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  1. iDrive
    Forse perché Audi e un generalista come BMW e Mercedes che sono poi diventato (solo invenzione Marketing) premium. Stellantis ha un solo marchio capace di fare l’Audi, e non è né Alfa, ne Lancia e non è citato tra i marchi Premium del gruppo... Per Lancia l’esempio da seguire e Volvo.
  2. iDrive
    Questo è solo un bene! Peccato che pare essere previsto versioni 100% ICE, oggi come oggi e secondo me « vecchio mondo ».
  3. iDrive
    Si rimane un errore grossolano ma sempre un errore. CDC France con BPi e altre piccole quote in La Poste e altre, ha un totale di 6.5% di Stellantis (6.2% BPi e 0.3% da diversi piccole quote), non di più. Con dati poi arrotondati alla 2a decimale per uno e alla 1a per altri... non so cosa hanno combinato. Exor e al 14.41% se arrotondiamo, Maillot (strano che non hanno ancora modificato) al 7.18% per esempio. Secondo me si sono un po’ confusi, perché la differenza di quote tra BPI sola e CDC (compreso BPI) e buona, ma non sono sommabili, e non dovrebbe essere 5.66% a CDC ma 6.48%...
  4. iDrive
    Sono dati completamente sballati... c’è un errore della fonte, i dati non provengono da Euronext ma da Cofisem che sicuramente si e confuso... BPi France per dire appartiene alla CDC Francese. E la CDC aveva ceduto tutte le sue quota in PSA a BPi diversi anni fa...
  5. iDrive
    Si, parlavo di premium perché si parlava di Lancia, e Audi il vero salto l’ha fatto con A8 D2 per poi spalmare questa « visione » su A6 e A4, anche Volvo e partita dal primo XC90 la sua vera offensiva premium. Poi certo che si deve adattarsi anche al mercato e sopratutto al mercato di punta del marchio, certo che Lancia con l’Italia non può e non deve puntare a seg.E/F, ma secondo me, se vogliono ripartire lo devono fare con una Thema seg.D al top o una Delta HF (perché no Integrale), ma non di una Y base...
  6. iDrive
    Nel premium Hyundai?
  7. iDrive
    Tutti i marchi che sono riusciti a fare il salto di qualità e di vendite sono partiti dall’alto e diffondendo la stessa filosofia di prodotto verso il basso, non il contrario, ultimo esempio lampante -> Tesla.
  8. iDrive
    Tutti i numeri mi paiono sballati, anche Black Rock o DongFeng o anche UBS a quasi 5%... Ed i documenti di fusione dicono che sia DongFeng che BPi (come Exor e Maillot i) siano bloccati in vendita o acquisto di azioni per diversi anni... trane la vendita da BPI verso Maillot i del 1.5% di Stellantis, e la vendita fuori FCA/PSA di 1.1% di Stellantis da parte di DongFeng... Comunque senza nominazione di nuovi posti in CDA non cambierebbe nemmeno la dominazione Exor sia in quote che in CDA.
  9. iDrive
    Non si come hanno fatto in PSA a farsi passare per il non più ultra ma la penso anch’io che al di là dei numeri finanziari, non so dove la gente vede tutti sti grandi successi di PSA, ha fatto 2-3 successi nei seg.B e C e solo in Europa... e niente di più... Quando si guarda FCA, hanno fatto successi su TUTTI i segmenti, dal A al E, in tutto il mondo è anche nelle sportive...
  10. iDrive
    Un Francese di origine Italiana e Alfista e sicuramente meglio di tutti quelli alla guida di Alfa negli ultimi 40 anni... ma poi si sveglia e si pensa ad un B-SUV TA su base quasi low cost...
  11. iDrive
    Si, Stellantis continuerà ad essere quasi 100% FCA in Americhe.
  12. iDrive
    Io mi aspetto più o meno una gestione « pessima » simile Romiti... altro che Ghidella... per Alfa e Maserati non c’è niente da aspettare della condivisione con gli exPSA purtroppo...
  13. iDrive
    Per fare modelli low cost a marchio Alfa e Jeep?
  14. iDrive
    Anche i tempi sono strettissimi comunque e per Corsa non ho preso come riferimento il 6 marzo 2017 che si potrebbe anche prendere... per di più, se e CMP, perché non menzionarla semplicemente, come si fanno in tutti i comunicati ufficiali in caso di utilizzo di base « straniere » di questo tipo... il communivate l’hanno fatto sotto FCA e non c’è stato alcun comunicato ufficiale che dice che FCA e PSA avevano un accordo per utilizzare CMP... Dove e confermata? Chi l’ha confermata? Perché non c’è niente di ufficiale ?
  15. iDrive
    Certo ma una e già esistente e allo stato dell’arte, l’altra esiste solo nei piani... Perciò, sia i tempi (si parla di produzione nel Q4 2022), sia gli investimenti non quadrano con CMP al posto di eMini... Non riesco a trovare quanto hanno investito PSA per produre un « semplice » rincarrozzamento « povero » di una 208 per fare la Corsa, e questo « quasi » rebadge, hanno messo dal 1 agosto 2017 (acquisto finale di Opel) al 7 ottobre 2019 (1o giorno di produzione della Corsa) a farlo... cioè più di 26 mesi...
  16. iDrive
    Magari con 167mln€ di investimento « soltanto » non si cambierà base e si userà eMini... mi sembrano pochino 167mln€ per implementare completamente CMP a Tichy, o allora, vuol dire che non costa veramente niente... e SmartCMP con Stellantis e eMini non ha più senso di esistere per il 2025...
  17. iDrive
    Si, Giorgio mostra doti di abitabilita record... Basta vedere la classifica EPA dove Giulia e più grande come volumetria di una 5er... Il problema di CMP e che non può montare niente sull’asse posteriore... ma magari con una cura FCA ci si può arrivare, ma perché usare questo quando c’è n’è sta uno (pianale) tutto pronto.
  18. iDrive
    Non serve solo il motore... serve anche la batteria... CMP manca di spazio per l’e-axle come EMP2 manca di spazio per il 100% BEV (trane sugli LCV).
  19. iDrive
    Neanche DFG che non sarà più un grande socio dopo il 31/12/2022 (voluto dagli Americani), e neanche BPi che dopo la vendita a Maillot non sarà più un grande socio. Saranno tutti a più o meno 4.5%, come socio solo di investimento. Resteranno solo Exor (14.4% con diritto di Presidente Esecutivo) e Maillot (8.7% che non avranno diritto ad un posto esecutivo di Presidente), cioè con predominanza Exor. Gia detto ma esattamente come Exor « domina » già Ferrari.
  20. iDrive
    Potrebbe anche fare meglio perché già la S Plaid+ fa il 400m in 8.8s.
  21. iDrive

    Jeep Compass MY24

    iDrive ha risposto a __P in Jeep

    Non vedo perché serve un 4x4 meccanico quando il 4xe sembra ancor più reattivo e può funzionare in modalità TI anche a batterie vuote...
  22. iDrive
    Hanno detto che non chiuderanno ne in Francia ne in Italia... Poi sui nuovi modelli, si guarda troppo all’Europa e non al resto del mondo. I Peugeot sono SOLO investitori appunto, hanno quote di minoranza in molte infrastrutture come lo sono in Stellantis, tutto il contrario degli Agnelli. Exor e molto più forte e molto più « direttivo » e imprenditoriale che la holding Peugeot che e Maillot i. Poi lo Stato Francese viene di dichiarare che non resterà a lungo come socio (secondo me resterà comunque in minoranza senza posto in CDA, come previsto da Maillot i che acquisterà il rimanente 1.5% di Stellantis SOLO da BPI e non da DFG (come lo dicono in Milano Finanza). Exor rimarrà sempre in vantaggio col 14.4% anche sul duo Francese Maillot/BPi che non andrà oltre il 13.4% (e anche prendendo il 0.3% di CDC che e irrisoria, su arriverà al massimo a 13.7%). Un altra cosa che non si e detto e che e un po’ nascosto sui documenti ufficiali e che il Presidente può essere Esecutivo, solo se il socio che rappresenta ha una quota superiore al 10%... così, Elkann ha blindato ancor di più i poteri di Exor che saranno sempre in vantaggio.
  23. iDrive
    Il numero di azioni non cambierà sarà sempre (ed e già stato fatto) di 1.742 azione Stellantis per 1 azione PSA e 1 per 1 FCA. Con questo si arriva Al 50.43% FCA e 49.57 PSA. Ma restano ancora 1.1% di DFG da vendere (sono conteggiati solo i primi ~2% già acquisiti e annullate da Peugeot da DFG nei 49.57%, ma ne restano ancora da vendere (non le possono più annullare) 1.1% fino al 31/12/2022 Alla fine agli exPSA resterà soltanto il 48.5% di Stellantis.
  24. iDrive
    Non serve neanche gridarlo su tutti i tetti... mi tutti i documenti parlano chiari, e Exor, il giorno dopo la fusione non ha mancato a sottolineare la sua influenza e l’assorbimento di PSA DENTRO FCA nel suo comunicato.
  25. iDrive
    Non c’è neanche bisogno di essere laureato di economia... basta solo saper leggere i documenti e dichiarazioni ufficiali.
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