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Poi l’Aisin 8 speed sarà presto sostituito col Punch P2 MHEV/PHEV e-(fake)DCT nelle exPSA.
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Ma poi il mega contratto con ZF per le PHEV cosa ne fanno?
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Diciamo soltanto dal 2013... perché si apprestano a fare esattamente quello che ha fatto FGA dal 1992 al 2001...
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Perché la MC20 non è una novità? E le Jeep Wagoneer et Grand Cherokee dove li mettiamo? Non sono novità? E il prossimo SUV per il Brasile, neanche?
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Infatti MiTo e una cosa tutt’altro da ripetere...
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Guardando i dati finanziari, si vede che Stellantis nel 2020 sarebbe stato il 2o gruppo al mondo come margine operativo, non male. E non sono lontani da Toyota. Beh, ci sarà sempre la Mokka col Biscione... quello che non hanno fatto per Tonale l’hanno fatto per il B-SUV, che avrà comunque un anno di ritardo...
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Tonale rimane su SUSW-Evo da quel che si capisce. Gorlier sarebbe comunque stato ridimensionato visto il peso di PSA in Europa. Non c’era molto « suspens » nel fatto che sarebbe stato Picat a capo dell’Europa.
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O meglio fare una Porsche 914 su base MQB A1... Sono d’accordo con questo. Ma per Taycan mica hanno preso la base della e-Up!...
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Anche in Slovacchia i dipendenti FCA non vogliono sentir parlare di andare a lavorare nella fabbrica PSA (208-Corsa) dicendo che in FCA nella fabbrica della 5ooL hanno imparato a lavorare su linee molto più moderni che quelle PSA... https://www.clubalfa.it/339415-fiat-a-kragujevac-solo-pochi-dipendenti-disponibili-al-trasferimento-in-slovacchia Certo ma basta che questa base sia capace di fare buone Citroen ma anche Alfa come si deve.
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Basta vedere come e andata l’evoluzione della produzione in Francia per vedere che non si deve aspettare miracoli in Italia...
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2 pianali super efficienti per la sola Europa però... la JV con Total va bene, ma da vedere se non sarà « poco tecno che costa poco » come la JV con punch per il 48v... E FCA avrà 2 pianali modernissimi EV prima del 2023, con eMini e eGiorgio, adatte anche fuori Europa... non hanno aspettato PSA... che ne avrà solo una nel 2024, e 2 con SmartCMP nel 2025, che ancora non si sa se saranno adattabili fiori Europa... e questo per me è molto grave.
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Sperando che nel 2030, la parte Europea di Stellantis non sarà diventata come la FGA del 2001, e che la parte USA non sarà la DaimlerChrysler del 2006...
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Ancora non capisco come hanno potuto fare un merger con un gruppo come PSA che porta niente in termini di tecnologia. Porta solo soldi, ma questi finiranno anche presto se si gestisci Stellantis come PSA...
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Ah? Non più più Tonale Veloce/Quadrifoglio?!
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I top speed parlano Ferrari comunque...
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Consumi e immagine per il tipo di prodotto... Levante e un SUV quasi F di un marchio Luxury...
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Comunque lo vedo molto male il 4cil sul Levante...
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Sono anche numeri mercato permettendo... Col mercato in crisi di oggi, non devono sperare piazzarne più di 25/30k anno nel mondo di Tonale. Il Dodge puo comunque arrivare vicino ai 100k.
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Sono dal sito ufficiale Formula1.com https://www.formula1.com/en/latest/article.6-key-things-our-data-tells-us-from-pre-season-testing-including-why-it.4fuw9PfcWuLtnunCePHDmp.html
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Come la Panda Elettra.
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Tonale secondo me farà più o meno i numeri globali di Stelvio, cioè tra 40 e 60k i migliori anni. Il Dodge, può fare si, più di 100k.
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Su base SUSW e un po’ difficile... Sara sicuramente un nuovo Caliber.
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Bel traguardo!
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Con Dodge e Tonale possono ambire a un totale di ~150k/anno, bell’aumento di produzione per Pomi.