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Secondo me, meglio aspirato, così non fai concorrenza a 911 e proponi un bel aspirato contro i turbo della concorrenza.
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135cv 1.4 Turbo Mair in USA. Ci vorrebbe almeno un T3 100cv per chi vuole un po’ di grinta senza dover sopportare le sospensioni di legno e lo stile troppo spinto dell’Abarth. Comunque tra poco per chi vorrà una 500 non Abarth con prestazioni adeguati ci sarà anche la 500e da 122/136cv.
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Beh... Albon senza il tamponamento di Hamilton in Brasile aveva buone possibilità di fare più punti di Verstappen nel suo periodo RBR... Anche se non sarà veloce come Versti, e tutt’altro che fermo... e ha dimostrato di saper gestire molto bene le gare e la pressione di un top team. Un po’ come Bottas.
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Giovinazzi manca un pelino di velocità e credo che reggerebbe difficilmente la pressione di un top team, per di più nel team Ferrari, il più « duro »... un po’ come Gasly (che reputo più rapido si Giovi), che non ha saputo reggere la pressione di RBR, mentre in STR si è ritrovato... Giovi lo vedo bene dov’è, in Alfa. Magari prendere Ricci come prima guida Alfa, invece di seconda guida Ferrari.
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E il piano di Binotto... non quello di Wolff... Peccato, ma per il momento Giovinazzi non ha dimostrato essere al livello di un ottima seconda guida Ferrari... Comunque spero per il benessere del team che non sarà Hamilton. Ribadisco ma il meglio sarebbe Ricci. Uno rapidissimo, con tanta esperienza ed innamorata della sua patria di origine...
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Ho avuto uno dei primi su 500 e ho fatto 135.000km senza problemi... e l’ho spremuto bene, non sono « gentile » con la meccanica... anche come intercali di interventi... sempre sopra la soglia consigliata salvo una volta... Ed ho ripreso un 105cv sulla 500L che va più che bene salvo nelle rampe con forte % e fatica un po’ sopra i 140km/h, ma riprende bene sopra i 160 (strano). Ho fatto 198 di punta (in piccola discesa) a tachimetro (che e molto preciso (1-2km/h di differenza rispetto al GPS). Sulla 500 Lounge col 85cv stavo tra i 4.2l e i 6.7l/100km misti dipendenti dal percorso e dalla guida... e in guida solo sportiva tipo speciale di rally non ho fatto più di 8.8l credo... Con la L Cross full optional e cerchi 17 » e il 105cv sto tra i 6.5l e 7.6l/100km e quasi 36.000km in 17 mesi... Lo trovato un buonissimo motore in tutto, poi si vibra un po’ troppo ai bassi (sopratutto sulla 500).
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Siamo 15% in meno di consumi... Il TA 85cv stava a 107g contro i 90g del 1.0 mHEV.
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Adesso e troppo tardi e si deve puntare su ibrido e EV per il futuro, ma dal lancio ci voleva il V6 d su Giulia e Stelvio...
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C’è comunque la Abarth, ma un T3 90/100cv o anche 120cv ci vorrebbe... anche mHEV. Cosi fai una gamma moderna e « green » con solo motori ibridi. E sulle Abarth ci vorrebbe il nuovo 1.3.
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Il Twinair ha venduto meglio del 1.4. E fuori Italia ha fatto quasi il 30% del venduto nel 2011. Non male.
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Sono solo vocci. Niente di ufficiale. Da quello che aveva detto Tavares, avevano capito bene, dunque non credo che ci sia un problema. Ma anche con le condizioni dette dall’accordo 50/50, preferirei che non si facesse... i Francesi non sopporteranno essere secondi sopratutto da FIAT... Per il resto c’è anche da capire cosa diventerà il posto o meglio i 2 posti riservati à DFG se quest’ultima se ne va da PSA? Mi sembra molto squilibrato avere 5 posti Exor e 5 (3+2) posti Peugeot/BPI FR, visto che Exor avrà il 14,34% e le 2 entità Francese avranno in tutto 12.11% (6,05% a testa)... In questo caso mi sembrerebbe più logico avere un 5 Exor e 4 (2+2) Peugeot/BPI, con in più il CEO...
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Marchionne era un genio, che Elkann non è... lo dimostrano tutte le decisioni storte da quando Marchionne non c’è più... Spero che non cascheranno nella trappola Francese. FCA e in posizione di forza per la sua posizione strategica mondiale ben più « fluida ». Se vogliono prendere troppo penso che salterà tutto comunque e sarebbe un bene.
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E così con i Francesi... Ecco perché spero che non si faccia... Faranno sempre meglio loro, al loro parere... e così non si cambiano. Ecco perché lascerei PSA sprofondare da solo... da qui in qualche anno senza FCA non resterà niente e si potrà prendere il tutto se si vuole, invece di una fusione 50/50... Comunque per il momento sembrano solo chiacchiere e che tutto prosegue come detto il 31/10.
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Con FCA e Giorgio hanno per una volta la possibilita di fare sportive e alto di gamma come si deve. Si parla gia di un 6008 su base Giorgio. E penso che l'e-Legend potrebbe vedere la lucce su base Giorgio. Il problema e che hanno fatto piu concept che modelli di serie... almeno ci sono marchi che i concept li buttano su strada...
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Bocciatissima dell'EPA ! Soltanto 323km di autnomia per la Turbo S... EDIT: E il valore per la Turbo non S
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Comunque Toyota si sta risvegliando molto bene in termine di design e di proposte sportive, vogliono magari ritornare ai fasti degli anni 80/90 quando si bastonavano con Lancia... Ma il letargo e stato molto lungo (troppo ?), e il mercato e molto cambiato... non so se c'e veramente molta voglia perfino di qualsiasi piccola sportiva (salvo Abarth e Mini che sono "storiche"), per di piu di una Toyota...
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C'e davvero mercato per una piccola Toyota sportiva ? boh...
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Beh, trovo piu "poupée Russe" il design Peugeot rispetto a quello Audi attuale... Stesso discorso per Citroen e DS... Ma un family feeling ci vuole, non e un male. Anche se troppo non va bene, comme attualmente in BMW o Mercedes...
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Hamilton sarebbe affascinante, ma controproduttivo credo... e un po "storto" per la posizione di Leclerc in Ferrari... Leclerc deve diventare in Ferrari, quello che e Verstappen in RBR... Un piccolo pensierino a Ricciardo lo farei in casa Ferrari, anche perche lui e innamorato di Ferrari (e dell'auto Italiana...), se non in Ferrari e se Alfa rimarra in F1, lo vedrei bene anche in Alfa per il dopo Raikko.
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Bel posizionamente di prodotto in TV US al Jimmy Fallon Show per Alfa Romeo con l'Alfa Giulia in bella mostra per il film 6 Undergrund per l'invito di Ryan Reynolds. Jimmy Fallon ha anche detto espressamente "belle macchine, come le Maserati, in questo film...
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Comunque 4.20/4.30m e impossibile su Mini penso...
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Comunque, anche il nuovo Renegade previsto proprio nel 2022 (crddo non su Mini ma su SUSW) e previsto con variante EV... da vedere se il B-SUV Alfa sara su Mini o su SUSW a questo punto...
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