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iDrive

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  1. iDrive
    Questo potrebbe cambiare un po’ di cose... https://auto.ndtv.com/news/chinas-dongfeng-plans-partial-sale-of-psa-stake-report-2144865
  2. iDrive
    Non è il modo di fare che e scorretto, va molto bene che prendono in conto anche i dispositivi attivi. Ma e il risultato è la notazione globale ad essere molto meno leggibile rispetto al passato e sopratutto come detto il modo di notazione privilegia troppo gli ADAS e penalizza la vera sicurezza passiva dei modelli... come detto uno che ottiene anche 100% negli urti ma che non ha gli ADAS di serie sul modello base avrà 3 stelle mentre l’altro che otterrà « soltanto » 80% negli urti con tutti gli ADAS avrà 5 stelle... ne risulta una notazione assurda... Ecco perché si dovrebbe avere il doppio punteggio e non uno globale... Perche appunto non c’è nemmeno più l’effetto di pubblicità negativa perché la gente non capisce più il punteggio... la Panda o l’Ypsilon con 0-1 stella fanno quasi record di vendite... E un peccato perché così e controproducente per la sicurezza di tutti.
  3. iDrive
    Tutto ok sul discorso, ma almeno non far passare auto veramente sicure in caso di urto come auto "non" sicure (anche se sono veramente piu sicure in caso di urto di altri auto "notate" piu sicuri (5 stelle contro 3 stelle)... Per questo dico che si dovrebbe avere non un punteggio globale ma un punteggio distinto tra sicurezza della scocca e ADAS... E per la sicurezza della scocca, appunto con tutti i sviluppi, fare test sempre piu severi con velocita sempre piu elevata...
  4. iDrive
    Poi c'e un esempio lampante in FCA di marketing "sportivo" per un marchio sportivo, cioe le sorelle Dodge Charger/Challenger, con piu modelli e serie speciali sportive da 375 a 800cv, con i risultati che vediamo... Senza grandi internventi (e senza ADAS o LED del cazz... ) su un modello nato nel 2006, sono riuscito a portarlo alla vetta delle vendite del suo segmento, contro un "mostro sacro" come la Mustang...
  5. iDrive
    Secondo me, la Giulia dovrebbe avere piu varianti sportivi... La 911 delle berline... la 911 per esempio ha la Turbo, la TS, la GT3, la GT3 RS, la GT2, la GT2 RS... La Giulia dovrebbe "giustificare" il suo logo con oltre alle versioni medio/alta tra 300 e 400cv che mancano, con piu versioni spinte, come una bella GTA con V6 +600cv e qualche kg in meno (anche perche no con aiutino ibrido perche si deve anche essere al passo della tecnologia...), una Quadrifoglio4 con la TI, una "GT4" con motore 2.0 4cil (cubatura e numero di cilindri storico per Alfa, allo stesso livello del 2.5/3.0 6cil) superpompatto a +400cv (anche con aiutino ibrido) e con superalleggerimento, etc... (versioni speciali derivate da queste varianti, etc...), un vero marketing iso 911 per LA berlina sportiva. La Giulia non e la berlina mascina km Diesel da 150cv come il 70/90% del venduto del suo segmento , e tutto il contrario... e per riprendere l'esclusivita, e proprio di questo che si parla quando si dice piu "esclusivo" o meglio piu "specialistico". Si e fatto molto bene con 5oo e Abarth sulle versioni speciali (con la punta di diamante della Riva veramente riuscitissima) e appunto sulle sportive Abarth che sono il top (e semplice, non esiste veramente concorrenza...). La 5oo e LA piccola machina e l'Abarth e LA piccolissima sportiva per eccellenza. Come la Giulia e (o almeno dovrebbe essere) LA berlina sportiva... Ma si poteva fare anche di piu con 5oo perche ha comunque motori un po dattati, e non offre tecnologie che si ritrovano nelle concorrenti di pari segmento, ma non ne ha bisogno,... non si puo fare lo stesso con la Giulia.
  6. iDrive
    E dal momento che hanno preso in considerazioni e vari ADAS nel punteggio della sicurezza che hanno perso tutta la credibilita... Non e che e sbagliato, ma fare un punteggio unico che prende tutto rende poco leggibili il vero valore di sicurezza del mezzo... Cioe, un mezzo che prende 82% in urto frontale ma con tutti gli ADAS avra 5 stelle, mentre uno che prende 95% nell'urto e che non presenta ADAS di serie (anche se lo puo avere come optional, ed e proprio questo che e assurdo), prendera 3 stelle... Dunque un mezzo con un risultato di "vera" protezione dei passaggeri peggiore, avra un risultato molto piu alto di quello che e "veramente" piu sicuro... dei geni veramente... Come vogliono avere credibilita con questo atteggiamento... Peccato perche si erano creato una notevole credibilita (per il bene di tutti), ma adesso e finito (da tempo)...
  7. iDrive
    Non e che la 5oo ha avuto chi sa che come novita... i motori sono "vecchi", la macchine anche... e solo che e al 100% come deve essere una 5oo, bellina, sfiziosa, non troppo cara, con qualche chicca estetiche negli interni (si puo avere una 5oo molto lussuosa volendo... etc... Non si puo fare con le Alfa quello che si e fatto con 5oo... Giulia non devre essere piu esclusiva di quello che e come mecchanica, e al top del top, non si puo chiedere di piu... Si potrebbe solo avere motori piu consoni al marchio e a dove deve essere posizionato il marchio e mancano alcuni optional, non parlo di ADAS o LED, ma optional veramente "premium" come sedili ventilati, HUD, etc... manca veramente poco... rimane un prodotto al top, e ribadisco che e tutt'altro che flop di numeri (se dobbiamo dire flop, parliamo allora del target voluto che e stato un flop, non delle vendite fatte in un determinato mercato evolutivo che non permette piu di arrivare a certi target...).
  8. iDrive
    Bellissima !
  9. iDrive
    Porsche Macan e un Q5 poco modificato ed e visto esculsivo... Esattamente come lo sono le Alfa. Le Alfa sono piu "esclusive", che non vuol dire con piu appeal o piu immagine o posizionato piu in alto della triade, ma per clienti piu "esclusivi" o "sapienti" (non so se e la parole giusta) di quello che acquistano. Magari in Italia non sara cosi "spinto", ma nel resto del mondo e sicuramente cosi.
  10. iDrive
    Infatti, da gennaio dimezzeranno la produzione di Alpine da 15 a 7 unita al giorno...
  11. iDrive
    E la nnotazione globale ad essere patetica... Non si puo presentare un auto che regge molto bene gli urti con un risultato di 3 stelle, solo perche non dispone (di serie, ma ci sono optional) di vari cazzate elettronici... Almeno fare 2 punteggi, uno per la tenuta agli urti, ed una altra per tutti sistemi elettronici ADAS per la sicurezza. In questo caso la Renegade base senza AEB potrebbe mostrare 5 stelle come sicurezza passiva, e diciamo 2 stelle per "sistemi ADAS preventivi e attivi".
  12. iDrive
    Non solo questo, ha anche un rapporto prestazione/consumi al top, e sicuramente e piu confortevole di 3er o meglio offre un miglior rapporto handling/confort.
  13. iDrive
    Ecco, Giulia fa 1/4 delle vendite di 156 in Europa (con l'aggravo di un mercato Italiano che non vende quasi piu niente in questo segmento)... Ma cosa fanno gli altri... 3er fa 1/3 dei migliori anni... Anche se prendiamo le generalisti, come VW, Opel, Peugeot, Renault, etc... fanno tutte tra i 1/3 e il 1/10 delle loro antenate... La prossima cuggina Peugeot 508 fara a fatica 45/50k quest'anno al primo anno pieno con Sedan e SW, mentre 406 a l'epoca della 156 fasceva 300/400k anno... Vogliamo parlare della Insigna che vende a fatica quando la sua antenata dell'epoca Vectra era tra le piu vendute del segmento con 400/500k vendite... per non parlare della Renault Talisman (che quasi non esiste nelle vendite...) rispetto alla Laguna... Giulia e piu o meno dove deve essere ne piu ne meno. E poi, a vedere che il motore piu venduto in Europa sia il 280cv fa veramente pensare... anche perche sicuramente pochi dovrebbero essere venuti in Italia (causa superbollo per i >250cv...).
  14. iDrive
    Solo storielle... niente di insormontabile... ma si, qualcuno sembra disperato...
  15. iDrive
    Come una Porsche Macan e concorrente di X3 o meglio X3, ma non vuol dire che il marchio Porsche sia in grado di fare modelli e numeri da generalisti premium... infatti, Méacan e ben lontano da fare i numeri di GLC, X3 o anche XC60... stesso discorso per tutti i modelli Porsche in concorrenza con la triade...
  16. iDrive
    Cosa si può scegliere come motori? Si può passare dalla Giulia 150cv Diesel alla Veloce 280cv ? (Penso che non si può prendere la Quadri...)
  17. iDrive
    L’AEB PSA non frena da solo ma avvisa solo il guidatore (almeno quello di serie sulla base a 4 stelle? Mentre quello FCA può anche frenare da solo...
  18. iDrive
    Anche perché i membri sono Francesi, Tedeschi, etc... ma nessun Italiano...
  19. iDrive
    Anche come urto pedoni non è così male, e solo che gli ADAS sono optional e non di serie. Con AEB di serie avrebbe preso 5 stelle... Dunque i Renegade con AEB sono « Al top »... E perché con gli altri si vedono il risultato anche con « Pack Safety » e con FCA non si cède questo tipo di notazione ?
  20. iDrive
    Magari aspettano il modello nuovo... Ma solo à FCA ritestano i restyling?
  21. iDrive
    Non ci sono marchi Italiani per fare concorrenza ai Premium generalisti, come non ci sono marchi Tedeschi o Francesi per fare concorrenza a Ferrari. Non e che un paese deve per forza avere gli stessi riferimenti di un altro... appunto i Tedeschi per (cercare di) far concorrenza a Ferrari (senza arrivarci...) hanno 2 marchi Italiano e Italo-Francese... Al massimo Lancia potrebbe fare numeri da Volvo (ma anche non credo che si potrebbe superare di molto il record di 300k unità) se gestita bene e con un piano di rilancio vero e seguito... Alfa non potrà mai superare i numeri di un marchio come Porsche per esempio... circa 1/10 o 1/8 dei numeri dei generalisti Premium Tedeschi... Per il Premium si potrebbe declinare in tutte le salse possibili i SUV Jeep, dal seg.B al F, passando per Coupe, 7 posti, anche TA (come il Commander Cinese), e con modelli più caratterizzati come i Trailhawk, DesertHawk, Trackhawk per tutti i segmenti (i M, AMG, RS in salsa e DNA Jeep) e più modelli tipo Wrangler su più segmenti... E con la NewCo vedo veramente un potenziale per Peugeot a diventare un quasi Audi, ma anche qui ci vuole tempo e seguito... non stoppare tutto dopo 2-3 anni...
  22. iDrive
    Con SW avrebbero fatto 10k vendite globale (tutte in Europa) in piu al massimo... I dati mostrano sopratutto dov'e la "clientela" e il posizionamente Alfa Romeo... Il Diesel, malgrado la bonta del prodotto e la bonta del motore 2.2D, cioe sicuramente la miglior D sedan Italiana mai prodotta, col miglior Diesel Italiano mai prodotto nel suo range, che mette dietro tutta la concorrenza come prestazioni e consumi (molto meglio di quello che fascevano 156 o 159), non riesce a fare numeri lontanamente paragonabili alla premium generalisti Tedesche... Mentre i dati dimostrano che le motorizazzioni benzina si vendono bene anche a riguardo della concorrenza generalista premium.
  23. iDrive
    Comunque i dati di produzione dimostrano che la Giulia e andate "male" soltanto sui Diesel (secondo me hanno toppato a non proporre un 3.0 V6...). I dati mostrano che la Giulia benzina (200, 280 e 510cv) in (meno di) 4 anni (+65k da marzo 2016 ad oggi) ha fatto molto meglio di tutte le 159 (Sedan e SW) benzina (140, 160, 185, 200 e 260cv) nei primi 4 anni da fine 2005 al 2009 (-30k...), e meglio anche di 156 sedan da 150cv in su (150/155, 190 e 250cv) nei primi 4 anni con sedan e SW dal 2000 al 2003 (53k)... In 4 anni pieni, Giulia dovrebbe stare sui 70/75k benzina da 200 a 510cv, mentre 156 sedan nei primi 4 anni pieni (altri tempi e anche lei senza SW per i primi 3 anni) sui motori benzina da 150cv in su, ha fatto meno di 100k... Anche se Giulia e venduta anche in USA, i dati dimostrano che sopratutto nelle motorizazzioni benzina, la Giulia e stata tutt'altro che un flop di produzione per Alfa Romeo, anzi... e poi su motori potenti e ben altri "prezzi"...
  24. iDrive
    Vero non è stato specificato se rear o front mid engine.
  25. iDrive
    Infatti già esiste con Monza SP.
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