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Certo, ma non lo puoi fare su CMP.
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Ed hanno fallito perche non si prende una Maserati per le stesse ragioni di una Porsche. Brand positionning fallito... ed e lo stesso con questo Ibrido a prescindere della bontà del prodotto, secondo me.
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Anche Mini può essere TI... CMP no, neanche come PHEV e-axle...
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Con 3(4)* marchi generalisti mainstream da numeri, e con 2(3)* grandi mercati « nazionali » in Europa, hanno un ben altro quadro strategico rispetto ad FCA, no? *(Vauxhall e UK). Quanti modelli hanno sfornato PSA in Brasile? Quanti in NAFTA? Appunto, Stellantis potrà godere di molti mercati « nazionali » in Europa, per di più, i più importanti, e questo cambiera molte cose in EMEA rispetto ad FCA. Nel resto del mondo invece sarà più o meno come oggi.
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Perché la FIA avrebbe fatto casino comunque, cercando di mostrare che Ferrari avrebbe avuto modo di avere accesso ad info Mercedes...
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Anche perché se devono uscire nel 2022 non possono fare altro... Comunque Alfa e Jeep su base PSA odierne non si possono neanche sentire... le base PSA sono « poveri » tecnicamente... Comunque, accordo tra Marzo e Giugno 2021, vuol dire, modelli nuovi « congiunti » su pf FCA e/o PSA già esistente non prima di Settembre 2023 come presentazione e non prima di Gennaio 2024 in conce...
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Su base CMP non è possibile avere TI... non credo che Jeep farebbe un modello senza TI... hanno già dato con Commander in Cina senza successo...
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Beh, credo che la Ferrari 2020 con motore 2019 potrebbe essere ai livelli almeno della RP.
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Bella però questa MasAlVette! Si vede anche che sarà di almeno 30cm più lunga di 4C.
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Aisin.
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Si l’Uconnect5 esiste da 7 a 12“... penso che ci sarà quello da 7“.
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Se lo merita tutto.
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Il 1878kg se a norma ECE in ordine di marcia, sarebbe in linea con gli 80kg in meno dichiarati. Perché si passerebbe da 1950kg della Diesel, agli 1878kg della Hybrid, cioè 72kg in meno, ma gli 8kg mancanti verrebbero del serbatoio che passa dai 70l della Diesel agli 80l della Hybrid ed i pesi DIN e ECE si fanno con il serbatoio pieno al 90%.
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La Ferrari e ritornato 2a forza del mondiale.
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Nessuno parla della nuova strumentazione digitale? Neanche la cartella stampa ne parla?
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I 3-4s di margine sugli altri sarebbero stati troppi difficili da giustificare, meglio non girare.
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E un marchio Renault, non PSA...
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Il problema è che dai dati non si vedono gli 80kg in meno... boh... C’è anche da decriptare con quale norma hanno rilevato i pesi. La Ghibli Diesel fa 1875kg DIN a vuoto (Con i liquidi) e 1950kg ECE con guidatore (+75kg). L’Hybrid e data per 1878kg « omologati » e 1950kg « medio » che non si sa a quale norme corrispondono...
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Ma sicuramente e tutta regolare...
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I valori NEDC dicono 7.0/7.6l/100km di media per la Diesel, contro i 7.4/7.8l/100km della nuova Hybrid. Da vedere i dati WLTP (che non ho trovato per la Diesel...).
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Comunque mi sembra che i valori di consumi e CO2 WLTP della nuova 2.0 Hybrid suano comunque inferiori a quelli del 3.0 Diesel.
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Secondo me esce « STELLA » come nome « stock ».
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Che belva questa GTA! Avendo i soldi mi prenderei subito la GTA 4 posti con l’ala posteriore optional della GTAm.
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Su Levante?! 😅
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Speriamo solo che farà più numeri in Cina con questo motore. E da qui che può arrivare il saluto per questo 4cil. Secondo me, non dovevano neppure venderlo in Europa, come non lo venderanno in USA.