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Sicuramente sono i dati WLTP più veritieri.
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Si, e molto castrante l’ESP...
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Il problema delle auto Italiane per il tempo sul giro sono gli aiuti elettronici che non sono disattivabili... 3s al minuto, si possono tranquillamente perdere con l’ESP inserito su un giro do pista, ecco spiegato. Sulle Veloce e Sport Q4 e Q2 dovrebbero rendere disponibile la modalità « Race ». Non so perché si ostinano a non proporre la disattivazione dell’ESP su certe versioni...
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Non so se si vendeva molto in quella versione... Comunque il nuovo schermo cruscotto e terrificante... come non integrare uno schermo... peggio di Mercedes.
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Dovrebbe essere questa.
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Mi piace moltissimo! Una belva!
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Anche nel 2017... L’anno scorso secondo me è stato perso anche e sopratutto per la « fine » di Marchionne. Vedremo già come sarà à Bahreïn. Comunque nel 2017 e 2018, il mondiale si e sempre giocato nella seconda parte di campionato dal Belgio agli USA, con un Hamilton e una Mercedes che dominano in questi GP e un buco nero in Ferrari... servirà non ripetersi una 3a volta...
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Non si sa se avrà 717, 727 o 808cv mi pare. Comunque che mostro!
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Piu del 12’ di RAM... no? Mi sembrava che Argo aveva anche un nuovissimo 9’, con integrazione Android evoluta.
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5oo non ha niente di Lancia, e tremendamente FIAT, di quelle buone. FIAT deve anche fare auto sfiziose come 5oo e 5ooX. Peccato che su X e L c’e troppo poco dell’anima 5oo. Mancano versioni Abarth di X e versioni « lusso » con ambienti interni chiari su entrambe X e L, e versioni speciali tipo Riva. Sul resto si, manca una machina tuttofare in FIAT, e questa potrebbe essere la 120 o futura Panda, se la fai sui 3.80m va bene anche come segmento A e B (con i motori e potenze adeguati, almeno fino al T3 120 + modulo Ibrido MHEV e/o PHEV), poi la Tipo e ottima sui 4.30/4.35m, manca solo di varianti potenziati e anche sportive (una PHEV 240 come le Jeep sarebbe ottima come punta). E manca un C-SUV rational. Piu di questo non vale la pena... una seg.D FIAT sarebbe solo spreco. E dimenticavo l’ottima gamma 124, che spero sarà rinnovata.
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Il nuovo schermo non dovrebbe essere quello visto su Argo?
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Mi riferisco alla 5oo "attuale", che dovrebbe montare motore MHEV 12v (1.0 3cil ?).
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Lo ha detto per la 5oo EV non la MHEV mi pare.
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Stessa cosa gia fatto su 156, nel 2002 nuovi interni, nel 2003 FL.
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Dal plan 2018, la 5oo MHEV 12v era prevista nel 2019... Da vedere se non presentano qualcosa a Luglio che e il "mese 5oo".
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Non penso che saranno così scemi da levare l’unica cosa che la fa acquistare, cioè il V8...
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Perche 5 anni... i costruttori non fanno uscire le loro auto allo stesso momento... Sarebbe anche bello vedere i veri limiti e forze di tutte le tipologie di machine senza BOP... Poi ok Ferrari fa una nuova machina e va più forte, l’anno dopo l’Aston rinova il suo modello e questo va più forte, l’anno dopo potrebbe essere la volta della Porsche, etc...
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Perdere uno come Marchionne deve essere molto traumatico per il team e il marchio (si vede anche in FCA).
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Il BOP e un nonsenso secondo me... se fai jna machina più veloce e solo merito tuo... Sarei in Ferrari lascerei questa farsa del BOP e tutti i campionati dove esiste. Stesso discorso nel Turismo... Allora perché non fare il BOP anche in F1 a questo punto...
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Non si potrebbe avere nessuna acquisizione ne di FCA vedi PSA, se ci sarà qualcosa sarà sicuramente un alleanza con possibili scambi azionari (sicuramente FCA dovrebbe predominare su PSA). La Francia non accetterebbe l’acquisto di PSA (si sono messo in mezzo ai Cinesi da qualche anni), sopratutto da un aziende Italiana (vedere il casinò che hanno fatto con i Chantiers de l’Atlantique...). E EXOR non lascerebbe di sicuro sfuggire FCA (che fa quasi tutto il fatturato di EXOR...).
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A4 nello stesso periodo ha perso molto di più malgrado la « santa » SW. Tra settembre e gennaio e passata da quasi 60k a poco più di 20k...
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E sopratutto i dati dei concorrenti, perché e molto probabile un calo « WLTP »
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E solo un bene. Resta solo da cacciare il Tedeschino da Maserati adesso...
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Giovinazzi aveva l’ala anteriore danneggiata per tutto il GP... Raikko e rientrato presto perché ha avuto uno strappo che e entrato nei suoi freni e ha dovuto fermarsi...
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Per Leclerc mi dispiace ma e una scelta logica, non c’era niente da guadagnare per il team e Leclerc non poteva sperare riprendere Hamilton e Versty. Mi dispiace solo che in quella posizione non hanno cercato il punto del giro veloce. Era fattibilissimo senza grossi rischi... La Haas sara da vedere nell’anno intero perché partono sempre forte in Australia. Mi e piasciuto molto Raikko con l’Alfa, l’unica cosa buona in questa gara. Come la piccolissima soddisfazione di aver perso soltanto 6pti su Hamilton perché sarà lui (e Versty) i principali concorrenti di Vettel.
