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  1. iDrive
    Il gruppo « Stella » sara 1o in EMEA, 3o in NAFTA, 1o in LATAM, resta solo l’Asia che sarà sempre un « incubo »... E secondo me se lavorano bene saranno presto 1o in tutte le regioni trane in APAC.
  2. iDrive
    E se sarebbe al loro vantaggio in Francia lo direbbero ai 4 venti... PSA e FCA (sopratutto Peugeot e Exor) hanno ben negoziato. Peugeot ha la possibilità di essere 2o azionario di un gruppo e molto più forte dell’attuale PSA, e gli Agnelli diventerebbero 1o azionario di questo gruppo molto potente.
  3. iDrive
    Parla bene dei 2 gruppi e questo è molto importante e non dice che hanno un vantaggio di 5mld sull’elettrico, dice che hanno speso 5mld dal 2014 ad oggi sull’elettrico. E certo che hanno ben negoziato perché con una situazione geografica pessima sono riuscita ad avere un accordo al 50/50 con un gruppo più potente come FCA. Lo dice anche lui che la posizione geografica di FCA e una forza con i suoi marchi storici che hanno pagato « solo » 5.5Mld per essere al 50/50. Un affare per Peugeot ma ribadisce sempre che e un affare dai 2 lati ed e certo che gli Agnelli hanno messo mano su un gruppone non da ridere. Il bene e che parla sempre di forze congiunte e che come i 2 gruppi hanno dimostrato le loro forze a rinascere da situazioni critiche. Mi piace molto e secondo me sarà in grado di portare questo nuovo gruppo molto in alto.
  4. iDrive
    Sarebbe bello vedere Sinner (e Berrettini) alle ATP Finals nel 2021 a Torino!
  5. iDrive
    Si era dimenticato Sinner... Deve continuare così e non prendere troppo fretta. Che torneo Next Gen che ha fatto! E poi mi piace queste regole moderne nel Next Gen che rende il gioco più spettacolare e rapido. Si potrebbe prendere queste regole per il Tennis in generale, solo passando da 4 a 6 game vincenti. Comunque con Fognini (in fine carriera), ma soprattutto Berrettini e Sinner, e un bel momento per il Tennis Italiano.
  6. iDrive
    Ci sono anche successoni come nel caso FIAT Chrysler con Grand Cherokee, e le nuove 300 e Charger.
  7. iDrive
    388, 398 o 390 Roma...
  8. iDrive
    Perché il codice della fusione era « Stella », e poi ci sono 5 marchi (nomi) principali (Chrysler, Citroën, FIAT, Opel, Peugeot)...
  9. iDrive
    Tornando al nome perché no « Pentastar » ?
  10. iDrive
    E poi il più importante e che secondo me, le base PSA non credo che sono US compilant.
  11. iDrive
    Alfa non è il marchio per far concorrenza a Audi... Audi e un Peugeot+, niente a che vedere con Alfa... Alfa e un marchio sportivo non un marchio da tutti come Audi... Alfa e più Porsche che Audi, solo che Porsche e da seg.D a F con sportive « pure come 718 e 911, mentre Alfa la vedrei sui seg.C e D (al massimo E ma non c’è la vedo...) con sportive tipo Spider, GTV, 8C... Con numeri paragonabili a Porsche sui 200/300k anno. Maserati e molto più Luxury di Porsche... Maserati e un Bentley che potrebbe fare molto più numeri senza arrivare ai numeri di Porsche ma ben sopportato si può arrivare ai 100k.
  12. iDrive
    EMP2 ha debuttato nel 2013...
  13. iDrive
    Tavares e un appassionato, secondo me si fara piacere con i marchi Italiani. Al suo posto non toglierei assolutamente Alfa dalla F1.
  14. iDrive
    Vauxhall lo scorporerei da Opel e lo metterei piu nel "gruppo" Lancia/DS... Il marchio Vauxhall mi sembra un po piu "speciale" rispetto ad Opel... Il meglio sarebbe fare come dice Tavares, avere tutti i marchi con i propri modelli comunque, perche hanno tutti le loro particolarita. Poi se si vuole assolutamente rimarchiare si potrebbe (secondo me meglio) fare binomi Chrylser/Opel, Dodge/Vauxhall e DS/Lancia. Duo generalista near premium Chrysler in NAFTA, LATAM e Asia/Pacifico Opel in EMEA Duo generalista sportivo Dodge in NAFTA, LATAM e Asia Vauxhall in EMEA e Pacifico (sopratutto sui mercati a guida a destra) Duo premium confort/lusso DS in EMEA, NAFTA e Asia/Pacifico Lancia in LATAM, Giappone e qualche mercati EMEA (Italia, ma anche Grecia e Benelux e paesi a guida a destra) Una strategia cosi mi sembrerebbe buona. Anche se meglio avere marchi individuali.
  15. iDrive
    Comunque o ci sara una nuova base evoluzione di CMP/EMP2 adatta alle norme USA o si fara tutto su SUSW.
  16. iDrive
    Non sara semplicmeente questo ? Anche perche mi sembra che come S/X, e 3/Y, sara il cuggino del Truck con parti comuni...
  17. iDrive
    Secondo me, potrebbero fare Jeep Renegade e Compass Trackhawk da +400cv... E anche qualche Vauxhall VXR...
  18. iDrive
    Io spero nel Diesel 2.2 invece di 2.0 se Diesel deve essere... Pio spero che come sempre i motori Alfa avranno una 10ina di cv in più rispetto a FIAT/Jeep... La 330cv farebbe da sub top di gamma, ci vorrebbe una variante da +400cv in top di gamma. Si, la concorrenza arriva 240cv...
  19. iDrive
    EXP (Exor-Peugeot come i primi 2 azionari...) o PCF (Peugeot-Chrysler-FIAT), che fa anche Partito Comunista Francese... Non mi sembra che MM aveva problemi di estensioni... mi pare che ci siano componenti MM in quasi tutte le machine... E sarebbe stato ancor meglio avere MM con la fusione con PSA, così scorporavi anche Faurecia (che sarà venduta da PSA con la fusione), che come MM aveva e ha contratti con tanti costruttori senza problemi... si poteva creare un gruppone « Fornitori » scorporato ma sempre di « proprietà » EXOR... sai che soldoni che si sarebbero messi in tasca,... non una volta 6Md, ma diversi miliardi ogni anno...
  20. iDrive
    Certo, ma mi sembra che fare un gruppo scorporato « Components » con MM, ma anche compresi Comau e Teksid avrebbe fatto bene e avrebbe aumentato ancor di più il valore del capitale degli Agnelli e degli altri azionisti...
  21. iDrive
    Secondo me, Nissan con FCA si sarebbe lasciato diluire con la consapevolezza della potenza Americana di FCA... Poi si poteva prendere Tavares da PSA che e sicuramente il meglio oggi per un CEO Auto e che ha anche già lavorato per Renault... Per me e lo stato Francese che ha fatto capottare tutto non Nissan.
  22. iDrive
    E poi fondersi essendo ancora il primo azionario... Anche se secondo me è stato un errore non scorporare MM, invece di venderla... E poi PSA e un ripiego rispetto a Renault secondo me che era più complementare con FCA sia come marchi che come posizione strategica (grazie sopratutto a Nissan), ma forse meglio così visto che lo stato Francese era l’azionario principale di Renault ed aveva troppi vincoli come sede operativa in Francia e non in Olanda per esempio...
  23. iDrive
    E con "tecnologia" Italiana, come base meccanica, motori e cambi. Comunque come detto, mi sa che restera ben poco di PSA, o ci saranno grossi investimenti per rendere CMP e EMP compatibili con le norme US, ma potrebbe essere piu reditizio utilizzare le base FCA gia esistente...
  24. iDrive
    Si, ma non sono d'accord sull'articolo che pare mettere piu in dubbio i valori FCA rispetto a quelli PSA. Poi con condivisioni e accesso piu facile a mercati come Francia (dove e gia forte, ma lo sara anche di piu), Germania e UK, la parte FCA potrebbe fare bei numeri.
  25. iDrive
    Tra C1, 108, 500, Panda e Y c’è la possibilità di fare 500/600k all’anno... non mi sembrano bricciole... Secondo me sarebbe uno spreco abbandonare il seg.A.
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