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Il WCM introdotto da Toyota mi pare, mostra la qualità e la modernità di tutti i stabilimenti FCA. Poi che c’è da migliorare la redditività di questi stabilimenti producendo più modelli, questo è sicuro.
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E fascendo modelli tipo B-SUV su base CMP che vendono solo in Europa, mi sembra la stessa cosa fatta all’epoca con l’Italia, ed e anche per questo che PSA non vende niente fuori Europa.
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Infatti questo a portato al quasi fallimento FIAT Group...
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Infatti PSA non è così grande, ed e(ra) régionale prima di Stellantis, più o meno come FGA prima di FCA, ma anche peggio visto che prima di FCA, oltre all’Europa, FGA era comunque un leader in LATAM. Mentre PSA esiste SOLO in Europa.
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Schumi ha vinto con una Benetton V8, contro V10 e V12... per dire. E Schumi ha sempre dominato facilmente i suoi compagni fino al primo ritiro. 2 cose che Hamilton non ha ancor mostrato, purtroppo per lui. Il che non gli toglie il fatto che avrà tutti i record e che sarà tra i più grandi per questo. Ma non capisco perché non si può avere incertezza sul suo reale valore come pilota, che per me non è al livello del suo indiscusso « palmares ».
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Anche un po’ meno... senza Cina e Covid nel 2019 hanno venduto 8M auto. E secondo me, se lavorano bene, tra Citroen, Opel e sopratutto FIAT, si può guadagnare già 1M in Europa/EMEA... Metti altri 0.5M in NAFTA/LATAM con sinergie spinte, alla fine già 9.5/10M lo fai senza Cina.
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Questa sarebbe una gamma Alfa?
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Poi, alla fine, perché chiudere? Stellantis nasce da 2 gruppi che fanno record di profitti... per il momento non si dovrebbe parlare di chiudere qualcosa... Secondo me, con i prodotti giusti, al 80% della capacità produttiva (10.5/11M auto prodotte) ci arrivano nel decennio in corso.
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Non si sa... chi avrebbe detto 10 anni fa che ci sarebbero 2 Jeep prodotte in Italia...
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Hanno almeno il prestito che gli da sicurezza per almeno 5 anni. E sicuramente dopo tutto il lavoro fatto da Marchionne, oggi le fabbriche FCA sono al top in tutto (in Italia ma non solo), e sicuramente saranno usate per produrre il top del futuro di Stellantis.
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La cosa sicura oggi come oggi, Mercedes può vincere il mondiale con qualsiasi pilota che stava in griglia nel 2020. Al contrario, Hamilton non vincerebbe un mondiale su nessuna delle F1 (salvo Mercedes) in griglia nel 2020 (e sicuramente anche del 2021). E non avrebbe certamente vinto su un altra machina neanche nel 2014, 2015, 2016 e 2019... 2017/2018 jolly... secondo me, il 2018 se lo sarebbe portato sulla Ferrari, anche Vettel doveva prenderselo, ma si e perso dopo la morte di Marchionne e lo sbaglio più brutto della sua carriera in Germania. Questa doppia strage gli ha fatto girare la mente, e non si e ancora ripreso. Magari cambiando aria in Aston si riprenderà... vedremo. Il punto e questo.
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BPi ha attualmente 6.1% ed i Peugeot hanno espressamente scritto sul documento della loro « Exor », Maillot I che si lasciano la possibilità di acquistare 1.5% di Stellantis da BPi (e solo da loro) cosa possibile nelle condizioni del merger. In più, PSA deve ancora annullare o vendere 1% in possesso di Dongfeng. Alla fin fine, la situazione (che ripeto dai primi contatti della fusione...) dovrebbe essere: Exor (Agnelli): 14.4/14.6% Con 2 posti in CDA e il Chairman Elkann che sarà esecutivo (controllo) Maillot I (Peugeot): 7.2/8.7% Con 1 o 2 posti in CDA non esecutivi. 2 posti in CDA solo se BPi esce dal CDA con meno di 5% di Stellantis. BPi (CDP Francese): 6.2/4.7% Con 1 posto in CDA evolutivo a 0 se Maillot I prende l’opzione di acquisto. DFG: 5.2/4.2% 0 posto in CDA. Certo che con BPi ancora in CDA per i primi anni ed il prestito dello Stato Italiano a FCA, direi che più i meno per il prossimo lustro, le fabbriche Italiane e Francese sono a posto.
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Certo che i seg. di MiTo e Giulietta sono morti... ma sicuramente il seg.B-SUV non porterà buone cose per Alfa. Ci sono 1000 modelli da fare in tutto Stellantis prima di pensare ad un B-SUV Alfa secondo me. E la rete exFCA ha bisogno di ben altro modelli di un B-SUV Alfa... che in media tra i conci FCA (di Alfa solo non ne deve restare molto, se ne restano...) venderà si e no 1 al mese... e se e così sarà comunque di un discreto successo.
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Attualmente hanno 5.2%, perché Peugeot ha annullato una parte delle loro azioni, e ne devono ancora vendere (fuori PSA o FCA) o annullare ancora l’1%. Alla fine i Cinesi di Dongfebg avranno 4.2% di Stellantis e niente posto in board. E gli exPSA avranno dunque il 48.5% di Stellantis contro il 50.5% (in caso di vendite dell’1%) o 51.5% (i caso di annullamento) a gli exFCA. Come già detto, al posto dello stato Italiano, ci farei un pensierino a questo 1% se dovessi essere venduto...
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Anche Alfa ha una storia di Coupe 3 porte... il problema è che non li fanno più... un Coupe GTV su base Giulia, venderebbe in tutto il mondo è al minimo farebbe gli stessi numeri worldwide del futuro B-SUV, che si potrà vendere solo in Europa... peccato perché come tutti dicono che su CMP e pronto tutto... anche su Giorgio e pronto tutto per fare tanti modelli da vendere worldwide a prezzi molto alti...
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Il discorso sulle 3 porte vale poco quando si vede che 5oo essendo 3p ha più i meno aumentato le sue vendite anni dopo anni. Ed infatti mica la clientela di MiTo era molto diversa di 5oo alla fine. Solo che questo tipo di cliente si compra Alfa 1 volta su 100, e una FIAT una volta su 2 o 3...
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Già fatto con MiTo con i risultati che abbiamo visto... comunque credete veramente che il B-SUV Alfa costerà meno di Giulietta... anzi costerà di più... non vi aspettate prezzi sotto DS3... che sia su eMini o CMP...
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Completamente sbagliato come visione... e come dire Golf e Astra e Focus vendevano dai 300k ai 600k all’anno e dunque una Alfa seg.C doveva fare numeri, e invece... Sara estamente così per un Alfa B-SUV poca spinta a livello tecnico...
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Perché sempre minimizzare... FIAT si e comprata Chrysler LLC, niente di meno... anche mi disturba un po’ quando sento l’Italo-Americana FCA... FCA e Italiana che si e comprata 100% dell’Americana Chrysler... Quando PSA compra 100% di Opel non si parla di Franco-Tedesca, ma di Francese, perché non fare lo stesso con FCA? Ed ora Stellantis sara un gruppo Italo-Francese col ramo Italiano dominante.
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Data di fusione al 16 gennaio! Il reverse merger e molto rapido.
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Haha!!! Elkann al posto di Anakin, Robert P. al posto di Padme, e Tavares al posto di Obi Wan. ... e un Opel Mokka o FIAT 5oe al posto di Jango Fett... Sia FCA che PSA hanno mostrato come fare prodotti diversi con base uguale. Basta pensare a 5ooX e Renegade o C5 Aircross e 5008.
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Un misto di 🤣 e di 😪
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260k stando alle ultime dichiarazioni.
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La fusione/assorbimento di PSA in FCA si farà molto velocemente in 4-5 settimane. Grazie al reverse merger secondo l’IFRS-3. Ecco perché PSA e considerata acquirente contabile mentre FCA e il vero acquirente legale.
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Siamo sicuri che 5oo e Ypsilon faranno ancor parete di Tychy dalla fine del 22 in poi? Se e così sono ben troppo conservativi, con 3 marchi ne venderanno ben più di 130k/anno nella sola Europa... Se sperano invece di venderne 400k in tutto con i solo 3 SUV, sono fuori di testa...
