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E un auto elettrica... e comunque gli ordini sono partiti alla grande 20k in 4 mesi da Dicembre a Marzo e poi « soltanto » 10k da Marzo a fine Luglio... comunque non dovrebbero avere male ad arrivare al target di 40k/anno...
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30.000
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E un bene il livellamento più in alto di Panda in arrivo. Penso e spero che sarà così anche per la Tipo.
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Certo, con 800-1000 milioni potevano fare une gamma Ypsilon completa e più Lancia con versioni HF e più classe lussuose, un A-SUV Y, un B-SUV e un C-SUV sfruttando le basi esistenti Abarth, Panda Cross, 5ooX e Compass e una sportiva su base 4C.
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Parlavi di EMEA e nel piano Jeep EMEA e ben specificato 7 novità tra FL e modelli nuovi. Poi Wrangler nuovo e Renegade FL non erano ancora in conce il 1 Giugno mi pare... ho anche il dubbio su Cherokee FL. Comunque si, se deve uscire quello che si auspica, gli anni 20/21 saranno affollati tra FIAT, Jeep e Maserati, e un po’ Alfa.
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E perché lo hanno fatto diventare così non perché la gente non la comprerebbe... Prima di Alfa/FIAT, Lancia vendeva benino e non in pronta consegna, anche se vendeva il 50% di Y10... Oggi potrebbe fare esattamente lo stesso. Con un po’ di coerenza e di investimenti. E poi avevi le basi per ampliare la gamma e invece di fare Tonale facevi la Lancia C-SUV quasi esattamente come uscirà Tonale, e facevi Tonale più Alfa su base Giorgio posizionato molto più sportivo. E fanta-auto ok, ma sarebbe stato molto più coerente, invece e da 30 anni che sbagliano col binomio Alfa/Lancia decidendo di fare morire Lancia e di posizionare Alfa dove era e dove deve essere Lancia (e dove Alfa non sa fare...). Peccato perché con 4C, Giulia e Stelvio si era presa la strada giusta, ed i piani 2014-2018 e anche quello 2018-2022 sembravano fare rinascere la vera Alfa, e invece... comunque aspetto di vedere come sarà il Tonale di serie prima di fare conclusioni, ma al momento la penso così.
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Ribadisco quanto detto più volte con Lancia si poteva già fare fino ad oggi con pochi investimenti: Lancia Y HF anche Integrale sfruttando le base 5oo Abarth e Panda 4x4. Lancia Y HPE (SUV) sfruttando Panda Cross. Lancia B-SUV sfruttando 5ooX/Renegade. E anche volendo fascendo una serie limitata Lancia Stratos o Montecarlo (se non si può più avere il nome Stratos) su base 4C per riLanciare il tutto... Ripiegando il mercato su Italia, Francia, Benelux, Svizzera, Spagna, Portogallo, e visto che Lancia fasceva anche numeri interessanti in Giappone con guida a destra, sfruttare comunque tutti i mercati con guida a destra come UK e qualche altri in più del Giappone. Le Lancia avrebbero preso un 20/30% delle vendite di Panda Cross, 5oo, 5ooX, Renegade, che sarebbe uguali a 80/120k unità/anno in meno in totale, ma con un potenziale di 150/170k vendite anno. Cioè comunque più numeri complessivi alla fine e con prezzi un po’ più alti dei corrispondenti FIAT... Cioe con la possibilità di produrre quasi 100k in più all’anno nel miglior dei casi che sarebbe quasi il 10% della produzione EU in più, che non sono numeroni ma nemmeno pochini...
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In zona EMEA: Per Jeep erano previsti 7 modelli nuovi tra FL e nuovi modelli, ed e già arrivato il Renegade FL, nuovo Wrangler e il nuovissimo Gladiator sta arrivando. Dunque siamo a 3/7. Ed erano previsti 10 PHEV dal 2022, e sono in arrivo già 2 modelli a fine anno (Renegade e Compass). Per il resto, hanno appena confermato il piano Maserati con tanti FL nel 2020, 500e nel 2020. Per Alfa niente di confermato ma sappiamo che i MY e FL della famiglia Giorgio sono in arrivo. Ok che il piano non sarà rispettato ancora una volta ma non siamo a 0-28 in EMEA.
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FIAT fa parte di FCA che copre più o meno tutti i segmenti.
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E d’obligo il progetto a 3, senza Nissan non vale la pena per FCA.
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FCA deve far valere la sua potenza di fronte a Renault, spero che non sarà uno scambio 50/50 con Exor comunque padrone con 15% del tutto. Ma si deve fare sentire e cercare un scambio 65/35 a favore di FCA, che rappresenterebbe meglio la forza delle 2 entità.
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E disponibile in versione 2.0 Diesel 4x4 potenziato a 150cv, in Francia e in altri paesi.
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La vedo più come T-Roc e T-Cross. Captur nuovo e tra i due, senza motori potenti e senza 4x4 come i B-SUV « high » tipo 5ooX o T-Roc (o Q2, etc...). Un B-SUV rational si posizionerebbe come Captur o 2008 di prima generazione come T-Cross.
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E poi Panda Cross che dovrebbe essere la sorella di questa Jeep non costa poco... Una Jeepina costerà poco meno di Renegade secondo me, con margini più alti.
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- jeep plan 2014
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Una delle più belle Made in VW, peccato solo (ma gran peccato comunque...) per il frontale rimasto a « punta », che non c’entra niente con EB110...
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Penso che contano le Abarth. Comunque un valore altissimo per una seg.A.
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Curiosità, ma la 5ooC non dovrebbe essere una delle Cabrio più vendute in Europa?
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Si sembra proprio un B-SUV su base Argo. Molto interessante ! Centoventi quasi confermata con range da 100 a 500km. Prezzo medio di 500 di 23k€! Incredibile!
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Bella. Meglio di Stinger partendo da dietro fino alla ruota anteriore... peccato solo per lo sbalzone anteriore e il frontale un po’ troppo OPC (sarà anche il colore...).
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Ne ho visto una senza camo in Portogallo... Molto compatta, fa più pensare ad una seg.D che a una seg.E.
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E stato un Floppone si. Poi che ne vendano in UK ci posso credere. Io ne vedo uno « Orange » tutti i giorni, ma e l’unico che ho mai visto...
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Quale successo di Evoque Cabrio? :D Questa e ancor peggio... brrr
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Il meglio sarebbe anche la possibilità (in più della tinta carrozzeria) di avere la tinta nera o grigio scuro lucida, invece della plastica che fa un po’ povera.
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Per me il meglio al momento e su Ferrari SP1/2.
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Penso che se ci saranno MHEV Alfa/Maserati prima del 2022, non adotteranno i ZF Ibridi, ma i sistemi MHEV già visti in FCA su Jeep e RAM.
