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Si, col "nuovo corso" Alfa, avrei inalzato molto il target price di MiTo e Giulietta, con motori da 150cv in su. Piu da Alfa direi... Diciamo che una gamma MiTo e Giulietta semplificate con motori: 1.4 150cv 1750 250cv 2.0D 120/180cv Con prezzi da 20/25k a 40k€, sarebbe stato piu da Alfa "odierna".
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In casa Alfa Romeo hanno la 5oo che sia FIAT o Abarth...
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Soltanto da 0 a 160km/h l'ACC ?
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Quello che e partito e arrivato nel 2016 dall'Audi anche lui. Il nuovo (che non ha lo stesso posto) arrivato dall'Audi anche lui qualche settimane fa, e un altro, ed e sempre in Sauber.
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Era arrivato nel 2016, quello appena arrivato anche dall'Audi e un altro.
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Peccato, 2 rigori negati, un palo, 2 fuorigioco inesistenti... quasi c'è la fatta! Un altra lezione all Liverpool, grandissima Roma! Ma questo arbitraggio tra Juve, Bayern e Roma oggi, non si può vedere... 4-2 per Roma, grandissimo risultato (prima sconfitta del Liverpool in CL questa stagione...). Perdere così fa male per l'arbitraggio, ma rende orgoglioso di essere un po' Italiano.
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Questo l'ho pensato molto forte ! E questo dimostra ancora una volta che i dei sono con Lewis per il momento. Butta fuori Versti, mentre normalmente Versti li butta tutti fuori... Bottas sfigato come o piu di Vettel da inizio campionato, con la SC in Cina che gli fa perdere una vittoria e un lamierato che lo fa abbandonare a Baku, proprio davanti a Lewis, sulla stessa traiettoria... Lewis, sta avendo c... a discapito di tutti i suoi concorrenti, Vettel, Versti, Bottas, Ricci, poi c'e Raikko, che di una maniera o un altra non arriva a fare un we da gara al 100% delle sue possibilita. E qui in mezzo, c'e un Lewis, non in formissima, non con la machina del secolo che raccoglie i punti !
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Tutto e andato per la meglo a Lewis, ma il c... sorride ai campioni, un po come il Real nel Calcio. In Australia, la VSC costa solo UNA posizione a Lewis, mentre sulle 2 ultime gare, a Vettel, e costato 6 posizioni in Cina e 3 posizioni a Baku..., fascendo guadagnare MOLTO a Lewis, molto di piu della VSC dell'Australia per Vettel. Poi, gli scontri con Nonmenefregappen, Vettel ha perso tutto in Cina, da 3o quasi assicurato dopo la SC a 8o... mentre Lewis l'ha buttato lui fuori. Poi, gli errori in gara, a Baku, Lewis va largo allo stesso punto di Vettel, perde anche piu tempo (sui 4s, contro i 2s di Vettel), ma gli costa solo il 2o posto (poi diventato addirittura vittoria ! ), mentre a Vettel gli costa la vittoria e gli fa perdere 3 posti ! Cosi si vincono i mondiali, per il momento, Lewis ha veramente il c... del campione, e Vettel la sfiga dello... sfigato... Non so se ridere o piangere...
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Non ho visto ma Kimi dice che e andato a muro 2 volte e che una era veramente forte da credere il cedimento della ruota... Si dice miracolato di aver concluso la gara!
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Le US comunque non sembravano andare molto di più della Soft a fine gara. Si e visto con Ricci che ha perso molto col suo pot prima di Verstappen. Comunque era una scelta difficile per Ferrari, sembrava che la gomma di Vettel era veramente finita, con segni ben prima di Bottas e delle RBR, penso che il ritmo elevato di Vettel ha messo troppo alla frustra le sue gomme. Perdeva 0.7s a giri prima di rientrare... poteva aspettare 3 o 4 giri di più ma avrebbe poi rischiato di perdere troppo terreno da Bottas e di essere sopra i 20s di distacco permettendo a Bottas di passarlo... Secondo me, non è stata una scelta così male il rientro di Vettel con gomme soft. Senza la SC avrebbe vinto in scioltezza.
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Pogea Racing presenta la "Nemesis" con motore portato a 1.95 per 477cv! 310km/h e 3.6s sul 0-100. 5 esemplari prodotti.
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Non ha sbagliato l'atteggiamento, ha sbagliato solo il sorpasso che non sembrava così difficile per il livello di un campione del mondo di F1...
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Se Irvine non aveva fatto da seconda guida primo dell'incidente di Schumi, avrebbe vinto lui il mondiale... Comunque Schumi ci ha messo 5 stagione a vincere con la Ferrari. Ed avevano fatto anche gravi errori nel 1997, 1998 e 99... che gli anni costati 5 mondiali tra costruttori e piloti. Ed era comunque il dream team della storia della F1... Non spariamo troppo su Vettel e il muretto. Anche se ci si incazza... Peccato aver perso punti importanti sugli ultimi 2 gp, oggi Vettel potrebbe avere 43 punti di vantaggio su Hamilton se tutto andava come doveva andare, sono punti pesanti, ma la machina c'è, e se si lavora bene, il mondiale e in mano alla Ferrari.
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Basta farlo andare in STR per qualche GP...
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Sono pensieri del giornalista non parole del "capo" Jeep. GC e già un Luxury SUV e le sue versioni Trackhawk, Summit e Signature ne sono gli esempi. La gamma Wagoneer sara Il top e a tutti gli effetti Luxury. Lo avevano detto loro non un giornalista con prezzi sopra i 130k$, che vuol dire non lontano dai 180k€ in Europa. Vedi Trackhawk che in Europa e in vendita a 120k€.
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- jeep plan 2014
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
iDrive ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Si, questo e quasi certo, anche se perche non pensare al pianale "Portofino" per il top di gamma Maserati, ma non so se e cosi evolutivo, da vedere su quale pianale sara il "FUV". Parlavo solo dello stabilimento di Mirafiori, non di tutto il line-up. Vedremo.- 4100 risposte
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
iDrive ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Il pianale Maserati attuale (su Ghibli, QP e Levante) e in via di dismissione, dunque, credo che se fanno il D-SUV Maserati a Mirafiori su Giorgio, diventera a relativamente breve termine, uno stabilimento "Giorgio", col successore del Levante e sicuramente nuovi modelli Alfa (penso al seg.E). -
D'accordo sul futuro Lancia, poi su Lotus, non si puo paragonare Lotus con FCA. Non una FIAT sportiva, un track day car o LIR, secondo me si, meglio il marchio Abarth che Alfa. Poi, se mi dici, una 4C, trasformata in 6C con 400/500cv a 100/150k€, allora ok per questo tipo di sportiva ci vuole il marchio Alfa.
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Ok, ma penso che Abarth e il marchio piu "giusto" per una track day car, piu di Alfa secondo me, come Abarth e un marchio piu "riconosciuto" per una piccola bombetta sportiva, rispetto ad Alfa... In UK che e un dei mercati di riferimento per questo tipo di auto, secondo me, un Abarth 1000 1.4 da 200+cv sui 40/45k€ farebbe sfracelli (su numeri di segmento sempre piccolissimi).
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Secondo me un Abarth "4C" avrebbe venduto piu del Alfa, come 5oo Abarth, che vende piu di MiTo Veloce/QV. O almeno non avrebbe venduto meno... E essendo spogliatissima, col 1.4, poteva costare sui 40/45k€. La Lancia poteva essere una serie limitata all'anno sui 200-300/anno, non di piu, da vendere nei paesi "pro Lancia" (Italia, Francia, Benelux, e Giappone).
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Certo, io pensavo "gia in vendita" poco dopo 4C, non nel futuro. Poi, 124 Abarth, nel suo segmento vendichia bene mi pare, credo che vende anche piu di tutte le sue concorrente di 160/200cv, trane la sua sorella Mazda. Parlo per l'Europa.
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Meglio un remake della Monte Carlo su base 4C, anche per il motore 4cil. Un po meno estrema di 4C, ma il legno no... E un peccato comunque, che la base 4C non e stata spalmata su Lancia e Abarth. Un Abarth 1000 estremizzata rispetto a 4C col 1.4 Tjet (da 190-215cv) sarebbe stata anche un vero capolavoro. La 4C com'e adesso col 1750 250cv e 990kg, La Monte Carlo meno estrema con interni interamente in pelle e Uconnect 7" col 1750 230-235cv e 1.100kg, La 1000 piu estrema, spogliatissima col 1.4 (che avrebbe un temperamento da inferno su meno di 900kg) pompatissimo a 215cv (la potenza delle 5oo "rallye").
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Non vedo differenze, anzi sara (un po) piu rapido, non essendo seduto...
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Con queste ruotine ha un effetto pandoro non da poco, non mi dice niente comunque, la solita Audi, con quasti paraurti esasperati poi... (ma come dice qualcuno, dovrebbe essere un allestimento sportivo). Ad occhio preferisco l'attuale.
