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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Avendo i soldi anch’io potrei fare un auto... acquistando tutta la componentistica da terzi e mettendo progettazione e produzione in consulenza.
  2. iDrive
    Lo schermo e il tunnel della plancia rovinano tutto. Ma dovrebbe essere « facilmente » migliorabile... I fari anteriori devono assolutamente riprendere il disegno del concept, anche essendo più spessi nel modello di serie (il che migliora il frontale rispetto ai fari troppo sottili del concept). Al posteriore, basta riprendere esattamente i fari del concept. Qui, al contrario dell’ anteriore, il maggior spessore del faro rovina tutto e rende il risultato veramente grossolano e scadente. Peccato che questi dettagli rovinano tutto su un corpo vettura ed interni che per il resto sono più o meno identici al (bello) concept. Un bel tunnel tipo Giulia/Stelvio e impossibile su base TA... anche se i recenti miglioramenti di Compass FL promettono bene.
  3. iDrive
    Le foto del clinic mi mettono sempre i brividi... Aspettiamo comunque il risultato finale. Mi fa pensare alle prime foto di Giulietta in fabbrica...
  4. iDrive
    La presentazione sarà nel 2021 con l’evento MMXXI e sarà la versione EV « Folgore » ad essere svelata.
  5. iDrive
    Drag Race simpaticissimo! Non male il 8.6s sul 0-100 della 5oe.
  6. iDrive
    Quell’articolo sulle Peugeot in USA vale il nulla. Certo che poi se hanno intenzione di portare Peugeot fino al Premium, uno sbarco in USA sarà obbligatorio. Ma di certo non con i modelli e le tecnologie oggi disponibili in PSA. Ed in questo, sicuramente il know how FCA sarà fondamentale. Ma non si deve avere troppo fretta secondo me.
  7. iDrive
    Lo ridico ma Audi e la triade, sono Premium e sopratutto Generalisti Premium. Un marchio che fa dal seg.B al F e quasi tutte le nicchie, non è specialista ma generalisti. Secondo me, ci sono due categorie di « specializzazione »: - Generalisti, - Specialisti, E quattro categorie di « status »: - Low cost, - Mainstream, - Premium, - Luxury Audi e a tutti gli effetti un generalisti Premium. Infatti, 2 della triade (Audi e BMW) partono essendo normali generalisti mainstream, evolvendo poi verso il Premium di oggi (che sono da 40 anni per BMW, e da 25 anni per Audi...).
  8. iDrive
    In Francia, Stelvio era il migliore come rate, ma la clientella generalista premium non guarda Alfa Romeo, che e troppo specialistico.
  9. iDrive
    Il meglio (più logico), sarebbe avere eMini per seg.A/B, eVMP per seg.C/D, e eGiorgio per seg.D/E/F. Si potrebbe anche utilizzare CMP per modelli B/C/D mainstream/Low cost.
  10. iDrive
    Questo pianale arriverà solo nel 2024... Quando FCA avrà già eMini dal 2020 e eGiorgio dal 2021...
  11. iDrive
    Passat era una D a tutti gli effetti, e infatti Croma era più una concorrente (molto migliore) di Passat in questi anni. Anche Peugeot aveva la 405, Renault la R21, etc, che erano vere seg.D.
  12. iDrive
    Penso che su Renegade, Compass e Cherokee la TU meccanica non sia così d’obbligo. Poi se sono furbi fanno 2 gamme Jeep, OnRoad e OffRoad. Con la gamma OffRoad con solo TI meccanica spinta e stile massiccio tipo Wrangler, dal seg.B/C al E/F. Anche se comunque finira tutto con 3/4 motori EV AWD alla fine tra 10 anni.
  13. iDrive
    Si diceva che la prima sostituta di 159 su base FWD era stata dirottata per diventare appunto la « balena » Chrysler 200, che per Chrysler era molto riuscita.
  14. iDrive
    Parlano chiaramente di assorbimento di PSA da parte di FCA. Cisa interessante, dicono anche che il restante 1.5% di Stellantis lo prenderanno da BPi France (Stato Francese). Infatti FIAT aveva una vera seg.D con Marea, mentre Tempra era una C-Sedan e Croma era quasi una D più che una E (anche se su base seg.E) per dimensioni, motori e prezzo (sopratutto negli anni 90).
  15. iDrive
    Un nuovo documento ufficiale della famiglia Peugeot che crea una sola entità azionaria per il futuro ( e dunque Stellantis), Maillot I che raggruppa EPF e FFP, e dove viene esplecitata la fusione/acquisizione di PSA da parte di FCA. https://media.groupe-ffp.fr/2020-07/rapport-du-commissaire-sur-la-remuneration-des-apports.pdf Spero che adesso sarà più chiaro per tutti.
  16. iDrive
    Sempre meglio di un B-SUV plebeo. 🤬 👺
  17. iDrive
    Sarebbe sicuramente una bella sorpresa! Ci vogliono queste GTA, anche perché secondo me, Giulia e Stelvio Q mancano di cattiveria e sopratutto di « larghezza » su strada.
  18. iDrive
    Così sembra proprio la Signum degli anni ‘20.
  19. iDrive
    Possono prezzarlo anche al prezzo della Panda... il fatto e che la gente non sta aspettando e non pensa ad acquistare un Alfa Romeo in questa faccia/segmento di mercato. Se poi non è neanche « speciale » tecnicamente, non prendi neanche gli appassionati del marchio.
  20. iDrive
    Comunque sia B-SUV che Tonale venderanno meno di Stelvio Worldwide (spero che ne sono consapevoli)...
  21. iDrive
    Sarebbe bello vederla solo PHEV (e BEV) AWD.
  22. iDrive
    Rimarchiare no, ma nuovi progetti su base eVMP a marchio Americani ci saranno di sicuro secondo me. Spero non per Dodge che spero rimarrà un marchio « muscle car » su base Giorgio e LX evolute. Ma berline/SUV/MPV/Xover di segmento C/D su base eVMP a marchio Chrysler e Jeep ci stanno tutti. Tutto il resto su base Giorgio/LX.
  23. iDrive
    Credo che EMP non andrà negli US, eVMP si.
  24. iDrive
    Secondo me ci sono 2 vere auto speciali, la Mirai e la 5oe, tutte due all’avanguardia della tecnica. La Mirai per l’idrogeno finalmente bello, e la 5oe per l’elettrica cool ma anche popolare, con l’anteprima mondiale di una vera base multi-energies (eMini), ben prima degli altri.
  25. iDrive
    Essere concorrenti, non vuol dire fare le stesse cose. FIAT negli anni 70/80/primi 90 era concorrente frontale di VW, o meglio, VW era concorrente di FIAT. Ma mica le FIAT erano solo « frigoriferi ». Certo che si deve salvaguardare il « pizzico » FIAT.
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