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Loro prevedono, ma fara molto di piu... e quasi sicuro, certo, Covid permettendo.
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Per me una Ferrari 5p non puo essere bella da vedere, lo stile sportivo di una 3p (con porta lunga) non puo essere reso possibile con una 5p. Comunque vdremo il risultato, ma mi fa paura...
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Anche le PHEV di FCA, PSA e dopo Stellantis porteranno vantaggi. Comunque anche 80k 5oe porterebbe tanti vantaggi, Tesla non e che vende 300k/anno in Europa, vendere 80k 5oe vorrebbe dire fare piu del 50% di Tesla (si mettiamo Tesla a 150k/anno in Europa), non e niente, anzi.
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Non e disponibilie ancora lo schermo da 10"?
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Risultati da sballo! 37% di margini operativi! 42% per le attivita industriale!
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Non è la digitalizzazione il problema, vedi Ferrari... Ma l’insieme sembra fatto al più presto, senza molta ricerca... ruotando solo lo schermo centrale in posizione verticale avrebbe già reso il tutto molto più « pulito e sportivo. Ma il peggio degli interni sono i sedili e le grafiche al momento disponibili.
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Ma non è che potrebbe essere 100% EV questo mulo?
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Non parlavo di Lance, ma di Vettel... E perché non prendere Pérez o Stroll appunto come 2a guida Mercedes... Hamilton avrebbe tutto da guadagnare andando in AM. Potrebbe battersi con un 4 volte campione del mondo, avendo molte possibilità da titolo, e sicuramente lo renderebbe molto più « leggenda », anche se sotto sarebbe sempre una Mercedes. Al posto di Ham, un pensierino lo farei...
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Il meglio sarebbe una mega farfalla o apertura verticale, come già mostrato da qualcuno. L’apertura controsenso lasciamolo a machine « chic » come Rolls o Mini/5oo. Non è lontanamente da Ferrari, come non lo sono le 4/5p classiche. Comunque aperture tipo 5oe 3+1 o RX8 (nei 2 lati) sarebbero meno peggio delle 4/5p classiche... si deve assolutamente salvare la porta anteriore « lunga ».
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Perché non andare in AM per Hamilton? Avra una Mercedes rosa, no verde, ed avrà un compagno di squadra che sarà tappare gli altri come Bottas.
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Basta anche guardare il mulo di Granturismo su base Giulia 4p per capire che ancora (e lo spero vivamente), le 5 porte non vogliono dire niente...
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Dovrebbe essere come sulla 5oo ICE. Il sedile guidatore dovrebbe ritornare in posizione, e quello passeggero no.
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[Restomod] Totem Automobili GT Electric, GT Super 2.9 V6 Biturbo & GTAModificata
iDrive ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Perché non fare questo in Alfa come hanno fatto la Challenger in USA. Farebbe sfracelli! Esterni ed interni da URLO! -
Honda pagherà solo a Tesla o anche a FCA, che sicuramente con le PHEV e sopratutto la 5oe che dovrebbe vendere molto meglio della Honda E, porteranno anche loro molto vantaggi a Honda?
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Grecale? Levante 2?
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Certo che e nell’aria una mega fusione Europea tra le « famiglie » di auto.
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In Austria non ci sta un DRS in curva e in dicesa?
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Secondo me, MB non scenderà più sotto il C-SUV, ma secondo me, da MB mi aspetto un « basso gamma » di seg.D. Classe C e GLC sono leader indiscussi del loro segmento premium nel mondo.
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Dunque sarà un pool a 3 con FCA, Honda e Tesla?
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Almeno una in più tra Variante Alta e Rivazza. E quella del « rettilineo » può cominciare prima.
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Si, una V12 posteriore di serie, non limitata, ci vorrebbe eccome.
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Comunque deluso del gp di Imola, la pista e bellissima ma non si sorpassa... Ci vorrebbe più zone DRS.
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Anche loro hanno capito che i volumi non fanno tutto.
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Questo è l’Enzo. Il mulo F50 utilizzava parte di F40 mi pare...
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Vettel con le bianche volava comunque, a 1-2 decimi del record di Hamilton sulle stesse gomme.