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  1. iDrive
    Stanno in una situazione veramente delicata in questo momento... Il Diesel che non va più in Europa, la gamma di motoroni con CO2 elevato, il mercato Cinese in calo, Brexit...
  2. iDrive
    Sulla Tipo non funziona sotto 30km/h. Peccato perché su Jeep e « Giorgio » l’ACC e uno dei più evoluti del mercato, sopratutto quello Alfa. Non so oggi ma all’uscita di Giulia e Stelvio era il più evoluto del mercato come Vmax e velocità massima di frenata automatica sia per pedoni che per ostacoli ad alta velocità. Se me ricordo bene può frenare autonomamente se « vede » un pedone fino a 75km/h, e per gli ostacoli (tipo machine) frena fino a 170km/h.
  3. iDrive
    E tutto il marchio RS « liscio » che e a rischio sui motori ICE, non solo su Clio, non dovrebbe più esserci di Megane RS anche (nel futuro). Per dire, hanno anche richiamato il team F1 « Renault F1 » quando prima era « Renault Sport F1 ». Lo sport Renault da oggi è solo Alpine.
  4. iDrive
    E non ci sarà la RS. Dovrebbe esserci una ZOE RS al posto.
  5. iDrive
    20% di 6cil per BMW e 50% per Porsche. Secondo me con un V6 umano, Stelvio potrebbe impensierire Macan in USA. O almeno fare il 50% in più dei volumi (o della quota) odierni. Mancano F-Pace e X4, sarebbero dati interessanti. Masera Maserati e Alfa sono più paragonabili a Porsche e Jaguar, e Porsche fa il 50% dei volumi del suo D-SUV con il 6cil... e poi i V6 o V8 non sono solo una questione di volumi (anche se BMW X3 e sopratutto Porsche Macan fanno volumi non trascurabili, ergo i marchi più in fase con Alfa, da vedere Jaguar) ma sopratutto dì immagine, sopratutto per marchi come Alfa o Maserati.
  6. iDrive
    Secondo me non ha superato di molto i 100k in totale su 7 anni la 159 berlina... Giulia la supererà dopo 3 anni. Anche perché e venduta Worldwide.
  7. iDrive
    Penso che Giulia ha già superato le vendite globale di 159 Sedan... 156 ha fatto un record sui 100k in un anno (solo Sedan).
  8. iDrive
    Sicuramente speravano in 100k/anno per il duo Giulia/Stelvio. E non sono lontani con più di 80k (col « blocco WLTP » ormai per 4 mesi che sicuramente ha mangiato almeno 10k vendite inEuropa...). Credo che comunque con un po’ di coraggio in più e con motori V6 D e benzina umani, il duo avrebbe sfondato i 100k nel 2018. C’e anche da dire che secondo me, rispetto a 159 e a più o meno tutti i modelli Italiani dalla Punto in poi, credo che Giulia e Stelvio potrebbero avere un grafico di vendite nel tempo più o meno piatto o addirittura in leggera salita, un po’ come 5oo. Perché il prodotto c’e, manca soltanto qualche piccolo aggiornamento qua e là che si possono fare sul ciclo di produzione del prodotto, come 5oo, devono cercare di restare al passo con piccole migliorie ogni anni.
  9. iDrive
    Non si può sperare vendere come Volvo XC60... non è assolutamente lo stesso target. Stelvio tra Europa e USA ha venduto più o meno come Macan, manca solo il volume in Asia...
  10. iDrive
    Su Urus a un suo perché, brutto per brutto non cambia niente... Direi cheil giallo in generale va bene su sportive o versioni sportive. Su Levante non lo vedrei su un D o S o GTS, ma su Trofeo ci sta. Come non andava su una Punto S ma su Punto GT era quasi « il colore ». Comunque si e una questione di gusto.
  11. iDrive
    Va bene solo su Shamal, 3200/4200 GT o Levante.
  12. iDrive
    Infatti, visto che vende solo in Italia e che Panda vende l’80% in Italia, sarebbe logico produrle in Italia. Per lasciare spazio per i modelli « internazionali » in Polonia dove si può produrre di più.
  13. iDrive
    Per modelli umani, Giulia e Stelvio 200cv tutta la vita. Come proposta "globale" al 100% non c'e di meglio sul mercato secondo me. Piacere di guida al top assoluto (sopratutto Giulia), confort al top, interni moderni e con stile da urlo, esterni idem, prestazioni gia "sportive" e consumi "adeguati".
  14. iDrive
    Con denari infiniti, sicuramente, un Levante Trofeo Giallo cosi mi farebbe sangue ! Mi piace molto !
  15. iDrive
    Sarebbe anche logico. Ypsilon e venduta solo in Italia, dunque meglio farla in Italia con Panda sulla stessa base che e anche molto polarizzata in Italia come vendite. Alfa C-SUV a Melfi sulla stessa base di 5ooX e Compass. E Baby Jeep in Polonia su base 5oo. D-SUV Maserati su Giorgio con Giulia e Stelvio a Cassino. Una base, un stabilimento.
  16. iDrive
    Chi se ne frega del motore su una Volvo... non è lontanamente comparabile ad Alfa. Comunque vedremo le vendite... E come la M2, e la sola Coupe seg.C col 6cil e stravende, anche essendo una Coupe, e anche la più venduta delle M...
  17. iDrive
    Mercedes super(er)a i 400cv sul seg.C, se vogliono essere all’altezza di Giulia/Stelvio, il 2.0 PHEV o MHEV dovrà superare i 400cv... Ma restano sempre 4cil... ed infatti i D-SUV coi 6cil vendono molto di più dei C-SUV...
  18. iDrive
    Poco importa la potenza, vogliono i cilindri. Lo dimostra la Challenger e la Charger, e anche la 300, che hanno solo V6 e V8 e fanno sempre più vendite della loro concorrenza che e passata ai 4cil... Diciamo che i numeri di Compass solo 4cil danno speranza, ma c’e Anche da vedere se i Compass sono vendite fleet o privati. E poi ci si aspetta di più di un Alfa. I V6 « umani » mancano anche a Giulia e Stelvio in USA.
  19. iDrive
    Il C-SUV premium in US non è che va forte... poteva fare bene se avessero preso Giorgio e fatto versioni V6 che la concorrenza non offre, ma un Compass a 4cil... andranno direttamente a comprare Compass secondo me.
  20. iDrive
    GLC vende più di GLA, F-Pace vende come o più di E-Pace, Q5 vende più di Q3. Non credo che Evoque vende più di Velar o di Discovery, c’e solo l’X3 che vende meno del’X1 e Cherokee che vende comunque 3/4 di Compass. Dunque con un Stelvio che fa 45/50k, vedo difficile vedere un C-SUV Alfa a molto più di 50k...
  21. iDrive
    Si era prevista la Delta II HF Integrale col 2.0 20v Turbo portato a 250cv. Sarebbe stato un razzo! 177cv la Dedra Integrale. Peccato non aver fatto una Dedra con la potenza della Delta HF.
  22. iDrive
    Per un aumento più graduale, secondo me, meglio fare i seg.E e specialities dopo Giulia/Stelvio, per poi fare il seg.C (se ci sarebbe anche la hatch...). Comunque globalmente il C-SUV non fa più numeri che un D-SUV, sopratutto nel Premium/Exotic. Diciamo che Alfa può fare 100k nel seg.D (con GTV), 100k nel C (con hatch e SUV, col solo SUV non faranno più di 50k, e 50k nel E (anche qui con berlina e SUV, se si fa solo il SUV, non farà più di 20/30k, come Levante più o meno). Coi modelli più o meno confermati, faranno fatica a superare 180/200k globalmente.
  23. iDrive
    Anche FIAT/Professional/Jeep secondo me.
  24. iDrive
    Presentato il Laramie Longhorn, il piu « Luxury » dei truck.
  25. iDrive
    Una Binotta?
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