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Questo e anche vero, non so perché fanno ancora piani di 4 anni... Oggi sanno fare un auto in meno di 2 anni (dichiarazione di Fedelli) dunque da qui a 2 anni può cambiare tutto e quello che e più o meno sicuro e tutto quello che uscirà nei prossimi 2 anni, tutto quello che sarà dopo potrà cambiare e cambierà sicuramente. Dipende che "razza" di SUV, perché se fanno uno Stelvietto ribassato e più leggere rischia di essere un osso duro per le supersportivette AMG o RS che siano. Basta vedere il livello di sportività raggiunto dello Stelvio.
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Una cosa del genere "giocatolosa" nel senso giusto, a marchio Jeep farebbe sfracelli !
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C'e da dire che Marchionne ha ammesso di essere stato triste di dover "rinunciare" alla Lancia e che e stata una decisione dolorosa.
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Certo, era molto meglio e molto piu "Lancia" (anche se pcoc Lancia comunque), la pre-rest... Questa (dal restyling) fa veramente "povera", da marchio low-cost purtroppo...
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No, e "soltanto" il motore che e partito in fumo...
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Era per TG UK...
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Diciamo che comunque per Jeep sono un evoluzione del nuovo corso Jeep lanciato col GC 2011. Ripreso e modernizzato da VW e altri.
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Si dice che era una A110...
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Dov'e ?
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Non sono cosi esperto, ma per esempio Maserati indica piu di 51k shipments nel 2017 (e quasi 49k vendite consolidate) mentre la tua tabella mostra meno di 47k.
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Ok ma "ti manca" sempre un po di numeri (sempre senza offesa). Circa il 5/10%, dunque sono confidente nel "mio" 75k piu o meno.
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Devi contare anche le piu di 30k Giuli aprodotte nel 2016 (con 10/11k vendite). I dati dicono a memoria 31k Giulia prodotte nel 2016 e 103k Giulia/Stelvio prodotte nel 2017. Con vendite 2016/2017 di 70/75k.
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Ok ma 75k del trio in un anno e veramente poco... E poi di Giulietta "non vendute" se fai la somma del prodotto e del venduto fino ad oggi, non ce ne sono cosi tante da "spalmare". Ok una riduzione, ma secondo me almeno 30k, le fara nel 2018, vuol dire almeno un buon 20k in produzione, il che vorrebbe dire soltanto 55k Stelvio/Giulia, per me e impossibile. Anche fascendo due conti... Nel 2016 e 2017, da quando sono in produzione, Giulia/Stelvio sono state prodotte in circa 135k unita, con un venduto di circa 75k unita nello stesso periodo, vuol dire piu o meno 60k in transito/conce/stock centrale (marchio). Sperando sui 90-100k Stelvio/Giulia vendute nel 2018, il totale venduto sarebbe di circa 170k, e il numero totale prodotto (con 400 Giulia/Stelvio al giorno) sarebbe di circa 210k, con una riduzione fisiologica del non venduto sui 40k o meno. Mi sembra che i numeri tornano.
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0.9 su un cassone del genere... Spero per loro che non sarà così.
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Penso che le 400 sono solo per Giulia e Stelvio. Quasi sicuramente direi.
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Mi sembra una mossa un po disperata... Cupra non è un nome così "speciale" come può essere Abarth o Motorsport. Boh...
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Sicuramente, con tutto questo, seguiro molto meno, sopratutto per l'orario alle 15:10 (che senso ha quest'orario) perche ti prende piu o meno tutto il pomeriggio, mentre con orari a 13/14:00, a gara finita ai tutto il resto del pomeriggio per fare altre cose...
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Stile Jeep modernizzato, un po VW comunque.
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Giulia Veloce e Quadrifoglio in lizza per la sportiva Evo
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Mi fanno molto pensare agli interni Uno/Panda...
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Con la 488 GTO e la nuova 4XX V8 nel 2019/2020, voglio la Giulia GTA V8 sui 700cv per spaccare i 7min al Ring, per i 110 anni!
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Certo, vedrei bene una vera scuderia Alfa-Sauber Italiana nel 2020 per i 110 anni ed i 70 anni dall'ingresso in F1.
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Certo ci vuole la "sportiva" da ~600cv e meglio se Q4.
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Non trovo che sia una presa per il culo. Preferisco evoluzioni continui come queste "all'Americana".
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Comunque se va bene direi che a breve diventerà "veramente" Alfa.
