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Certo, ma fanno un doppio GP « RBR » in Austria, un doppio « Mercedes » a Silverstone, dunque un passo verso la Ferrari lo potrebbero fare col Mugello.
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L’E-SUV a marchio Alfa secondo me non ha mercato, come il B-SUV... La berlina seg.E ancor peggio.
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Tonale mi sembra certissimo, anche se come sembra essere fatto, non sarà granché... spero che ci sarà un ripensamento sul B-SUV, e che metteranno i soldi del B-SUV in altri progetti più « Alfa ». Ma credo che anche qui il B-SUV e quasi certo.
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35k ci stanno per una piccola machina al top della modernità e della tecnologia, full optional. Come ci stanno per una Abarth 180cv full optional.
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Sarebbe da urlo, anche se secondo me, ci sarebbe poco spettacolo...
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Comunque trovo molto buono l’atteggiamento di Binotto, sia nelle dichiarazioni sulle prestazioni, non si sa se e un bluff o la realtà, ma serve sopratutto a mettere dubbi agli avversari. Come quelle sui piloti, che premiano i due « nuovi » piloti. Per il momento, direi che si merita un buon voto, e che sarei contento anche se la Ferrari arriverà 2a nel mondiale, perché sembra che deve finire anche dietro alla Williams ( ? ).
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Si, questa CMP non sembra proprio il massimo, e poi i primi test dei modelli EV sono una strage... no prestazioni e no range... Comunque credo che non vedremo molti modelli della fusione su base odierne dei 2 gruppi... ci saranno sicuramente nuovi basi, da vedere se tutto nuovo o a l’immagine di quello fatto da FCA per le basi S/C-USW partendo di Small e Compact/C-Evo.
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Il 2019 e stato troppo deludente dopo i test... almeno così si può solo avere buone sorprese...
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Secondo me, e da quello che si e detto anche qui, la gamma tra Restyling, MY e nuovi modelli sarà completamente rinnovata da qui a fine 2021. Panda MY/FL sembra certa, con nuovi interni/infotainment, Ypsilon FL/MY idem Panda, Tipo FL con una nuova carrozzeria Cross in più dei già esistenti sedan, SW e hatch, con nuovi motori ed interni/infotainment, certa, 5oe e stata presentata. 5oo ICE MY con nuovi infotainment sembra certa, 5ooL MY/FL con nuovi motori ? (ed infotainment?) 5ooX MHEV ? (nuovo infotainment?) Abarth 5oo con il nuovo Firefly con possibilità mHEV non sembra un miraggio. Abarth 5oe ?
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Bene il prezzo. La Cabrio « La Prima » dovrebbe essere stata fatta in 500 esemplari per ogni mercati UE. Diciamo che si può ipotizzare già più di 10k prenotazioni... per una FIAT seg.A da 38k€... ?
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Bene il prezzo.
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Secondo me, Binotto ha parlato molto bene. Hanno una coppia veramente eccellente.
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C’è la Ford Ecosport.
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Il 1.5 DCi mHEV BSG 48v di Renault a fatto flop...
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Si, ma questo dovrebbe essere su base RAM, non Alfa...
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La 5ooL deve diventare un B-Low SUV (che e già diventato con la versione Cross). Il meglio sarebbe fare un piccolo MPV figo e modaiolo tipo anni 60’, tipo VW Combi o 600 Multipla, con i stilemi 5oo (e secondo me solo elettrico per essere un modello di moda). In più un B-High SUV cool erede diretto di 5ooX. Ed infine un B-Low SUV a marchio FIAT ma non più « 5oo ».
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In FCA e prima FGA fanno tanti « premiere », in tutti i campi dai rivestimenti interni ai motori, anche ultimamente tra le tante innovazioni di Giulia, il ZF9, l’ecopelle, il tessuto « eco », e tante altre cose non sono semplici « inseguitori ». Sono anche stati i primi a razionalizzare la gamma, via le 3p, via le berline mainstream medie, etc, che seguono tutti gli altri, molti anni dopo...
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Al massimo potevano fare m/MHEV BSG 12/48v sul 1.3. Ma secondo me la gamma motori tra 1.3 130/150 e PHEV 190/240, e il Diesel 120cv siamo più o meno apposto. Come detto, manca un 2.0/2.2 Diesel 150/160cv 4x4, e il 2.0 GME 200/270hp per gli USA (quest’ultimo farebbe sfracelli). Ma non mi sembra una pessima gamma anzi.
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Non è ancora morto... durerà quasi 10 anni, un ciclo normale più o meno, e uscito nel 2013 sul Cherokee e probabilmente morirà col Cherokee. Anche Range lo utilizza ancora mi sembra.
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Ancor peggio in versione M... Inguardabile, ma veramente di un pessimo livello. ?
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Non è che farà 590hp in USA e 580cv in Europa (come Levante).
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Adesso ne fa 350cv il V6 base...
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Beh, certo, Mercedes non va in traffico...
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Su una Hybrid che sia m/MHEV, HEV o PHEV non c’è mai le batterie vuote. Viaggia sempre in modalità ibrida, trane a velocità elevata, esattamente come una HEV classica come il sistema Toyota. Il motore in se non è sbagliato, e il marchio e il modello scelto per questo motore ad essere sbagliato... Per la Trofeo, ci sarebbe pro per tutti i tipi di trazione, la TP la renderebbe più sportiva e dunque più Maserati rispetto alla concorrenza. La TI la renderebbe più « tecnica » e in linea con la concorrenza. Scelta difficile, anche se si potrebbe anche fare entrambe (magari una GTS TI da 530/550cv e una Trofeo TP da 580/600cv).
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Sarebbe un bene ritornare alla TP per il Cherokee. Magari fare un vero D-SUV Cherokee TP su base Giorgio, e farne un altro più « familiare » tipo Commander o Compass 7 posti su base TA (che sia FCA o PSA).