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  1. iDrive
    Anche perche e una mana finanziaria per molti paesi che hanno tassassione favorevole al Diesel, dunque avendo tutti i mezzi che passano alla benzina (e anche all'elettrico) conviene anche in termini di "ricavi" finanziari per i paesi...
  2. iDrive
    Notevole la velocita massima, anche il "piccolo" 1.0 3cyl, con 10cm di altezza in piu, riesce a fare quasi come il T-Roc di "pari" potenza...
  3. iDrive
    Comunque la E Wagon che va quasi come la M5 e notevole anche questo...
  4. iDrive
    Comunque, potrebbe essere una vera e propria rivoluzione in termini di handling, frenata e accelerazione ! Ma dubito che il cliente medio riesca a prendere cosi tanti "g" da tutti i lati... Potrebbe anche volare (bene la foto... ) per pochi istanti! E anche una possibilita.
  5. iDrive
    Si
  6. iDrive
    Basterebbe "solo" toccare la parte "collegata" al faro, cioe le estremita del cofano, dell'ala anteriore e del paraurti. Vedrei bene i fari dello Stelvio rovesciati. Poi una ritoccata alla parte bassa del frontale in stile "MiTo restyling" sarebbe un bene.
  7. iDrive
    Elon ha detto che ci sara a richiesta un pack "SpaceX", con addirittura 10 piccoli propulsori spaziali (quelli che servono a stabilizzare i mezzi in volo)... Per migliorare accelerazzione, frenata e handling.
  8. iDrive
    I 90cv di Giulia GT 1300 erano comunque spotivi per l'epoca... Come 911 che aveva potenze da 90/110cv, mentre la prossima partira da 400cv...
  9. iDrive
    Comunque, al di la di tutto, globalmente (che e quello che conta) aumentano sia le vendite di Giulia, sia quelle del marchio Alfa Romeo... Dunque, per il moemento, non andiamo troppo nell'alarmismo...
  10. iDrive
    Non siamo dicendo che i concorrenti sono SOLO Porsche, certo che Jaguar e BMW e altri sono concorrenti, ma cio non toglie che Stelvio sia anche un concorrente (l'unico al momento direi) di Macan (da 252cv - il nuovo ne avra 300 - a 440cv - il nuovo ne avra piu di 450) nelle sue varianti da 280 a 510cv. Come GTV che sara anche concorrente di 911 in certe variante (da 350 a 650cv). E che sara ANCHE concorrente di 4er Coupe e altro. Infatti, secondo me, GTV con i suoi veri 4 posti (punto forte della 911 rispetto alla concorrenza 2 posti), avra anche un arma in piu rispetto a 911 soltanto 2+2.
  11. iDrive
    Sono piu concorrenti di 4er e X4 dal mio punto di vista, ma ognuno a le sue opinione. Poi, che BMW sia un marchio premium di massa e Alfa un marchio molto piu specialistico (anche nella mente della gente, e le vendite di modelli "flotte" lo dimostrano), e un dato di fatto. Anche i target sono completamente diverso, BMW a dichiarato avere un target da 3.000.000 di vendite! Alfa, 400k... Se non si vede la differenza, non posso fare niente.
  12. iDrive
    E esattamente come F-Type, che parte da 60k€ con 2.0 300cv, ma che con le version S, fino alla SVR, da 380 a 575cv, e una diretta concorrente di 911 base fino alla Turbo, con prezzi un po piu bassi per Jaguar... E come la stessa 911, che nelle sue versione top, diventa diretta concorrente di Ferrari Portofino o 488, anche se parte di una base ben lontana come prezzo e prestazioni d Ferrari.
  13. iDrive
    Certo, ma al momento non c'è un Coupe D di tale potenza ma se prendiamo M4 tra base e GTS si va da 85 a 155k€, più o meno come una Porsche 911 dalla base alla GT3 con prezzi da 100 a 160k€. Poi e certo che Alfa sarà prezzata "bassa" rispetto a BMW o Porsche come lo e la Giulia Q. Ma non toglie il fatto di essere concorrenti.
  14. iDrive
    Scusa e, ma nel plan c'è una GTV da 650cv awd, messa in speciality (ancora una volta non nel seg.D...), Il tutto con 4 posti. Per il momento, QUESTA vista nel plan, si confronta direttamente con 911 Turbo che avrà sui 620cv nella prossima versione. Non e nei miei sogni, e nel plan. Poi (come 911) ci saranno sicuramente versioni meno cavalcate che si confronteranno (anche) con i vari Coupe seg.D premium. Qui non si raggiona, dai numeri di vendite al posizionamento prodotto di Stelvio e Giulia, Alfa e ben più in concorrenza con Jaguar e Porsche che con BMW. Non so in che mondo vivete, ma appunto S5 e M4 nelle différente versioni da 350cv in su sono concorrenti diretti di 911 base fino alla GTS se non GT3 per la M4 GTS...
  15. iDrive
    Meglio il GT4 che il DTM che nessun guarda... ma meglio di tutto, la F1 come stanno fascendo, sperando di essere ancor più competitivi.
  16. iDrive
    Certo, anche Auto ha pesato la Q Automtica a 1669kg.
  17. iDrive
    La Giulia Q automatica e data per 1620kg con i pieni, 1695kg con guidatore. Penso che col GTV si potranno guadagnare 50kg ma si dovranno aggiungere 60kg di AWD e 25kg di e-boost.
  18. iDrive
    Mi piacerebbe che pensino ad Alfa più estreme col nome GTA solo TP, un po' come le Porsche GT2/3/4.
  19. iDrive
    Il frontale no, il resto ok.
  20. iDrive
    Le prime consegne (per la berlina) arriverrano solo dopo il salone di Parigi in Ottobre.
  21. iDrive
    Sono ancora preserie...
  22. iDrive
    Alonso in Ferrari, magari in Endurance.
  23. iDrive
    Non sono sicuro che la Alfieri sarà 2 posti secchi... secondo me sarà 2+2 anche lei, ma un gradino sopra la GTV, con potenze e prestazioni superiori. Per me, rispetto al plan del 2014, GTV prende il posto che doveva avere l'Alfieri (posizionandolo contro F-Type e 911), mentre l'Alfieri prenderà il posto della GT, più in alto del previsto (anche come prestazioni, rispetto al 2014), con versioni ad alte prestazioni solo PHEV e 100% EV.
  24. iDrive
    Peccato per Raikkonen che sembra passeggiare invece di gareggiare... Già allo start dove poteva passare Hamilton e invece ha frenato presto e si e fatto anche fregare da Ricci... Peccato perché oggi c'erano molto più punti da prendere, sia contro Hamilton che contro Mercedes... Gara noiosissima. Mi fa più sangue la gara ed i punti di Leclerc sull'Alfa! Grande!
  25. iDrive
    Molto meglio l'ultima. Hanno spostato il il "trapezio" in basso e rende molto meglio.
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