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Va bene questa soluzione BEV su Wrangler odierno, e spero che uscirà presto, ma in futuro ci vorrà una vera versione ad-hoc concepita da subito 100% EV, magari anche con 4 motori, per poter massimizzare il controllo di ogni ruote.
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Tesla dichiara meno di 2.1s sul 0-100km/h per la S Plaid+ e meno di 2s sul 0-60mph. Non so se e in Roll out o da fermo. Per la Challenger Demon dichiaravano 2.3s sul 0-60mph (2.1s in roll out) ma su pista drag e pneumatici drag radial. Ma era 2rms.
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Ci dovrebbe stare il FF MHEV P2 come versione « di punta », dovrebbe/doveva arrivare a fine anno ma credo che subirà ritardi come tutti con il Covid.
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Trane il buon vecchio rumore del’ICE, la trazione elettrica ha solo vantaggi... come ripartizione dei pesi, con motori bassissimi e batterie al centro nel punto più basso quando la machina e progettata ad-hoc. Potenze e coppie che le ICE si sognano, etc...
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Se i dati sono veritieri non vedo come non può essere MOLTO più veloce la BEV. Poi, come detto da vedere il « divertimento »... un GLC AMG e molto più veloce di una 4C in pista, ma come auto sportiva sicuramente la 4C e « migliore », solo per cercare un paragone, anche se non credo che la BEV non sarà anche lei MOLTO divertente. Il boom dell’elettrico e già in corso... non vedo come si può negarlo, e sicuramente Ferrari, per esempio, secondo me ci mette anche un po’ troppo tempo ad arrivarci...
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Secondo me la BEV sarà MOLTO più rapida. Sarà 4x4, avrà 350/400cv in più, una coppia da Treno, e soltanto 100kg in più... Poi sicuramente il divertimento è L’ esaltazione della guida e dei sensi sarà più dal lato della ICE.
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Si sapeva da tempo che sarebbe stato tri-motor con 1 motore davanti e 2 dietro. Comunque con 1000cv e trazione integrale con la coppia instantanea dell’elettricità, e con peso di meno di 1600kg, lo 0-100 potrà sicuramente essere sotto i 2s, ma ci vuole perché Tesla Roadster sarà su questi livelli... ma ho paura che contro lo SpaceX Package non si potrà fare niente... Spero che sarà sul mercato prima di Tesla perché promette molto bene e di essere all’avanguardia assoluta su tutto. Come lo deve essere un auto Italiana sportiva di prestigio.
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Tutti i limiti tecnici delle base PSA sia CMP che EMP2 purtroppo...
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Comunque la S Plaid+ ha girato più veloce della McLaren P1 a Laguna Seca... Comunque se la MC20 Folgore farà 1000cv per 1600kg, sarà comunque un gran bel missile.
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1000cv!!! Ma e attendibile? Allora la versione 730cv e quella « povera » ( ) che potrebbe arrivare su Grecale? Molto bene se e così, mi sembra che parlavano di un peso sui 1600kg, cioè con 1000cv 4x4 (3 motori) farebbe veramente sfracelli!
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Bellissimo questo mulo, anche se e sempre a carrozzeria Levante.
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BMW (famiglia Qandt) sta faccendo tutto per finire in « Famiglie » con gli Agnelli e Peugeot... Secondo me, finirà così. Anche perché già si girano attorno da 20 anni (motori PSA/BMW e JV mancata su base « C » con FIAT).
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Non credo sia stato così per FCA/Stellantis. Per VW si, invece.
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Si, le uniche auto « vere » auto del seg.A sono solo FCA.
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Praticamente tutti i produttori sono colpiti. Per la 5oe non è minimamente per colpa della mancanza di vendite.
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Non prima del 2023 credo, come prototipo.
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PSA sempre specialista dello sbalzone anteriore...
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Le auto di tutti gli altri, non solo Tavares...
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E tutta colpa del’ESP. Spero cha appunto con la fusione, questa fissa del’ESP non disinseribbile sulle auto FCA sia arrivata alla fine.
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Secondo me era il miglior pilota del lotto, peccato...
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Non sono d’accordo su Lancia. Ok su un polo Alfa/Maserati.
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Parole di B.Foucher (DS) https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KBN2A32N1/stellantis-les-marques-ds-alfa-romeo-et-lancia-vont-travailler-ensemble.html
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eVMP (or EMP2v4) non mi sembra così male. Almeno che hanno in mente di elettrizzare anche SUSW come già fatto con eMini e eGiorgio. Allora sì che un eventuale eSUSW sarebbe meglio di eVMP. Ma non ci credo.
