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Si deve un po’ pensare agli altri paesi, non solo all’Italia... Comunque il 1.3 130 se arriva sarà già un enorme passo avanti rispetto al 1.4 Tjet 120.
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Con i nuovi fari, avrebbero dovuto chiamarla Tipo Quattroporte... 😜
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Già se rimane sui livelli del pre-Restyling sarà un bene secondo me. Il botto lo fa più o meno in tutto il mondo.
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Ecco questo e sbagliato... Hanno voluto fare una gamma premium con un marchio Luxury specialistico. Bastava solo ampliare la gamma come l’hanno fatto, ma con un ambito Luxury (V8 potenti, lusso) e non premium quasi generalistico (Diesel da seg.D, V6 non abbastanza potente e nobile...). Le pecche sono facile da intuire secondo me.
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Credo che se Ferrari facesse una F1 monomarca che sarebbe solo un campionato piloti, farebbe ben più ascolti di una F1 senza Ferrari.
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Prezzata da Tipo, una versione sportiveggiante col 1.3 150/180cv farebbe bei numeri secondo me.
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Da quello che si capisce sarà ancor più cazzuta quella di serie.,. Molto bene! Sperando che non sia il canto del signo...
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Non parlo di PSA ma di DS. Comunque tra esterni strani ed interni torturati, e un mix di stile barocco peggio di Lancia « Robinson » se si aggiunge base e motori non all’altezza, se fa tombola nel come non si deve fare un marchio premium. Ed i risultati di vendite lo dimostrano...
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Si e un suono più Maserati. Invece sulle Ferrari e meglio che suona più metallico.
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No EMP2 come la futura 308... dunque senza versione EV... In Formula E e una squadra Cinese... E secondo me, non investono bene... non basta sfornate modelli, ma si deve fare modelli buoni e all’altezza di quello che si vuole fare del marchio... e per il momento, non c’è un solo modello che ci riesce... perciò non vendono... non basta fare clone di Peugeot e Citroën mainstream per fare un buon marchio premium...
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Non mi sembra male come consumo in uso cittadino.
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Wow, riescono a fare un auto col finestrino posteriore che si apre!
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Non dovrebbe essere molto differente del V8 delle Ferrari Lusso T, Portofino e Roma...
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Non ci vedo niente di buono per Alfa in questa fusione... ma felice di essere smentito...
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Si, non c’è molto concorrenza a dire il vero... e sicuramente la Trofeo sarà meno corsaiola e più GT della M5, ma avrà anche un V8 Ferrari. Sarebbe stato comunque meglio avere 620cv del V8 Ferrari per essere veramente al top. La vera sfida si farà con il pianale Giorgio...
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Non è più a listino, ne configurabile nei siti BMW. Poi ti credo se dici che arriverà di nuovo.
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Magari la Trofeo sarebbe da confrontare alla M5 standard. PS: Che non esiste più...
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Magari ci sarà un MY22 per il Levante che dovrebbe reggere fino al 2023...
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Un B-SUV TA generalista e un C-SUV e ben lontani di essere una gamma completa per Alfa.
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Lo schermone. Sul Levante, sembra esserci ancora il vecchio 8.4’.
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Vero che la Giulia Q sarebbe una bella sostituta della M140... e un bel combo con la Trofeo.
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Sembra bello definitivo... ma non si vede benissimo la sua « integrazione » in plancia. Pare enorme, sembra uno da 12’ più che da 10’...
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A3 nuova e le sue varianti mi sembrano troppo vistose per il marchio... e per essere buon modelli di flotte « tranquilli ».
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Non se ne è parlato ma Raikkonen su Alfa Romeo ha battuto un record di Schumi nel GP del 70o anniversario. Il record del maggior numero di giri in carriera in F1, con 16845 giri.
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Vero che con 2 rilanci abortiti nei primi anni di progetto... prima con la buona base Premium e dopo con l’excellente Giorgio, e ancora un miracolo che il marchio esiste ancora e sforna (pochi) modelli da sogno... con certamente i modelli più iconici della storia Alfa dalla fine della Spider Duetto nel 1995... con 8C, 8C Spider, 4C, Giulia, Stelvio, Giulia GTA.
