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Che c’entra Maserati con 4C?... boh...
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No, su tutto, ed i clienti scendono di segmento.
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Mercedes non ha mostrato temponi come gli anni scorsi su gomme più dure, mentre Ferrari sembra molto veloce con tutti i tipi di gomme. Secondo me Ferrari davanti.
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E anche vero che sempre rimanendo seg.C, le seg.C odierne prendono il posto delle antenate seg.D, e questo vale per tutti i segmenti.
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Si, le Hybrid avranno vita breve secondo me... si passerà velocemente al 100% EV.
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E comunque il 7l l’hanno già come Crate Engine, con 1000cv... L’altro giorno sognavo (perché questo motore e nominato come « Hellefant » ), una Thema (300) HF « 8.70 » con questo motore, con un bell’elefantino giallo sulla calandra. Con dindi infiniti, me la sarei fatto al volo! ?
- 1019 risposte
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- jeep plan 2014
- fca plan 2014
- (e 8 altri in più)
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Non siamo lontani dai 5 decimi secondo me... Mercedes ha dovuto tirare, cosa che non fasceva negli anni precedenti... La Ferrari mi sa che ne ha ancora un po’ nascosto... Affidabilita permettendo... ma tutti hanno mostrato problemini...
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La 458 Speciale lo e proprio perché e l’ultima e più spinta evoluzione della Berlinetta Ferrari V8 aspirato.
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Molto Tesla... Non male.
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Ha fatto 1.16.7 con le C3...
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Sembra quasi una Cronos con quel terzo volume...
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La machina era migliore (la Mercedes era migliore solo con l’imbroglio dei cerchi...), ma piloti e team hanno fatto pena. Non c’era « squadra »... Infatti hanno vinti i più furbi e la più « squadra ».
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Vettel 1.16.3 su C4...
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Di quanto spazio parliamo? Perche Cherokee TA mi sembra molto meno spaziosa rispetto a Stelvio. E la base SUSW non sembra fare miracoli in questo senso sui SUV se prendiamo Renegade, 5ooX o Compass...
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Su questo aspetto mi impressionava la mia GPunto Sport 1.4 all’epoca, potevi viaggiare anche prossimo ai 200 indicati con frusci e rumore molto contenuti. Per di più per il fatto che avevo il tetto panoramico che sicuramente non aiutava...
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Tutti gli C-SUV della concorrenza sono tra i 4.40 e 4.50m. Per il prezzo, BMW, etc... hanno la capacità e il potere di vendere cose « mainstream » a prezzi premium/Luxury. Alfa no... Jeep ci riesce un po’, ma Alfa no.
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Sarebbe naturale.
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Bastava accorciare di 20/25cm Stelvio... metti 5cm di frontale, 5cm di passo e 10/15cm di baule e il gioco è fatto. E sicuramente con Giorgio potevi pretendere ad un prezzo veramente premium... diciamo un 5% in più che con una base « proletaria »...
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Tesla sta veramente rivoluzionando l’automobile.
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Questa mi sa che farà veramente il BOTTO...
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Dovrebbe essere il 1.6 sci 160cv Renault (che vergogna per Mercedes)... Montato anche su Espace che si può quasi considerare un D-SUV, e esiste anche il D-SUV Renault Koleos 1.6 130cv o l’X-Trail Nissan anche lui 1.6...
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Non saranno di certo 116 nuovi modelli... Ti lascerò fare i conti fino al 2021... vuol dire più di 3 nuovi modelli al mese... Credo più ai numeri FCA che parlano di una 60ina nuovi modelli e restyling dal 2018 al 2022.
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Francamente non capisco la scelta, se fanno diventare la base SUSW « Alfabile » dovranno sborsare soldoni (addirittura si parla di nuovi materiali e allargamento).. quando Giorgio era già bello pronto e bastava solo accorciare il passo... non vedo il bonus... E sicuramente possono fare tutto quello che vogliono, non arriverà all’eccellenza di Giorgio. Secondo me, una scelta sbagliatissima... E poi ripeto, ma il C-SUV, globalmente, che sia su Giorgio o SUSW farà numeri paragonabili a Stelvio, non molto di più. Se pensano il contrario sbagliano ancora alla grande.
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Gli interni di QP attuale sono tra i più belli e di classe « pulita » della storia dell’automobile.
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Brutto forte secondo me...
