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24k Alfa in USA. Credo che comunque speravano sui 30/40k, ma senza motore « grosso » fuori Q, in USA e dura.
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I « telaietti » di sospensioni sono in alluminio su 4C. L’apine ha la carrozzeria in alluminio anche.
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Una conseguenza dello schema sospensivo. Lo fanno anche alcune Ferrari o anche alcune Lexus.
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4C ci sarà ancora nel 2020 nei conce... dopo ci saranno (da piano) GTV e 8C (che sarà l’erede di 4C ma su altri livelli). Vendichia solo in Francia più o meno... negli altri paesi praticamente si vende meno di 4C all’inizio... Un discreto flop a riguardo del target di 3500 vendite voluto in Europa, vediamo se il 2019 andrà meglio...
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Compass e Cherokee sono tra i SUV più venduti al mondo... e non sono meno raffazzonati da altri concorrenti, anche ben più blasonati... E poi che FCA tira con i SUV e PU che al momento sono i seguenti che tirano per TUTTI e solo un bene e una strategia che segue il mercato. E tutti stanno seguendo FCA sulla razionalizzazione della gamme e l’abandono di certi segmenti non redditizi.
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Ma infatti, Maserati non doveva cercare di entrare in questo tipo di mercato, se lo sono cercato. Poi c’e Anche chi dice il contrario e preferisce Maserati per la meno freddezza degli interni.
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E il target di fare tanto volume che e sbagliato. Certo che comunque non fare un erede al core business GT e da reato... ma da quello che si capisce, pare che l’Alfieri dovrebbe stare uno spettacolo di tecnologia, prestazioni e stile, speriamo che sarà all’al’altezza del marchio. Comunque si almeno a 50k « fissi » ci poteva stare facilmente con una gamma meno « taglia immagine » e una GT rinnovata e perché no anche una supercar (o meglio hypercar adesso...).
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Anch’io e credo che ai pinani alti di FCA anche, credevo che la coppia Giulia/Stelvio avrebbe fatto almeno lo stesso numero di immat nel resto del mondo fuori Europa che in Europa. Se per Giulia e più o meno così (anche se mancano ancora un po’ di numeri fuori Europa), Stelvio che e un successo in Europa, non lo e altrettanto nel resto del mondo... Secondo me questo si spiega per la percezione del brand molto più sportiva, che con i SUV non ci azzecca (vedere anche Maserati) e per la mancanza di un vero « core » di gamma motori con V6 non Q che non esistono, e col fallimento in Cina.
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Smaltimento stock... nel 2017 avevano prodotto quasi 105k Giulia/Stelvio (anche penso per il mercato Cinese, che si sa come e andato...), per 65/70k vendite... Nel 2018 ne hanno prodotto meno di 70k per 85/90k vendite...
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Ok ma Ferrari doppierà le sue vendite in 10 anni, mentre Maserati aveva come ambizione di fare x10 in 10 anni... decisamente troppo...
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Il cliente non en mai perduto comunque...
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Ci sono « soltanto » 3 nuovi modelli, il resto sono « semplice » FL, nuovi motori o variante di carrozzeria...
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Non credo molto ridotti... Ma con margini e immagine MOLTO piu alti. Infatti, gia senza il Diesel e il V6 base, Maserati invece di fare 50k nel 2017, avrebbe fatto almeno 40k... E perche voler fare chissa che volumi... Contano i margini ed il "brand" non i volumi, sopratutto con marchi come Maserati, che sono "specialisti" e che appartengono ad un gruppone che puo fare numeri altrove... Lo hanno capito con Ferrari, perche non con Maserati (e altri marchi del gruppo), i numeri importanti si fa(ra)nno con Jeep, RAM, e in maniera meno determinante con Dodge e FIAT...
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Una Velar Pandorizzata...
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L'Aurelia odierna e piu una Bentley che una Lancia purtroppo...
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In Maserati non sono certamente indietro come tecnologie (che contano)... Quello che manca e piu "specialita" e meno "mainstream", il Diesel ha fatto molto male, il V6 base anche, ed i motori top non erano un granche fino al Levante GTS/Trofeo (e solo per il Levante) ed il fatto che non si puo piu fare la Maserati su misura come lo si poteva fare con la penultima Quattroporte. Sono scesi troppo in gamma, e non e finita con la Levantina... almeno che la farano da 400 a 600cv con V6 e V8 (magari tutti MHEV/PHEV), con possibilita di farla come la vuole il singolo cliente a modo suo, etc... Senza dimenticare le "tecnologie" fighe (ma non si deve fare catastrofe come il doppio screen squadrato di MB, deve rimanere elegante come una "vera" Maserati.
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Sembra una Mercedes EQ...
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Alla fascia della non cannibalizzazione...
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Hanno detto che arriverà dopo ma non hanno dato una data mi sembra...
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Mi sembra difficile avere un davanti così filante vedendo Compass o Renegade o 500X, almeno non andranno oltre il 1.3...
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Bellissimo ma difficilmente si riuscirà a fare una cosa del genere su SUSW...
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Il 2.0 PHEV dovrebbe bastare... poi fai tutti gli altri MHEV (come gli MHEV Jeep e RAM attuali) e il gioco e fatto.
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E anche probabile il 1.3/1.5 T4 Alfa, perché era sicuramente « previsto » per la seg.C TP che non ci sarà... Speroche lo monteranno su 124 a questo punto...
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Non mettono un V6 pronto alla TP con margini e potenziale di vendite globale migliori come il V6 350/430cv Maserati e andrebbero a gettare soldoni in un 1.3 da modificare pesantemente per adattarlo alla TP, con potenziale di vendite mediocri e solo in Europa per non dire Italia...
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Al momento un bel no...
