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  1. iDrive
    Au detto GME 2.0 FCA? La 208 PSE, non vedo come sarà, non sono certo che e prevista, di sicuro la versione GTI ICE e stata cassata, e l’eCMP per una versione 100% elettrica non so se potrà reggere più potenza... la 308 potrebbe essere fatta facilmente con meccanica 508, stesso pianale... l’E-Legend, secondo me, si farà, e sarà una delle prime « Francese » su base Giorgio.
  2. iDrive
    In Francia, le 3GT non è più sul sito...
  3. iDrive
    360cv non 306...
  4. iDrive
    E proprio questo che fa in parte l’immagine « figa » e « city trendy » di 5oo. Non capisco perché non lo hanno fatto anche sulle altre auto della gamma 5oo...
  5. iDrive
    Infatti, io l’impairment charge lo vedo più come « abbandoniamo » il piano predefinito su Mini e Giorgio che porta a perdite di xxx milioni, per poter sviluppare più velocemente le nuove base EV per piccole vetture (500e e secondo me anche 120..., e anche altro in futuro...) che secondo me di Mini ha veramente molto poco... ma che sembra più partire da una costola di Small/SUSW... e la nuova base Giorgio Evo o Giorgio Global o Giorgio EV (non so quale e il vero nome...) che arriverà con Maserati D-SUV, Giulia/Stelvio FL e nuova Maserati GT/GC...
  6. iDrive
    Non male i cerchi « Ferrari » sulla Kappa. Improponibile il design di Fumia... che sull’Ypsilon era un capolavoro. Strano il fatto che questo frontale secondo me, mi sa molto di 166... non è che hanno ripreso un po’ di « Fumia » anche per lei?
  7. iDrive
    E sempre meglio del concept Portal... anche se meno ricercato... Il "gioiello" si chiama Centoventi. Spero che con PSA non diventera una "banale" e208 a passo corto...
  8. iDrive
    Al posto di Manley cercherei anch'io un posto di CEO altrove... Poteva/Potrebbe sempre fare un buonissimo global COO di FCA/PSA (come dicono certi rumors), ma uno come Gorlier che non mi sembra male, potrebbe essere anche lui un futuro buonissimi COO se Manley dovessi lasciare, e poi, ce ne sono tanti altri ad avere buone doti secondo me... Ci sarebbe Olivier Francois (ma farebbe troppo Francesi alla testa del gruppo ), Reid Bigland (ma un po troppo Terminator... ), Harald Wester (che sa fare solo cloni VW... bleahhhh... ) o Ralph Gilles (quello che mi piace di piu e che secoondo me darebbe molto immagine al futuro gruppo). Secondo me, se lascia, lo fara una volta la fusione effettuata... Anche perche se non fa cappellate, Tavares dovrebbe rimanere in posto 2 o 3 lustri, un nuovo Marchionne come longevita. E poi, lo ha visto anche lui che con Marchionne al posto di CEO FCA, sarebbe stato proprio Marchionne a fare il CEO della NewCo con Tavares subito "sotto" (e erede "naturale"), mentre senza Marchionne i termini della fusione dicono "Manley ha fatto un lavoro peggiore di Tavares, e ancor peggiore di Marchionne". Io mi sentirei un po male, ed avrei anche veleita di partenza...
  9. iDrive
    Bello l'ultimo !
  10. iDrive
    Per la 500 a 5p e tutto da vedere... la 500 domina o quasi il seg.A mentre non domina il seg. B-SUV... Magari la venderebbero più cara, ma una Punto « basica » potrebbe essere fatta su CMP più reditizzia, mentre una B-500 chiederebbe (secondo me) delle versioni Abarth cattive... che non puoi avere con CMP, almeno che riescano a mettere motori 1.3/1.5 o 2.0 FCA su questa base...
  11. iDrive
    Difficile vederlo così di serie comunque... la base sarebbe la CUSW LWB di Pacifica che secondo me, non avrà seguito dopo la fine dei modelli CUSW attuali...
  12. iDrive
    Fai un +50%, ma nello stesso tempo, fai un -50% sulle berline... si e no si arriva ad un +10/20% al massimo... cioè spiccioli a livello globale... Altro discorso se la Giulia avessi un mercato interno come quello Tedesco, capace di assorbire 30/50k SW all’anno... ma con l’Italia come mercato interno, non si va lontano...
  13. iDrive
    Una Punto farebbe 180/200k vendite in Europa senza troppo pensarci e senza troppo tirare sui prezzi...
  14. iDrive
    Vedendo gli interni nerissimi del muletto, spero che ci sarà sempre la possibilità di avere interni chiari...
  15. iDrive
    FCA presenta il Concept Airflow (che potrebbe prefigurare un futuro modello Chrysler) al CES. Interessante vedere il concept Centoventi esposto anche in USA... https://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=21462&mid=1
  16. iDrive
    Mica era regolarmente in vendita questa...
  17. iDrive
    Deve essere fatto MOLTO bene, ma può diventare facilmente una cazzata... La prima Cabrio 4p?
  18. iDrive
    Come l'hanno presentato dovrebbe essere un pianale specifico EV, e non un "termico" evoluto, come gia era la "vecchia" 500e US.
  19. iDrive
    Certo, e come la vendi la Jeep e l’Alfa su base PSA non federalizzata? Perché sprecare risorse su EMP2 (e CMP) per avere le normi e technologie già disponibili in FCA? La CMP sara certamente una base chiave del futuro gruppone, per fare modelli mainstream di grandi volumi... EMP2 sarà sicuramente sostituita, come CUSW, da una base comune... Secondo me SUSW che può fare un po’ di tutto non sarà sostituita subito.
  20. iDrive
    Exor ha solo preso il 50% degli utili (record) PSA nel mainstream Europeo, e il modo di fargli anche con i marchi « Italiani », secondo me sopratutto per FIAT e Lancia. Il resto e il grosso della tecnologia sarà molto più exFCA che exPSA.
  21. iDrive
    Questa dovrebbe essere con carrozzeria definitiva... e si, sembra una cabrio.
  22. iDrive
    Non mancano un po’ di dati? Gia, le Muscle car Mustang, Challenger, Camaro e Corvette fanno più di 150k a fine settembre in USA...
  23. iDrive
    Se non fanno la seg.B classica FIAT con la fusione, a che pro l’hanno fatto allora... Secondo me, potrebbero anche fare 2 seg.B, una 500 e l’altra molto rational, una Tipo seg.B per dire. E potrebbero fare entrambe su base CMP (anche se in chiave Abarth, sarebbe meglio la SUSW per 500). Penso che saranno proprio le FIAT seg.B e C (erede di Tipo) ad essere le prime con base condivisi, e per questo tipo di prodotto come generatore di profitti, sono appunto le basi PSA EMP1/2 ad essere molto adatte.
  24. iDrive
    Si tutte le Renegade e Compass PHEV sono e4x4 o e-Axle, integrali elettriche, sia per la versione 190cv che quella di 240cv.
  25. iDrive
    Belle. Molto bella la soluzione del cambio.
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