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Tutti i contenuti di iDrive

  1. iDrive
    Secondo me, il posteriore sarà tutto trane squadrato invece... vedi P80 o 330 P4.
  2. iDrive
    Sembrano tirare spunti dai one-off. La Competizione A prende spunti da F12 TRS, e questa V6MC sembra prendere spunti della P80.
  3. iDrive
    Sono tutti i conce non dipendenti direttamente dal gruppo? Penso che non dovrebbe esserci i MotorVillage exFCA o exPSA Retail?
  4. iDrive
    Volante Jeep.
  5. iDrive
    Anche perché è impossibile abbandonare la Panda 4x4 che e iconica, così come il futuro B-SUV Jeep che deve assolutamente essere 4x4, anche per un B-SUV Alfa o Lancia sportivo. Anche se per me sarà solo grazie all’elettrico, non ci sarà più 4x4 meccanica secondo me, a breve termine sui modelli classici. Ci sarà solo 4x4 che saranno PHEV e-axle o BEV plurimotori. E secondo me, anche su mezzi tipo Wrangler o RAM a più lungo termine ci sarà solo « e4x4 », anche perché offre prestazioni migliori in fuoristrada.
  6. iDrive
    Un po’ Opel ma sembra bellina.
  7. iDrive
    eMini non può essere così allungata da arrivare al seg.C, SUSW può fare da 3.70 a 4.90. Secondo me il più grosso problema per la Small se e la CMP sarà il mercato LATAM, perché CMP attualmente non permette di avere un complessivo ride/confort adatto a questo mercato...
  8. iDrive
    Questa JV mi sembra proprio frutta dall’accordo exFCA comunque. No, sono interni Stelvio! 👺 Menomale che hanno preso una foto di interni MY17 sennò poteva ingannare.
  9. iDrive
    Ecco la presentazione: https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events-and-presentations/presentations/20210518_MobileDrive_Presentation.pdf Photoshop made in India a pagina 9...
  10. iDrive
    Molto chiaro.
  11. iDrive
    Secondo me TNGA sta come STLA e non STLA Large che sta come TNGA-L.
  12. iDrive
    Manca solo il BinottoWork Data Analysis Award...
  13. iDrive
    Non è che la « 4L »(in Francese si pronuncia « catrel ») sia questa bomba di stile... Per me se e così e promossa. Un bel SUV B-Low « rationnal » a marchio Renault.
  14. iDrive
    Sicuramente la migliore delle « ID ».
  15. iDrive
    Secondo me, un accordo mirato con Foxconn può essere quello che sbloccherà i problemi di Stellantis in Asia. Anche se (rileggendo il comunicato) visto che ci sarà il Chief Software Officer, credo che sarà più per l’aspetto soft che di utilizzo della promettente base MIH.
  16. iDrive
    Elkann non e sicuramente certo un retino, ma sicuramente PSA si e venduta molto bene... non è avanti rispetto a FCA in nessun reparto... trane fare utili record, ma FCA guadagnava anche MOLTO. Mi fa sempre ridere sentire dire che PSA e davanti sull’elettrico perché ha UNA base pronta per l’EV e con tecnologia vecchia scuola... exPSA ha di buono ACC che adesso e Stellantis, e basi pronte ma che dovranno essere evolute per il futuro con miglior alloggiamento per le batterie, e che oggi come oggi vuol dire una CMP EV vecchia scuola tipo 5oe US 2013, e una EMP2 che sarà anche lei vecchia scuole sull’EV aspettando Small e Medium che saranno simile come tecnica di alloggiamento alla eMini di exFCA. Cioè exPSA ad oggi a fino a fine 2022 avrà: seg.B BEV, seg.C e D PHEV (P1-P2 e P2-P4 e-axle), LCV Seg.B-C BEV. Mentre exFCA, ha più o meno una o più tecnologia elettrica su tutti i segmenti... seg.A mHEV 12v e BEV, seg.B e C MHEV 48v P2 e PHEV P1-P4 e-axle, seg.D-E MHEV 48v e PHEV P1-P2, anche 4x4, LCV seg.D BEV (exPSA se lo fa fare da terzi...) sportive BEV fino a 3 motori e +1000cv e ricarica a 300kW... E questo su tutti i continenti, mentre exPSA lo fa solo in Europa e Cina. Ancora non capisco come si potassa dire che PSA era davanti...
  17. iDrive
    C’è il CMPv2 (Evo) del trio Polacco e ci dovrebbe stare un altra grossa evoluzione per diventare Small partendo di quello che doveva essere SmartCMP.
  18. iDrive
    Vediamo cosa esce fuori. Più o meno Stellantis non butta nulla di exFCA o exPSA al momento.
  19. iDrive
    Stellantis e ben lontano dell’essere solo generalisti e solo centralizzato su Europa...
  20. iDrive
    Nel 2020 rappresentava il 72% delle vendite SUV, ma quel che e vero per exPSA che fa solo quello non è vero per tutti e sopratutto nel premium. Audi e Volvo stanno sul 55% di B/C SUV, BMW/Mini anche, BMW da sola sta più sul 30%... Mercedes sta sul 70% di D/E-SUV, JLR anche.
  21. iDrive
    Speriamo sull’elettrico. Lancia potrebbe essere una bella sorpresa « elettrica ». E speriamo che riprenderanno uno style anni 60-80, cioè classico e non barocco come le ultime Lancia dalla Lybra in poi che e stato un vero fallimento.
  22. iDrive
    Infatti PSA(+Opel) ha perso MOLTE quote in Europa dall’arrivo di Tavares ad oggi. Sono passati dal 19 al 14%, mentre FCA e restato a 6%.
  23. iDrive
    E ancora in ramp-up comunque.
  24. iDrive
    Sara ora che cominciano a riprendere quote... perche il binomio PSA/Opel nell’era Tavares ha perso molto negli anni Tavares in Europa. Il problema principale è che sanno fare solo successi (scontati) in Europa e nei segmenti dove hanno fatto sempre successi... La Corsa che vende come le seg.A Panda che e un segmento che si dice morto e un enorme successo? E cos’è Panda allora, un miracolo? E la 5oo, che e in un seg. morto per di più solo 3p, e Dio? Menziona speciale alla 308 che e si un successo ma che si e fatta passare dal successo Tipo a livello globale sia nel 2019 che nel 2020. Questo si che e una cosa più difficile da realizzare. E non l’ha fatto PSA ma FCA. Anch’io mi diverto. Ma non mi faccio ingannare da 2 successi scontati... Mi sembrano molto sovrastimati... ma felice di essere smentito. Comunque non discuto i successi, discuto la bontà di una base per certi marchi e segmenti... la Panda e la 5oo sono successoni indiscussi ma mica sarebbe bene farci (su Mini) delle Alfa o una DS seg.C. Stesso discorso per la CMP attuale. Ma vedremo cosa uscirà da Torino per la CMPv2.
  25. iDrive
    Non abbiamo ancora dati di vendite a regime di C4 e Mokka e già sono successi? Aspettiamo un po’...
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