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  1. iDrive
    E poi con PSA che e il secondo produttore di seg.A (con Toyota) non si potrebbe fare mega economie di scala tra il 1o e 2o produttore Europeo di seg.A?
  2. iDrive
    La parte sui motori mi sembra che sarà il contrario... i Firefly e GME sono alla pari per il Firefly rispetto al Puretec o molto meglio e moderno del THP per il 2.0... e poi sono tutti US compilant e i GSE sono largamente i più venduti in LATAM rispetto ai motori PSA dunque c’è più possibilità che vengono scelti i motori di origini FCA anche in Europa sui futuri modelli congiunti. Stesso discorso sul Diesel dove FCA mi sembra in pole per essere scelto per le poche varianti Diesel del futuro. Sul resto si, adesso con PSA ci sono le condizioni per fare economie di scala sui seg.B e C in Europa. Poi se sarà scelto CMP o EMP al posto di SUSW e tutto da vedere secondo me, anche se CMP parte in pole perché più semplice e sicuramente più redditizia. Anche se PSA deve usare 2 base CMP e EMP per fare seg.B, C e D, e solo TA mentre con la base FCA SUSW fai dal A al D anche TI. Anche qui da vedere anche perché come i motori le base FCA sono anche fatte per andare in America.
  3. iDrive
    Sara l’eBooster previsto per 8C.
  4. iDrive
    Mi sembra che vogliono firmare tutto prima della fine di quest’anno... Mi sembra strano si dovrebbe ritrovare la fonte dove Manley parla di questa uscita... ma mi sembra assurdo anche se secondo me, con PSA non ha più senso il pianale Mini... sparirà dunque la Panda 4x4/Cross!?
  5. iDrive
    Non dicono che dopo 4 anni inizieranno le condivisioni... ma che saranno all’80% di condivisione...
  6. iDrive
    I margini lordi di FCA sono del 15%, dunque possiamo prendere questo dato per fare calcoli, mettiamo 45k di media, su 200k unita, fa almeno un guadagno di 1.3Md lordo di 1.3Md, dunque con 2.5Md di investimenti, il bep che dovrebbe essere la metà del target che era 1.000.000 in 10 anni, cioè 500k dovrebbe essere raggiunto...
  7. iDrive
    Metti anche 50k€ a machine perché e anche Stelvio che vende di più ed ha un prezzo medio che deve essere sui 60k€... Fai 10Md€, e mediamente il costo della produzione in FCA e di circa il 85% con 15% di margini lordo, il che vorrebbe dire che un buon 1.5Md l’hanno recuperato, e siamo solo a 3 anni di vita...
  8. iDrive
    Solo da immagine però... E poi design troppo torturato e componenti messi un po’ à casaccio...
  9. iDrive
    D’accordo. California era un po’ sottotono, ma Portofino ha alzato di molto l’asticella. E un modello base da 200k€ da 600cv e 3.5s sul 0-100 et 320km di punta...
  10. iDrive
    L’Ypsilon ha mostrato che anche sputtanando il marchio, lasciarlo su uno solo mercato (in crisi) e non evolvendo il modelli lasciando invecchiare così com’era 8 anni fa... arriva ancora a fare record di vendite (ok al prezzo delle patatine ma sono sempre vendite molto costante). Vedremo... ci spero (ma neanche troppo), ma per me è una battaglia persa... anche un mostro come Audi non fa sfracelli in questo segmento per dire... e Alfa e vista sicuramente più specialistica rispetto ad Audi... Lo ridico, spero che come numeri globali faranno bene i loro conti perché se vediamo le cifre della concorrenza dei B/C SUV rispetto ai D SUV non è che si deve sperare numeri superiori ai migliori anni di Stelvio per entrambi...
  11. iDrive
    La MiTo ha mostrato che una piccola Alfa anche venduta al prezzo delle patate nessuno la vuole... Tonale al limite ci può stare ma una seg.B farà la stessa fine di Mito... peccato perché c’è un altro marchio che venderebbe più nella sola Italia, agli stessi prezzi che l’Alfa in tutta Europa...
  12. iDrive
    Ni, ma ne sara il principale azionario... come FCA oggi, che e contato nella cifra Exor anche se Exor ne ha « solo » il 29%...
  13. iDrive
    Iveco and Co fa parte di CNHi che non fa parte di FCA. L’accordo e solo tra FCA e PSA. Comunque dalla classifica Global 500, Exor farà un salto nella classifica, a ridosso di... Apple! Con un fatturato di 262Mn€...
  14. iDrive
    Si deciderà in base alla base più reditizia... E visto la possibilità e4x4 PHEV non vedo perché non prendere CMP o EMP (secondo me più reditizie delle « piccole » base SUSW o CUSW di FCA). Io le Alfa non Giorgio le farei solo e4x4 per dire (anche Tonale che sarà su base SUSW al 100%).
  15. iDrive
    Diciamo che Ferrari deve aver capito il trucco di Mercedes che era anche lui regolare... sembra che RB lo ha anche capito... Comunque la 6a pole era a tavolino... Ma ieri senza problemi meccanici era 7a pole... ma con i se, se Versti aveva una testa la striscia si sarebbe finita a 5...
  16. iDrive
    Adesso ci sono le condizioni di economie di scala per fare una vera B FIAT. Poi che sarà rationnal o « 500 » e tutto da vedere secondo me...
  17. iDrive
    Non male Leclerc col « vecchio » motore... Peccato per la striscia di pole Ferrari. Per soli 12 millesimi...
  18. iDrive
    E se fascevano tutto con gruppi « famigliari »... ? BMW di Quandt...
  19. iDrive
    Mi sembra che lord sia ironico.
  20. iDrive
    Comunque alla prossima fusione sarà difficile mantenere il leadership azionario con solo poco meno di 15% della NewCo, e secondo me, un altra fusione sarà d’obligo per il mercato Asiatico, in questo Renault era un all-inclusive ma il governo Francese (che e l’unico prima azionista di Renault) voleva troppo contropartite come sede in Francia (secondo me è questo che ha fatto saltare tutto) per esempio...
  21. iDrive
    Quale MM ? c’è ne sono 2...
  22. iDrive
    Il problema è che hanno mollato già in partenza con gamma motori e tecnologia non all’altezza. Vedremo adesso cosa farà Tavares, ha tutto in mano per fare bene, con in più la passione e una visione da ingegnere e non da economista.
  23. iDrive
    Ancora una scelta insensata...
  24. iDrive
    Secondo me, Peugeot venderà meno di Alfa in USA... magari in Canada col Quebec « Francese »...
  25. iDrive
    Comunque ecco il comunicato ufficiale PSA dove spiegano bene il perché dei 5.5Md à FCA con merger al 50/50 e 5+5 + CEO. Spiegano bene che per arrivare al 50/50 hanno dovuto pagare un super bonus à FCA che era sottovalutata in borsa e che questa plusvalenza e frutta dei risultati record e del posizionamento da leader in NAFTA e LATAM (dove FCA, dicono, e il gruppo che fa i migliori risultati rispetto a tutti i suoi competitors) e della proprietà di marchi di alto livello come Alfa e Maserati. https://media.groupe-psa.com/fr/groupe-psa-et-fca-envisagent-d’unir-leurs-forces-pour-construire-un-leader-mondial-et-entrer-dans Piccolo appunto per mettere fine a certa poesia. Ed e per questo che PSA e stato penalizzato in borsa e che FCA vola. PSA ammette con il comunicato che deve pagare 5.5Md à FCA per essere alla pari.
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