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  1. iDrive
    Alfa sarà tutta da rilanciare da Tavares, e questo potrebbe essere una cosa buona, perché Tavares vuole essere forte nel Premium/luxury, ha alzato molto L asticella di Peugeot, ha creato DS ed e anche quello che ha fatto i primi passi per far rinascere Alpine in Renault... E un ex ingegnere molto appassionato di auto. Vedremo cosa farà col portafoglio FCA.
  2. iDrive
    Comunque si vedono tutti i numeri ma ad oggi EXOR che e al 29.98% di FCA, avrebbe il 14.99% della NewCo, gli altri 3 che hanno 12.23% di PSA avrebbero il 6.12% della NewCo. Ma secondo me, sarà proprio così nei prossimi 3 anni con piu o meno lo stesso peso tra Exor (Italia) e Peugeot/BPI (Francia). Con stessi numeri di posti in CDA, 5 per Exor e 2+2+CEO per PSA, anche se il CEO non si porta dire veramente « PSA ».
  3. iDrive
    Si dice che sarà COO mi sembra no?
  4. iDrive
    Ok per Giorgio ma non capisco il discorso Mini seg.A dove FCA va alla grande mi sembra...
  5. iDrive
    Siamo sicuri del 5 Exor, 2 Peugeot, 2 BPI Fr e 1 Dfg ? Mi sembra strano che Dfg con lo stesso peso azionario avrà la metà dei posti di Peugeot e BPI... Non sarebbe Peugeot 1 + Tavares e BPI Fr e Dfg con 2 posti che farebbero 2+2+2? Spiegherebbe anche il diritto di Peugeot di prendersi il 2.5% dagli altri 2, per riprendersi un posto.
  6. iDrive
    Non è 6-5... e 5-5 più CEO. Punto! Magari a qualcuno dispiace ma e così... E l’azionariato principale SARÀ Exor. E vi e anche sfuggito che PSA cédera Faurecia per più di €3Md, che entra anche lui nel merger a 50/50.
  7. iDrive
    Era lo stesso per Alfa Brera/Spider...
  8. iDrive
    Certo. E per me è ancora tutto da vedere quello che sarà dal 2022 in poi.
  9. iDrive
    Non hanno accennato ad un SUV più grande di Levante poche settimane fa?
  10. iDrive
    Non hanno ben capito... Gli analisti si domandano se PSA non paga troppo à FCA per essere al 50-50. Ed e questo che fa che il titolo FCA vola e quello PSA crolla... in borsa si rendono conto che FCA era quotata al ribasso e PSA sopraquata... Si deve leggere gli articoli originali e non poesie...
  11. iDrive
    Nel mercati attuale non serve avere 2 berline... La scelta giusta sarebbe una berlina QP, con 2 passi (LWB sopratutto per Cina) e 3 SUV (anche se io non andrei sul seg.D... Mi sembra anche che comunque sono previsti 3 SUV in gamma Maserati a lungo termine... D, E e F.
  12. iDrive
    Giulia e Stelvio trane in Cina dove non decollano fanno numeri in linea con i loro competitors « specialisti », Jaguar, BMW « Serie4 » (SUV e berline), o Porsche Macan... più o meno...
  13. iDrive
    Si e già spiegato tutto. Il CDA e 5+5 + CEO, oggi il CEO proviene da PSA perché dimostra essere un ottimo CEO, ma quando sarà cambiato così cercherài di dire? Visto che il nuovo CEO non potrà essere « catalogato » PSA? Rimane sempre un 5+5 + CEO.
  14. iDrive
    Si e già spiegato tutto.
  15. iDrive
    E sopratutto sede principale neutra in Olanda.
  16. iDrive
    L’accordo e paritetico ma l’azionariato parla chiaro. Comunque non c’è un vero compratore visto che le sede rimangono dove sono... sarà un gruppo Italo-Americano-Francese con sede operativi in tutti e tre i paesi e con azionario principale Italiano. Come FCA che era Italo-Americana con azionario principale Italiano.
  17. iDrive
    Sono 5+(2+2+1) + CEO a sto punto. Ma mi sa che i Peugeot si compreranno i 2.5% dal quale hanno il diritto bei prossimi 3 anni (solo da BPI France o Dfg) per prendersi un altro posto in CDA (a discapito di BPI o Dfg). Secondo me tra 3 anni si avrà 5 EXOR, 3 Peugeot, 1 BPI France e 1 Dfg.
  18. iDrive
    Non è un OPA, il valore in borsa non conta in questo caso... un impresa non è solo il suo valore in borsa...
  19. iDrive
    PSA infatti « compra » quote per essere al 50/50, ma e sempre EXOR l’azionario principale... Li dice il comunicato che e un 50/50, dopo ognuno è libero di fare poesia... Con 14.2% ad Exor e 5.9% agli altri in effetti comandano gli altri... Il board e 5-5 + CEO, che adesso viene da PSA, ma poteva essere un altro, ma e chiaro che e Tavares il miglior a questo posto, e lo sarà per 5 anni.
  20. iDrive
    Al massimo potranno fare come dice, una GTV prendendo una GT/GC a passo corto, ma non avrà niente di Alfieri (com’era pensata). Ma secondo me, se halo car Alfa ci sarà (ma ne dubito fortemente adesso...), sarà una 8C su base carbonio. Ma niente Alfa Alfieri... infatti Modena era ancora indicato poco tempo fa come impianto Per sportive Maserati E Alfa... vedremo, ma ho molti dubbi, visto l’ultimo piano e il downgrade molto severo di Alfa.
  21. iDrive
    Lancia vende più di DS in Europa anche se viene venduta solo in Italia con un solo modello con 8 anni di età... E questo il fatto. DS non vale niente. Io punterei su una fusione Lancia/DS (e perché no anche Vauxhall), che sono marchi un po’ troppi regionali, ma con potenziali in certi paesi, sfruttando i 3 marchi. I Francesi sono riusciti a vendere una scocca vuota a pari merito ad un gruppo molto più forte secondo me come FCA. E questo il punto.
  22. iDrive
    Quello che era previsto per Alfieri era un pianale cugino da Ferrari... non c’è niente di Alfieri nel futuro sia di Alfa che di Maserati... 8C e diventata M240 e GTV e diventata GT/GC su Giorgio.
  23. iDrive
    L’Alfieri era una « Ferrari », secondo me con la fusione con PSA, si e allontanata ancor di più una possibile condivisione con Ferrari...
  24. iDrive
    Secondo me, di PSA rimarrà proprio poco... E ci saranno più tagli in Francia che in Italia...
  25. iDrive
    DS piace? Ma dove ?
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