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Magari si dovrà aspettare le versioni TI come sono M5 e M8... La TI aiuterà la M3/M4 ad essere al livello/meglio di Giulia Q, ma credo che Giulia resterà davanti alle versioni TP. Come già avviene nelle versioni « normali » dove Giulia e rimasta insuperata. E poi la Giulia si farà anche più moderna nel 2022. Gli inseguitori sono cambiati.
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Si ma per fare accettare ai Francesi di non avere sede in Francia, bisogna « comandare » veramente. E appunto hanno detto no a Renault perché volevano restare in Francia (anche scalandoli avendo quasi il doppio di azioni dello Stato Francese).
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- newco
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Infatti. Ma appunto si e »scelto » FCA come nuova sede, non PSA.
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Diciamo più o meno 9000 immatricolate con i mercati mancanti (che in media rappresentano un 5% dei dati di 4200. Piu di 4.5k in Europa, un dato molto buono quando si sa quante 156 GTA si sono vendute in Europa, per di più con la 156 disponibile anche SW...
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Impressionante il tempone!
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E anche, perché farla solo in EMEA? Il mercato meno indicato per queste follie (e anche nonostante questo sembra avere successo). Il meglio era fare 500 GTAm in tutto il mondo è la GTA non limitata per un anno (fino all’FL22) anche in tutto il mondo. Magari anche sui 140/150k€ la GTA 4 posti meno rara, ma 1000 in tutto il mondo gli piazzavano...
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- gta
- giulia gta
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Da notare che ancora si dice nei communicati ufficiali che PSA sara fusa dentro FCA, e che solo un azionista ha un posto Esecutivo (Elkann di Exor), con il CEO di Stellantis (Tavares) accanto. I Peugeot o BPi non hanno posti esecutivi.
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- newco
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C’è una cosa da prendere in considerazione, le GTA non sono vendite in USA (per il momento) e questo limita parecchio il numero di vendite secondo me. Se arrivano a piazzarne 1000 senza USA sarà un successone. Basta pensare che BMW a messo 3 mesi a piazzare 700 M4 GTS on tutto il mondo...
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La M3 nelle stesse condizioni farà 1900kg... La M3 pesa 110kg in più della Giulia Q.
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Si, si parlava di fine 2022... Come ho già detto, prenderei il brevetto Ferrari da 4 motore EV per fare esordire questa « tecnologia » sul Ferrari PS con ben più di 1000cv. Sai che bomba nell’automotive. Innovativo in TUTTO. Anche se Ferrari ha detto EV non prima del 2025... Ho grande aspettative per questo PuroSangue, altro che VW Urus...
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Secondo me sarà poco più di una FF/GTC4 altina. Con carrozzeria tutta nuova e si diceva ufficialmente « apertura delle porte rivoluzionaria e mai vista prima ».., Secondo me (lo spero), resterà solo 2/3 porte, ma con porte grandissime che permetteranno di entrare anche agevolmente dietro.
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- f175
- purosangue
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Fino a poco tempo fa, c’era il Renegade che aveva una gamma completa 4x4, Diesel e Benzina da 120 a 170cv, anche in versione base Diesel 120cv che non costava troppo.
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Anche su versioni performanti rimane una "porcata". Lancia su Delta Integrale e Dodge su Challenger Hellcat hanno mostrato come si fa.
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Firmerei al volo per una RB Alfa Romeo... C'e anche il "Rosso" in commune.
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No... le Gallardo e Hurracan sono più Audi che Lambo... con motore Audi...
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Non credo, anche Ferrari e andata quasi in bancarotta, si e fatta acquistare (da FIAT), ma dopo mica ha fatto modelli su base FIAT. La svolta e arrivata con LCDM, con 1 novità all’anno minimo (dal 1992 mi pare) e sempre più in alto, sempre 100% Ferrari.
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Infatti Ferrari campa perché fa DA SEMPRE delle « Ferrari », non delle Audi o VW rimarchiate, o FIAT, o Ford, o chissà cosa.
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- italdesign
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Perché non scorporare con FIAT Pro e/o gli LCV PSA? Lo scorporo porta tanto valore, lo hanno dimostrato CNH e Ferrari.
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La decisione del l’antitrust slitta al 2 febbraio 2021.
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- newco
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Articolo del 2017... Nel 2019 hanno lasciato anche Reuil, e dal 2021 lasceranno anche Poissy (un bel osso duro, piazza storica).
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Sembra che vogliono solo milliardi. Peccato dopo il buonissimo lavoro di Marchionne. Sembra la Ferrari in F1, come se qualcuno gli dava consigli tutto storti...
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Speriamo che l’arrivo di Peugeot nella categoria Hypercar significa una voglia di motorsport da parte di Tavares... E sicuramente Elkann non gli dirà di no.
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E ancora una volta, un comunicato dal sito FCA e non da PSA.
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E lo stesso da anni... questo motore e uno dei peggiori mai andati in circolazione... Stellantis con i motori FCA sarà una bocca di ossigeno per loro... Comunque questa PSE, al momento la vedo più come una concorrente di M340d che M340i o come concorrente di C300e più che C43 AMG. Ma la più vicina e la S60 T8.
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Certo, mica sono Francesi... Comunque sembra di esserci persone di alto livello in questo CdA.