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1845kg con i pieni e il guidatore per la Renegade. 1935kg per la Compass.
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No, SUSW paga il fatto di saper ospitare la TI che prende spazio. Infatti la stessa base su 5ooL non TI ha un bagagliaio di 455l per 4.24m di lunghezza. Decisamente superiore a CMP.
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Va bene anche questo allestimento Sport, peccato di non avere un motore un po’ pompato ma ci sta. Spero che i vari dettagli ripresi della City Cross saranno color carrozzeria e non solo in plastica nera come su 5ooL Sport. Un tocco di modernità e di sportività delle linee che non costerebbe tanto. Ma credo che sarà semplicemente una « City Cross + » come già visto appunto su 5ooL.
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SUSW e superiore tecnicamente e come handling/confort/abitabilita, ma sicuramente CMP e più leggero e meno caro da produrre. Ci vorrebbe una sola pf « Stellantis » TA/TI per seg.A/B a D da 3.70/3.80m a 4.90m (come Small/SUSW odierna) che prenderebbe il meglio di Mini/CMP/SUSW/EMP2. Per il resto basta Giorgio e le sue evoluzioni da 4.50 a 5.50m, del seg.C/D al F. E credo che più o meno e quello che accadrà negli anni.
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Fari Maserati! 😎
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Sono usciti su tutti i siti i listini di Ghibli Trofeo con i dati tecnici. Prezzo di 135k€ 3.8 V8 580cv e 730Nm TP Ps: ci sono più dati di accelerazione e Vmax differenti... 0-100: 3.6s Vmax: 305km/h Altri siti danno: 0-100: 4.3s Vmax: 326km/h Non so quali sono più veritieri, ma credo più i secondi... Prezzo e prestazioni molto buoni! Anche se manca un po’ di cavalli secondo me rispetto alla concorrenza. Ma meglio che niente e comunque notevole per l’immagine.
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Molto bene la Trofeo, anche se come su Ghibli sarebbe stato meglio la version spinta da 620cv, vista la concorrenza. E peccato che arrivano solo adesso. Ma e meglio che mai.
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Come ho scritto, FCA Bank si occupa di tutti i più grandi marchi UK, con JLR, Aston, Morgan e adesso Lotus... e credo sicuramente in futuro Vauxhall.
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E Schumi si e anche giocato il mondiale 1998 con una McLaren che era al livello della W11 odierna... ai primi GP davano 1 o 2s a tutto al giro. E i due mondiali persi all’ultimo contro una Renault al limite del regolamento e con un pilota come Alonso.
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Si sapeva che era lo stesso motore.
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La Delta, almeno dalle Evo in poi era 57% dietro.
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Massa non saprei...
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Ho appena visto che sono usciti i dati e il prezzo sul listino Quattroruote! 🤫 https://www.quattroruote.it/auto/maserati/ghibli/ghibli-v8-580-cv-trofeo-136405202006 135k€ 580cv TP 0-100: 3.6s Vmax: 305km/h Prezzo e prestazioni molto buoni!
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I sistemi Alfa e BMW dimostrano che si possono fare 4WD sportive, come già lo dimostrava il Deltone 30 anni fa... Per di più con sistemi che favoriscono la TP.
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4WS non è 4WD. Comunque credo che non avrà ne 4WS ne 4WD.
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Leclerc e stato rovinato dalla strategia con le gomme rosse... comunque Vettel fa una gara maiuscola! Così come Verstappen. PS: dico questo è Vettel va dritto... Peccato gli costerà 2 posti...
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Saranno tutti doppiati trane Verstappen e (le)l’altr(e)a Mercedes...
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Anche perche un eventuale Sport avrebbe sicuramente un alettonone al posteriore.
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Qualche particolari in carbonio pare ci saranno (quelli camuffati).
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1) Questo si, se 5oo fa denari, non vedo perche una 5oo seg.B non avrebbe potuto fare altrettanto, anche su base Mini con dimensioni iso Ypsilon. 2) Ci sono un po di differenza di numeri e di volumi tra PSA e FCA in Europa nel seg.B "tradizionale" (infatti gli A-SUV prenderanno il posto del B tradizionale), come infatti, FCA crede ancora nel seg.A (anche se inspiegabilmente fanno dichiarazioni opposte) e fanno tanti numeri, quando tutti l'abandonano, PSA compreso. Investendo anche tanto nella pf EV E-Mini. 3) CMP ha molti limiti che per me non vanno bene per marchi come Jeep e Alfa, ma non vedrei nessun male a fare Lancia A-B e FIAT A-B su questo pianale. E poi non mi sembra che i pianale odierni di FCA nei seg.A e B siano scadenti anzi...
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L'assetto credo che si puo cambiare in caso di qualifiche asciute e gara bagnata (per ovvie raggione di sicurezza), ma non nel caso opposto, o mi sbaglio ?
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Come detto sono anche completamente differente le posizione strategiche in Europa, molto piu a vantaggio di PSA, sopratutto dopo l'acquisto di Opel. E C4 e una C-Hatch o al massimo un C-Xover, non un B-UV. Comunque FCA aveva fatto un "attacco" dello stesso tipo tra il 2011 e il 2015 mi pare, ok con un arco un po piu lungo, ma e anche frutto della "stagionalita" dei modelli... Tra marzo 2011 e gennaio 2015, tra presentazioni e inizio vendite, FCA ha sfornato nel seg. A/B: Lancia Ypsilon, FIAT Panda, FIAT 5ooL (anche Trekking e Living 7 posti), FIAT Panda Cross, Jeep Renegade, FIAT 5ooX. Possiamo anche aggiungere l'Opel Combo. E questo e solo per l"'Europa. Non prendiamo un momento "magico" per PSA come "verita assoluta".
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Dopo il Gruppo JLR, Aston Martin e Morgan, FCA Bank annucia una partnership anche con Lotus per la parte finanziaria. https://www.autoblog.it/post/1026304/lotus-con-fca-bank-per-finanziamenti-ad-hoc-sulle-sue-auto
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Piu la guardo e piu mi piace questa GTA! Rende la Quadrifoglio fin toppo timida (ma puo essere anche un preggio di quest'ultima).
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Auto molto « clever » se riescono a renderla moderna con tutti gli attributi del 2020 (ADAS e schermoni), per di più con motorizzazione Ibrida. Rapporto Compattezza/abitabilita/contenuti/prezzi che potrebbero essere il massimo, sopratutto per il mercato specifico Italiano.
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