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Vero che per chi se la può permettere questo Trofeo MY21 dovrebbe diventare un bel pezzo da collezionista.
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Un oscenità... Dentoni pessimi a parte non c’è niente che mi piace... fiancata Lexus. Come hanno fatto da passare in 15 anni dalle e36/46 a questo « coso ».
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No, c’è anche di peggio nel gruppo PSA...
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Che sogno la Ghibli Trofeo.
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Il bagagliaio di 5ooL e tutt’altro che contenuto. Poi col restyling ha guadagnato molto in termini di presentazione interna e « modernità ».
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Faccio la differenza tra limitare artificialmente con il BOP che e una stronzata e che influisce fallosamente un campionato, no mostrando le vere forze in presenza, con le partenze invertite che non limitano niente, dove se vedrà sempre in mostra i migliori, ma con tanto spettacolo.
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Il BOP di ogni tipo e una cavolata pazzesca si. Qui e esattamente il contrario. Perché così non si limita prestazionalmente chi è più bravo. Con tutto beneficio dello spettacolo, dando anche molto più visibilità ai « piccoli » team. Un po’ come le corse di cavalli.
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Il bello e che la ICE tiene veramente bene gli anni... Hanno 2 assi in manica tra ICE e EV.
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Come i coetanei di Fangio non volevano vederlo sorpassato da Schumi... Perche siamo vecchi... Hamilton ok ha avuto sicuramente la miglior machine del circuito per molto più anni e GP corsi rispetto agli altri ultra fenomeni (almeno in numeri di titoli) come Schumi, Fangio, Senna, Vettel... Nessuno ha avuto un auto così superiore per così tanti anni. Ma al di là di questo, se li è meritati tutti secondo me. Ok il 2008, ma ha anche un po’ regalato il 2007 al suo avversario, dunque torna.
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Ma anche se devi fare 600km va bene... non è che una o 2 soste da 30/45min su un lungo tratto del genere sia la fine del mondo...
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Non falsa niente secondo me, ma da molto più spettacolo... Comunque un Hamilton o un Leclerc, anche partendo ultimo dallo Sprint, finiranno tra i primi 6, per poi giocarsi il podio nel GP. Il tutto con molto più spettacolo. E poi se il leader perde il 1o posto in campionato, poi non sarà più lui a partire tutto dietro... Infatti, si vede quando i big partono dietro, lo spettacolo che danno rimontando quasi tutti. PS: Mercedes e contro perché sanno che perdono molto rispetto agli altri big nel traffico.
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Il format attuale e veramente scadente da molti punti di vista, non spettacolare, con libere e qualifiche veramente ancor più noiose da guardare dalle gare... e poi un we su 4 giorni e troppo... Secondo me, basterebbe 3 giorni: - Venerdì: Conferenza stampa in tarde mattina e una sessione di libere (si potrebbe pensare ad un format di 100km/pilota massimi). - Sabbato: 2a sessione di libere al mattino e Sprint di 100km con griglia invertita in pomeriggio. - Domenica: GP di 300km con griglia che riprende il risultato dello Sprint.
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Questo mi piace molto! Io sono al 100% per 2 gare a weekend. Uno Sprint di 100km il Sabato, a griglia invertita rispetto al campionato. Un Gran Premio la Domenica di 300km con griglia che riprenderebbe il risultato dello Sprint. Molto spettacolo e più denari per team e organizzatori.
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Per FCA, Ypsilon e seg.B. Nelle comunicazioni ufficiali e sempre mostrata come 1a del suo segmento in Italia.
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Sicuramente sulla base EV (E-SUSW ?) che servirà per nuovo Renegade e si pensa Alfa B-SUV. Perché non vedo un nuovo Renegade (che e(ra?) previsto anche EV da piano) su base E-Mini... Sarebbe anche un bene avere una E-SUSW in ottica di avere anche un Tonale EV (non previsto da piano) perché non puoi fare un nuovo modello destinato a reggere fino al 2030 quasi, senza versione ZEV...
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
iDrive ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Già se avessero fatto il restyling interno col nuovo V8 Turbo con potenze di 530/550cv nel 2014/2015 (per non dare fastidio ai 560cv della Cali T), modifiche che ci stavano tutte, ne avrebbero vendute molto, secondo me, dei GT/GC. Penso che la GT Maserati deve essere 4 posti un po’ comodi. Ma spero anche che con Giorgio sarà meno « barcone » della GT (2007/2019). -
Io da quando ho i bambini non mi faccio più delle lunghe tirate, e mi fermò ogni 2h/2h30, per minimo 45 min... se faccio lunghi viaggi (Parigi-Cassino) mi fermo una notte in albergo. Ed e tutto molto più rilassante che quando mi facevo tutto di un tratto... Dunque, col mio modo di viaggiare, un auto elettrica con 2/300km di autonomia autostradale mi va bene, basta che si ricarica in 30/45min.
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Non mi sembrano male i dati alla fine...
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Non solo Alfa UK, anche FIAT. https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-8370173/FCA-Group-cover-car-finance-payments-customers-lose-jobs.html
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Ok se parliamo della FIAT del secolo scorso...
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Mi ricorda i cicli di Golf Cabrio che erano basate sulle versioni precedenti con interni e ottici delle versioni più recenti. A pensarci, ci si rende conto che hanno fatto denari con certi frankenstein di questo tipo...
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Visto l’andamento attuale del settore, si dovrebbe dire grazie a FCA per tutto quello che fa per il settore in Italia dal 2012 in poi.
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Mi sa che la squadra di Elkann aveva fatto già i conti ed aveva previsto la strage... non immagino il linciaggio Italiano ma anche Europeo se quadro sarebbe successo in piena fusione con FCA.
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https://f1actu.com/rumeur-toto-wolff-demissionne-de-son-poste-de-directeur-dequipe-de-mercedes-f1/ Si dice che potrebbe fare la dichiarazione prima del debutto della stagione 2020... vedremo. E(ra) nell’aria comunque.
