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iDrive

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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Inguardabile questo Stelvio iperbase... Ma sara stato per non storpiare troppo il Tonale camuffato.
  2. iDrive
    Dal 2027 (fine) in poi dovrebbe restare solo la Kid ibrida e BEV in Europa (e secondo me non in tutta Europa), tutta il resto sara solo BEV. Non e un male, ma resta da vedere come saranno le Alfa BEV. Sicuramente si dovra fare MOLTO meglio di quello che hanno fatto Tav&Impa con Peugeot/exPSA BEV in Europa... Comunque se Imparato fa bene sara sicuramente in pole per essere il nuovo CEO di Stellantis. Il che non sarebbe male avere un Franco-Italiano al posto del Portoghese.
  3. iDrive
    Peccato per l’immancabile sbalzo anteriore... e una linea meno filante, malgrado il fatto che la Tonale sembra piu bassa.
  4. iDrive
    Se fa quelle che dice con l’accordo di Tavares e Elkann, potrebbe essere intéressante... - Mesonero gli ha fatto e mostrato sketch che ci stupiranno, parla gia della Kid del 2024, strano che qu’est à sara gia frutta di « Mezzo ». - Piacere di guida del « pilota » (non solo guidatore) al centro. - No fake sound per le BEV, interni con il meno possibile di schermi... (ma adesso, Mercedes fa UNO schermo che prende tutta la plancia ). - Vende automobili, no tablet su ruote. Vediamo cosa uscira, speriamo che ci sia un upgrade significativo delle basi SUSW e eCMP (che dai rumors dovrebbe esserci) per Tonale e Kid. No, tutta la gamma Alfa sara SOLO BEV dal 2027.
  5. iDrive
    Un bene per Stellantis.
  6. iDrive
    La Mini Electric e la Handa E partano da 39 e 36k€ in versione base... per lo stesso prezzo hai una 500e top di gamma full optional e anche 3+1 porte... Di cosa stiamo parlando. Ma poi 500e, in termini di vendite vende piu di Mini e Honda insieme... dunque, direi che non c'e problema, o maglio, il probelma lo hanno gli altri.
  7. iDrive
    Non credo, se ricordo bene, Marchionne aveva iniziato un programma "corse" piu o meno ufficiale con FIAT/Abarth, con 124 GT4 e Tipo TCR.
  8. iDrive
    E "passata" con Marchionne secodno me...
  9. iDrive
    Che e sto coso... Molto meglio la C3 AC attuale. Questa sara posizionata "sotto" in Europa?
  10. iDrive
    Secondo me, qualcosa e trapellato in Austria con AVL, perche non mi spiego perche RBR e Mercedes conosceva dove mettere i dispositivi per mostrare "l'irregolarita". E mi sa che comunque, tra Ferrari e FIA si sanno i "colpevoli", e sicuramente Ferrari poteva fare i nomi e credo che un accordo segreto "esiste" tra Ferrari e FIA... vedremo. Se ne era parlato di questo "accordo" quando Ferrari fu trovata "irregolare".
  11. iDrive
    Conosco ex clienti 4C che girano senza targa anteriore (la mettono in evidenza sulla plancia )... E poi avendo i dindi per una machina da (X) X00 000€, la pagherei volentiere la multa da poche decini o centinai di € 2-3 volte all'anno... Non c'era una deroga per vettura in serie limitate come Monza?
  12. iDrive
    Sopratutto, non ha bisogno di una presa di c... come lo e il dominio Mercedes di questo decennio.
  13. iDrive
    Il marchio che puo diventare Premium non Exotic c'e l'hanno anche in Stellantis, ed ha avuto successo proprio fascendo quello in Europa 40 anni fa...
  14. iDrive
    Vero che sembrano un po (troppo) grandi.
  15. iDrive
    Si, col Yoke si dovrebbe avere una demoltiplicazione da F1, ma impossibile su un auto da tutti i giorni.
  16. iDrive
    Dipende se fanno una sportiva come la Porsche di seg. superiore o una pantofola da vecchio come la Citroën plebea, ma confido in Tavares per andare in zona "confort"...
  17. iDrive
    Non importa vedere se il 2.0 vende di piu, ma se il 2.0 ha fatto fare vendite totali (o quota di mercato) migliori, il che non credo sia avvenuto.
  18. iDrive
    In un mondo di orologgi a quartz e di iWatch c'e ancora un buon spazio per gli orologgi "tradizionali", certo che sono sempre piu carri. Ma poi, non e che se Patek Philippe si mette a fare un iWatch fara sfracelli di vendite, o peggio sara uno spreco di denari per perdere in immagine.
  19. iDrive
    E poi il crash alla fine, era la miglior soluzione per entrambi che impedisce all'uno e l'altro di perdere punti pesanti sull'altro in campionato...
  20. iDrive
    Dunque, una "CrossTurismo" nel seg.D e una Coupe 4p nel seg.E. Bene per la seg.E, speriamo che la D sara piu "CrossTurismo" (in piccolo) che C5X a questo punto.
  21. iDrive
    Voglio proprio vedere quanto ne venderanno in Cina...
  22. iDrive
    Certo, ma non in quest'ordine, e non su queste basi (seg.B/C). Ed il seg.B serve molto poco secondo me nel "premium", Audi che era l'unico ad avere il proprio marchio nel seg.B, non lo fara piu... Ma felice di essere smentito.
  23. iDrive
    Quello che ci vuole e che ha piu mercato e il GTV o un Coupe 4 posti serio. Prima di fare seg.B e seg.E si doveva gia riprendere il "leadership" sui segmenti che erano "Alfa", cioe il C-D e le sportive. Fanno esattamente il contrario.
  24. iDrive
    Si, con il motorino 2.0...
  25. iDrive
    Competere con la triade? Come e quando? E impossibile, e lo ha dimostrato Stelvio che era il SUV seg.D con il piu alto valore residuo del segmento al lancio, con rate leasin basse. Il risultato e stato buono, ma vende sempre una frazione di quello che puo vendere la triade. Nel seg.E sara ancor peggio. Dunque Giulia Cross tipo C5X su base Large (speriamo che non passa su base Medium), e faranno lo stesso nel seg.E. Secondo me sarebbe stato meglio fare due tipi di carrozzerie diverse, un Coupe 4p e un Coupe SW Cross. Vedi sopra.
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