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iDrive

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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Mi sa che non sarà lontano della P80/C come stile generale o mi sbaglio?
  2. iDrive
    Spero che straccerà la Senna. Almeno fare più bello non dovrebbe essere difficile...
  3. iDrive
    Ecco, si potrebbe fare alleanza per una nuova base 100% EV, che FCA dovrebbe gia avere (visto che 500e su base dedicata uscira tra un anno...), e che PSA ancora non ha (la e208 e su base classica, con gli attachi del vano motore invariato...). Dunque, potrebbe essere addirittura PSA a pescare in FCA e non il contrario...
  4. iDrive
    Vero, andavo a memoria.
  5. iDrive
    Infatti il piano prevedeva Ghibli e QP MCA nella gamma 2022, non nuove. Al contrario di Levante che era dato come tutto nuovo nel lineup 2022. Comunque tutti a dire che Maserati non avrà modelli full EV dalle ultime dichiarazioni del boss US... mi sa che si sono confusi...
  6. iDrive
    Certo, senza capire la moto e 4o nel mondiale a 9pti della vetta...
  7. iDrive
    Impressionante il risultato del Pacifica essendo un autobus lungo come una limousine L... Zitto zitto, FCA tra Pacifica PHEV e 5ooE ha fatto fino ad oggi, modelli EV e PHEV da primato come consumi.
  8. iDrive
    I numeri mostrano il contrario con marchi come Porsche per esempio. Non paragoniamo Maserati a Mercedes o BMW o Audi. Vorrei anche vedere i numeri di GC e Durango V8 nel gruppo in USA per esempio anche se non paragonabili a Maserati. Si Maserati e ancora abbastanza redittizia, malgrado i numeri un po’ bassi.
  9. iDrive
    Un USA certo con un motorino V6 da 400cv... In Cina e stato colpa dei nuovi dazi, perché era partito alla grande.
  10. iDrive
    Al minimo sarà al prezzo di Levante attuale. La strada non era quella giusta perche ha portato dove sono oggi con immagine in caduta libera (grazie ai Diesel) e senza modelli flagship), il Levante Trofeo arriva troppo tardi per esempio... Dovevano puntare molto più in alto, da 400cv in su, da 80k€/$ in su, senza Diesel e con gamma V6/V8 fino a +600cv su tutti i modelli. Adesso e comunque troppo tardi per questo, si devono concentrare a fare modelli Ibridi (spero anche 6cil/8cil e non solo 4cil che non venderanno a nessuno trane che a pochissimi Cinesi), e BEV, con gamma di prestazioni e lusso decisamente più alta di quella del trio GH/QP/LEV attuali...
  11. iDrive
    Di base recenti non ne vedo tante, salvo BEV...
  12. iDrive
    Si parlava qui di Levantina più cara di Levante...
  13. iDrive
    JLR sono nella ca..., ma non vedo PSA avere la filosofia giusta per risollevare JLR... la vedo nera per JLR...
  14. iDrive
    Non vedo tutta questa potenza in rettilineo come si vedeva nel 2018 (anche nel 2017)... anche da parte di Haas o Alfa.
  15. iDrive
    Ecco spiegato l’incredibile piacere di guidare la Giulia 2.0! Sarebbero furbi farebbero un unicum nel segmento fascendo una sportivissima « GT4 » 2.0 sui 350/400cv e sui 1300/1400kg, magari Manuale o DCT (il ZF pesa troppo...) e 4 sedili sportivi in carbonio! Sarebbe un bel canto del cigno dei motori ICE in Alfa con un nome e una cilindrata/frazionamento storico per il marchio. OK esco dal mio sogno... parliamo delle Maserati 4cil... ?
  16. iDrive
    Dopo il Diesel che non ha portato nessun vendite aggiuntive, fanno ambo con la supersportiva carbonio che non ha senso a marchio Maserati, sopratutto prendendo il posto della Alfieri che sarebbe stata perfetta (anche con versione EV bruciando Tesla sui tempi, sai che immagine!... ma no fanno sempre 1 passo avanti e 2 indietro...). E faranno terno con i 4cil Ibrido completamente assurdi... Con tutto questo resteranno sui 30k vendite con immagine che non sa più dove essere... tra i 4cil plebei e la supersport troppo sportiva... non sanno veramente cos’hanno in mano...
  17. iDrive
    Si fa tutto per far vincere la Mercedes... Comunque mi sa che il grosso problema della Ferrari, più che la (finta) mancanza di carico aerodinamico, sia il motore cannato con affidabilità da vecchia Inglese... sembrano girare in modalità non Eco, ma addirittura « Save », e non solo Ferrari ma tutti i team motorizzati da Ferrari...
  18. iDrive
    Appunto oggi come dici e come avviene, Maserati e in fascia Porsche, ma e sbagliato ed i numeri lo dicono... Maserati deve puntare più in alto e invece di sperare di venderne 100k/anno, dovrebbero abbassare il target a 50k... Maserati può e deve essere un Bentley da 50k/anno, non un Porsche da 35k/anno come adesso... Non vedo dove Levante non sia riuscito rispetto ad un Cayenne o altro a parte il fatto che aveva solo motorini V6 (per il seg e sopratutto il marchio che porta) fino a adesso. Certo ma non si deve fare paragoni tra potenza del brand e posizionamento... Bentley e posizionato più in alto di Porsche ma non ha assolutamente il brand power di Porsche... ma non e perché non ha potenza come brand che vanno ad abbassare il brand con prodotti di fascia più bassa. E Maserati ha un brand power molto più alto di Bentley.
  19. iDrive
    Infatti con Levante si sono sbagliati... Da ex venditore FCA e esattamente il contrario che si verificava... l’o già detto mille volte qui... Il cliente Alfa (Giulia/Stelvio/4C) era il cliente tipo Porsche, Jaguar e anche Tesla e Lexus. Il cliente tipo BMW, Mercedes, Audi gli vendevo sopratutto Giulietta (con poco successo), Jeep o gamma 5oo. Equesto che devono capire. Con Alfa non faranno mai concorrenza ne i numeri dei generalisti Premium, stesso discorso per Maserati vs Porsche. Non sono lo stesso tipo di clientela e neanche lo stesso tipo di numeri raggiungibile.
  20. iDrive
    Assolutamente no... Porsche può vendere cassoni come il Macan con base TA e motori da Golf... e lo vende anche strabene... mentre una Maserati così non se la filerebbe nessuno. Anche una 718 non ha niente che riuscirebbe in Maserati e neanche le varie GT2/3/4/RS/etc non sono da Maserati... Porsche (sia come gamma, sportività e numeri) deve essere il target di Alfa. Salvo il fatto che Alfa farebbe il seg.C in più e il seg.F in meno. Ma modelli come Macan, Cayenne, 718 e anche 911 sono molto più affini alla filosofia Alfa (con varie varianti Quadrifoglio, GTA, GTAm, Racing che potrebbero scontrarsi con le Porsche più estreme...) che a quella Maserati. Maserati dovrebbe essere solo sportività ma con lusso da Bentley. E in questo seg. ha molto più appeal di Bentley appunto. La supercar à scocca in carbonio e anche un buona cosa, basta che sia anche lussuosa, concorrente di Aston ci sta tutto. Quello che sarebbe assurdo e che questa supersportiva prenderebbe il posto della GT Alfieri... quando ci vorrebbe i 2 modelli in gamma Maserati...
  21. iDrive
    Leclerc era in pieno traffico nei primi giri... comunque difficile fare paragoni perché le gialle erano molto più prestante ieri. Ferrari aveva fatto la scelta sbagliata fino dalla Q2 fascendo il tempo in gialle. Tutto questo per dire che Leclerc poteva senza nessun dubbio gareggiare per la vittoria con un we perfetto (come lo fa Mercedes da 4 gare). Comunque concordo con chi dice che potevano montare le gialle à Leclerc ad un certo punto per sperare in un podio e anche più secondo me...
  22. iDrive
    Se farebbero un C-SUV o B+SUV così sarebbe un successone ancor più grande del primo Evoque...
  23. iDrive
    Il 15´ di Tesla 3 e già un pelino troppo grande, non immagino un 20’ su Golf...
  24. iDrive
    A machina carica, Leclerc dava 1s a tutti e con pneumatici più duri...
  25. iDrive
    Aspetto ancora perché e talmente assurdo tutto questo, sia per Alfa che per Maserati che fatico a crederci...
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