e la Punto di Peugeot, come la fai, sarà sempre da top10, come la Corsa, e come un eventuale Punto. Ci sono successi non scontati come 3008 o C5 Aircross, ma per il resto non vedo grandi successi... la 508 sicuramente e un (grande) flop, per non parlare di tutte le DS, e non mi pare che le Opel siano questi gran successi (ne flop).
  15. iDrive
    PSA era avanti in modelli sul mercato non sulla tecnologia già superata... tecnologia EV che esisteva già in FCA con la 5oe US 2013... e PHEV che esisteva già in FCA col Pacifica. Solo che FCA non aveva volumi Europei per fare come PSA. E dentro Stellantis FCA sarà anche avanti sulle MHEV P2 che si vedrà sulle exFCA già dal 2022, un anno prima della « cinesata » exPSA... Così come tecnologia EV più evoluta già con la base eMini dal 2020, mentre exPSA avrà una base analoga solo dal 2024 con eVMP... per non parlare del Folgore Maserati che da quello che sì capisce potrebbe essere veramente lo stato dell’arte dell’elettrico alla sua uscita. Con ricarica a 300kw (800v) che mi sembra non esisterà altrove all’uscita.
  16. iDrive
    Nell’H2, FCA ha mostrato grazie alla sua miglior posizione strategica, un miglior raddrizzamento rispetto a PSA. Fascendo 2.7 miliardi di utile netto contro i 1.6 di PSA. FCA ha fatto un H2 veramente straordinario. Ma PSA se l’è cavata straordinariamente bene anche. Ma non capisco perché si sminuisce sempre FCA, quando era già un gruppo in salatissima. I 2 gruppi erano già in salutissima. FCA aveva problemi in Europa (essendo sempre un gruppo di rilievo comunque), e PSA fuori Europa (dove praticamente non esisteva), e i 2 quasi inesistenti in Asia. E comunque facile dire che FCA in termini di tecnologia pura era ben davanti, e anche come modernità, anche rilevato giustamente da Tavares. Come anche in termini di posizionamento globale.
  17. iDrive
    Oggi in Francia c’era un numero di AutoMoto (alla TV Francese) speciale Alfa Romeo. Imparato ha detto che sfrutteranno tutti i componenti Stellantis (non solo exPSA o exFCA), e che non fa promesse, ma parleranno i fatti. E che si doveva ridare sopratutto continuità e stabilità al marchio. Hanno parlato molto di sport per il marchio Alfa Romeo, ma anche che non si doveva dimenticare che Alfa e anche un marchio popolare... vedremo cosa combineranno...
  18. iDrive
    Il toto nome sembra troppo facile... Junior?
  19. iDrive
    Sara come detto qui. Nulla di più. Come detto faranno quello che fanno adesso su 1 linea invece di 2. Con la linea dismessa che andrebbe a fare i 3 « bastardi » su CMP. Liberando posto in fabbrica per fare cose che prima si facevano fuori. Se fanno veramente questo non vedo perché gridare allo scandalo. Salvaguarderanno i posti e renderanno Melfi più saturo e dunque più redditizio.
  20. iDrive
    Confrontare F8 con MC20 secondo me e come confrontare 911 GT2 e GT3...
  21. iDrive
    Si. Corretto.
  22. iDrive
    Mi fa più paura la gamma motori... meglio farla solo BEV con 2-3 livelli di potenza e 2 livelli di batterie, con il Folgore Nettuno 630cv come unica opzione ICE per i « puristi ».
  23. iDrive
    Meglio in termini di redditività rapida, ma per tutto il resto era MOLTO meglio Renault e soprattutto Nissan.
  24. iDrive
    L’Abarth MHEV (1.5?) su 5oo ICE e completamente sparita? Se e così sarebbe per fare piazza pulita all’Abarth BEV su base eMini. Sarebbe un peccato comunque. I due concetti potevano convivere fino alla fine della 5oo ICE.
  25. iDrive
    Ci sono soluzioni « cinesi » afrermarket con schermi da 10“ che entrano già nel posto attuale... Spero comunque che aumenteranno a 9-10”, anche se i quasi 9” attuali non è che sia piccolo.
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