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Meglio se resta TP. E secondo me, sarebbe anche meglio avere meno batterie... un pacco tipo LaFerrari sarebbe il meglio per una Ferrari. Poi invece di fare 20/25km in EV come SF90, ne fai solo 10, ma non importa molto...
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Impressionante che ci hanno messo così tanto a fare uscire questo step di 250cv in Italia...
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Il solo marchio che regge più o meno il Covid. Poi certo che il Q2 sarà molto impattato anche per loro.
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Pare sicuramente il nuovo UConnect 5 da 10.1’.
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Marchionne diceva che la produzione era tarata per non avere più di 24 mesi di attesa di media. No so se e ancor vero oggi.
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Roma e SF90S sono di mercato nuovo per Ferrari, o meglio mercati lasciati vuoti dalle Testarossa e Mondial. Ma sembrano avere molto successo entrambe.
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Secondo me venderà sicuramente più di Portofino, con un po’ di cannibalismo sulle vendite di Portofino. Non si dove ho letto che c’era già più di 2 anni di attesa...
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Non sapevo che la De Tomaso Guara era figlia di una Barchetta Supercar Maserati. Bellissima comunque sia la Guara che la non uscita Maserati Barchetta Stradale. https://www.carthrottle.com/post/maserati-made-a-roofless-track-car-which-became-a-bmw-engined-de-tomaso/
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Non mi sembra che ho detto che tutte le auto FCA saranno successi...
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Si, qualche modelli « Icona » senza ibrido ci potrebbero stare, ma già come HyperCar, credo che l’ibrido PHEV leggero (tipo quello di LaFerrari più che il « pesante » e-axle di SF90S) sia quasi d’obbligo. E comunque si devono sbrigare secondo me anche sul full EV. Ma e of-topic.
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Spero che in Ferrari faranno il salto moderno e ibrideranno tutti i motori. Dai sistemi più leggeri MHEV P1/P2, ai più sofisticati PHEV. Un ibridino 48v MHEV leggerino ci vuole anche sul V12 secondo me.
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Non so se il Covid avrà conseguenze sulle vendite, ma credo che queste GTA saranno un successo e che saranno tutte vendute velocemente.
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Solo ICE suppongo?
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Direi che quello che rispecchia di più quello che si intravede dagli spies e quello Blu di Laco Design. Solo la parte del padiglione sembra più « ovata » sugli spies. E lo trovo al tempo stesso pulito e moderno. Anche se sicuramente non sarà così. Il bianco e cannato in tutto (fiancata, padiglione, presa d’aria laterale, « calandra...) e con proporzioni sbagliate e poco belle secondo me.
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Questa... Non sarebbe male.
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Certo, se la F8 che sostituisce ne fa già 720... Non aspetto meno di 780cv. Poi la McLaren che andrà a contrastare dovrebbe essere sui 800cv...
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Credo che non ci ha mai abitato giovane a New York. Mentre e cresciuto a Montreal.
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La futura Ferrari V6 dovrebbe andar contro la sostituta di 720S. Questa la vedo più contro la MC20.
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Anche la liscia, non è confortevole come una 911 base... I tempi al nurb mostrano che Giulia Q normale, riesce a salvaguardare un assetto comunque turistico co. Prestazioni al vertice della categoria, al livello di prestazione che per arrivarci, altri, devono esaltare tutto il potenziale delle loro base come M4 GTS e M3 CS o anche M5 Competizione, che e ben più spinta di una M5 liscia che sarebbe più paragonabile (se si può paragonare un barcone da 1900kg con una berlina sportiva da 1700kg). Credo che le GTA, se hanno lavorato bene, saranno veramente delle astronave, e il loro target di tempone al ring lo dimostra. Dipende da quale berline si parla, e dipende se esiste una variante coupe di quest’ultima. Secondo me, con il suo « pedigree », Giulia non avrà questo problema rispetto ad una coupe concorrente.
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Non lo so, ma sicuramente, la raffinatezza della pf Giorgio potrebbe permettere un miglior compromesso sul confort, anche con assetto Racing... Comunque, una 911 GT3 anch’essa e ben coesaiola, ma ho conosciuto o sento parlare di gente che la usa anche in città.
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E cara come tutte le machine di questo livello.
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Dovrebbe essere portato a 3.0 no?
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La GT3 RS sarebbe la GTAm, non la GTA 4 posti.
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Per lo stesso motivo che si prende una GT3 al posto di una 911 base...
