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iDrive

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  1. iDrive
    E sopratutto errori sia dal box che dai piloti, e Vettel che ha subito il colpo dell’erroracio a casa il weekend della morte del CEO. Al 90% senza quell’errore, Vettel sarebbe stato campione, con una tutt’altra seconda metà di stagione dove era « scarico ».
  2. iDrive
    La MQB A0 usata da Polo non è la stessa al 100% della MQB A2 usata da A3… così come « Small-Wide » di 5ooL e SUSW (Small US Wide) di Compass.
  3. iDrive
    Nel 2017/2018, Ferrari era da mondiale, come la RB di quest’anno.
  4. iDrive
    Si, a cosa serve buttare denaro se fai l’auto che da 2s a tutti e poi vieni ridimensionato dal BOP… Basta fare la peggiore con molto meno denaro che comunque col BOP potrà competere con i migliori. E poi si lamentano che il motorsport va male… da chi è stato « inventato » il BOP, non mi ricordo?
  5. iDrive
    Leclerc ha fatto anche meglio passando 2 piloti con la stessa strategia… al netto della tenuta delle gomme…
  6. iDrive
    Come CMP 2ndGen del trio exFCA sarà diversa della CMP usata ad oggi sulle exPSA. Come EMP2v3 di 308/DS4/Astra e diversa di EMP2 di DS7, che e diversa di EMP2 di 508… Non comprava così poco perche FCA faceva comunque i suoi 4.5mln di vendite all’anno… contro i 3mln di PSA…
  7. iDrive
    Pecco ha fatto un garone, e MM impressionnante. Quarta ha fatto una gara da mondiale.
  8. iDrive
    Mi è sembrato solo un problema di gestione gomme, ma prima di andare in crisi di gomme (molto) prima degli altri, le Ferrari non mi sembravano così male. Strano come le hard non hanno nemmeno reso come le medie sulle Ferrari, conCherles i crisi già dopo 13 giri sulle hard.
  9. iDrive
    Impressionante il crollo di gomme di Ferrari… ma si sapeva dal venerdì…
  10. iDrive
    La base Levante del PS non mi sembra la migliore soluzione.
  11. iDrive
    Certo che se non gli aggiorni, i modelli poi non se vendono (trane Ypsilon , 5oo e Panda). La 5ooX era sempre davanti a Renegade prima del restyling del Renegade, poi, il Reni e stato davanti perché diventato più moderno e con gamma motori aggiornata. Secondo me, una 5ooX co interni più moderni e motori MHEV e sopratutto PHEV, sarebbe ancora oggi davanti al Renegade in Europa.
  12. iDrive
    La DBX Concept, sarebbe stata una bellissima FUV, ovviamente con stilemi Ferrari. Ma mi sembra che gli informati qua hanno detto che sarà una « normale » 5p, che secondo me stona col marchio Ferrari…
  13. iDrive
    5ooX ha anche la concorrenza interna di 5ooL. Sicuramente in Opel con Mokka e CrossLand, penso cha avranno lo stesso « problema ».
  14. iDrive
    Oggi il B-SUV più venduto nel mondo di Stellantis dovrebbe essere il Renegade di exFCA comunque… Il problema è che le auto non si vendono solo in Europa… ancora una volta argomento già ampiamente discusso.
  15. iDrive
    Mai detto questo… ma fuori eVMP (in arrivo) e hybrid4 (che propone la trazione 4x4 100% EV), non vedo niente di straordinario e sicuramente non al livello di quel che esisteva in exFCA, sia in termini di motori, che di tecnologia EV, che di base tecnica, che di infotainment…
  16. iDrive
    FIAT si merita una gamma « classica » (non mi piace molto « rationnal ») dal Seg.A al C/D-Low. Il problema è che poi, a chi le vendi le Opel, Peugeot e Citroen, già che una gamma risicata in Europa e comunque il 2o marchio Stellantis e nel mondo vende più di qualsiasi exPSA… Peccato perché con modelli reditizi come quelli exPSA, ma fatto a « mentalità » FIAT, sicuramente sarebbero successoni anche in Europa. Cambia comunque tra la modernità tecnica di eMini rispetto alla CMP « vecchio stile ». Comunque ne abbiamo già parlato. Hanno preso CMP perché non costa niente, ma tecnicamente non è al livello di eMini.
  17. iDrive

    Jeep Compass MY24

    iDrive ha risposto a __P in Jeep

    E Tonale…
  18. iDrive
    Sicuramente per questo eMini sarà più indicata che CMP. Vedremo cosa faranno per Stella Small. O.François a Ottobre 2020 prima della fusione aveva detto che 120 era allo studio su eMini… ma dovrebbe essere tutto cambiato. Anche exFCA sapeva ben differenziare i prodotti. Basta guardare cosa hanno fatto (con modelli molto ben distinti tra loro) su SUSW e CUSW. Sicuramente Stellantis saprà sfruttare questa « forza » sia di exFCA che di exPSA.
  19. iDrive
    Bene se e così.
  20. iDrive
    Una base « Termoli » da 530/540cv e la BEV da +700cv vanno bene. Anche su un « Nettuno » S/GTS da 630cv non guasterebbe tra le 2. Sarebbe stato ancor meglio una PHEV su questi livelli ma a Tavares non piace. Ma poi si dice Termoli ma perché non usare esclusivamente il Nettuno anche depotenziato su tutte le Maserati.
  21. iDrive
    Ma la rossa che si vede quale modello e? Non riesco a capire.
  22. iDrive
    Secondo me gli altri team sono la Mercedes di SerieD e la RB di serieB. La McLaren e meno legata alla Mercedes. Se l’avesse fatto la Ferrari gli avrebbero fatto girare con gomme intermedie per tutto il 2022.
  23. iDrive
    E LA 911. Bellissima.
  24. iDrive
    La versione pui venduta di FIAT 5oo che e un successone in Europa era il 1.2 e adesso il 1.0 69/70cv, cosa aspettano a fare una una A1 o una Mini 1.0 da 70cv? State faccendo lo stesso paragone tra Jeep/Dodge e Honda...
  25. iDrive
    Si, ma resta un 2.0 e con 380cv complessivi... Non dico di fare per forza solo un 2.0 da 400cv, ma secondo me, un Hornet base 2.0 MHEV (semplice eTorque) 200cv e poi versioni PHEV da 260cv (+60cv) e perche no una SRT da 390cv (330 + 60) se non piu con la parte elettrica PSA da 160cv, ed ecco una gamma che secondo me rispechia bene il marchio ed il mercato NAFTA. Bene se il 2.0 arrivera (finalmente) sui Renegade e Compass. Anche solo in versione 200cv.
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